物流已經成為(wei) 我國重要的先導性和支撐性產(chan) 業(ye) ，物流專(zhuan) 業(ye) 人才培養(yang) 是推動物流產(chan) 業(ye) 發展的基礎性工作，從(cong) 目前物流產(chan) 業(ye) 人才的培養(yang) 情況來看，構建多元聯動的和諧生態體(ti) 係，是物流專(zhuan) 業(ye) 發展的關(guan) 鍵問題。從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 建設的不同階段和需求角度出發，其生態圈的建設也應包括不同層次，形成多元融合發展的良性互動局麵，同時其生態圈的建設也受到多種因素的影響，目前仍處於(yu) 不斷地探索和創新之中。

從(cong) 物流專(zhuan) 業(ye) 自身建設角度出發，其基本構成既包括師資力量、實驗室資源、專(zhuan) 業(ye) 教材、科研成果、培養(yang) 方案、課程資源、專(zhuan) 業(ye) 學生等顯性資源，也包括相關(guan) 的國家政策、培養(yang) 理念、專(zhuan) 業(ye) 品牌、校友等隱性資源，一個(ge) 良好的專(zhuan) 業(ye) 建設環境需要上述資源的和諧配置，探索新的模式。

首先從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 建設背景出發，物流業(ye) 所處的大發展環境、國家政策十分重要，特別是目前大部分高等院校都具有公辦屬性，對國家政策等有著更強的敏感度。以物流類專(zhuan) 業(ye) 為(wei) 例，2009年國務院發布“物流業(ye) 調整和振興(xing) 規劃”，政策措施中明確“加快物流人才培養(yang) ”，鼓勵“利用社會(hui) 資源，鼓勵企業(ye) 與(yu) 大學、科研機構合作，編寫(xie) 精品教材，提高實際操作能力，強化職業(ye) 技能教育”，為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 的發展提供了良好的政策支持，隨後政府相關(guan) 部門都出台了相關(guan) 的政策，為(wei) 物流專(zhuan) 業(ye) 的教育提供了良好的宏觀環境。2011年全國新增物流類專(zhuan) 業(ye) 13個(ge) ，2012年新增數為(wei) 51個(ge) ，2013年新增數為(wei) 32個(ge) ，2014年新增數為(wei) 42個(ge) ，2015年新增數為(wei) 43個(ge) ；目前全國有1219個(ge) 本科院校，開設物流類專(zhuan) 業(ye) 的學校已經達到518個(ge) 。龐大的教育規模使得物流專(zhuan) 業(ye) 教育受到政府更多的重視，從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 的設置上看已經體(ti) 現的非常明顯。當產(chan) 業(ye) 教育規模達到一定規模的前提下，教育產(chan) 業(ye) 服務者不斷出現，例如物流專(zhuan) 業(ye) 實驗室設計和建設類的企業(ye) 數量和規模不斷擴大，出現了包括北京絡捷斯特科技發展股份有限公司等新三版上市的公司，實現了教育產(chan) 業(ye) 和產(chan) 業(ye) 教育的良好互動發展模式。

從(cong) 學校層麵來看，目前物流類專(zhuan) 業(ye) 都在不斷發展，專(zhuan) 業(ye) 學生在學校的比例數有一定的增長，以2015年北京地區的高等院校為(wei) 例，其招生規模穩定上升。

隨著專(zhuan) 業(ye) 規模的不斷擴大，專(zhuan) 業(ye) 在本校內(nei) 所受到的重視程度不斷增加，為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的發展創造良好的校內(nei) 環境，校內(nei) 的資源傾(qing) 斜度不斷增強，從(cong) 目前獲批的教學改革項目、專(zhuan) 業(ye) 建設資金的增長趨勢來看，這種良好的外部環境已經形成，為(wei) 師資力量、實驗室資源等顯性資源的提升提供了支撐。

從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 本身角度來看，在獲得良好校內(nei) 資源的基礎之上，還要不斷重視自身內(nei) 涵建設，優(you) 化多元教學資源配置方式。目前，物流類專(zhuan) 業(ye) 政產(chan) 學研用聯動的立體(ti) 推進模式已經形成共識，特別需要考慮物流產(chan) 業(ye) 中包括跨境電子商務物流、物流金融等新業(ye) 態、新模式不斷出現，需要外部資源的跨界融入。這種良性的生態環境，對於(yu) 專(zhuan) 業(ye) 師資力量、專(zhuan) 業(ye) 教材、課程資源等方麵的建設也起到了良好的推動作用。物流專(zhuan) 業(ye) 教師的成長需要一個(ge) 過程，從(cong) 認知、熟悉產(chan) 業(ye) 的初級階段逐步過渡到某一領域服務、引領產(chan) 業(ye) 的高級階段，為(wei) 了實現上述目標需要多種類型的企業(ye) 資源，前期甚至需要學校進行針對企業(ye) 的投入和補償(chang) ，在後期學校則將會(hui) 從(cong) 教師的科研成果等獲得回報，實現學校資源與(yu) 產(chan) 業(ye) 資源的共贏發展。學生的成長也同樣如此，從(cong) 入學的產(chan) 業(ye) 認知參觀的初級需要，會(hui) 不斷地提升到定崗實習(xi) 、入職發展的高級需求階段，企業(ye) 也會(hui) 在品牌培育、人力資源建設等方麵獲得益處。

目前，物流專(zhuan) 業(ye) 的發展受到國家宏觀環境、學校發展戰略、專(zhuan) 業(ye) 自身定位的影響，為(wei) 了獲得更好的發展機遇，需要從(cong) 不同的層麵建設良好的生態環境，形成多元化、多層次資源優(you) 化配置、良性互動的生態體(ti) 係，將形成推動物流專(zhuan) 業(ye) 發展的強大動力和保障，提高物流專(zhuan) 業(ye) 的人才培養(yang) 水平，發揮高等院校在人才培養(yang) 的核心作用。