李敖和他的團隊已經超過24小時沒合眼，雖然他們(men) 的工作並不需要和訂單進行直接接觸，但作為(wei) 百世供應鏈的後台技術人員，他們(men) 需要保證平台的流暢運營。數據顯示，百世集團“雙十一”訂單達到4500萬(wan) 單，其中百世快遞3700萬(wan) 單，供應鏈倉(cang) 儲(chu) 800萬(wan) 單，為(wei) 去年同期的1.5倍。
　　剛剛過去的2016“雙十一”狂歡再度刷新紀錄。據星圖數據監測，16家電商平台“雙十一”交易規模約為(wei) 1770億(yi) 元。其中，阿裏天貓“雙十一”實現1207億(yi) 元銷售額，同比增長32%，京東(dong) 、蘇寧、國美也分別同比增長59%、210%、268%。
　　在此背景下，“雙十一”成為(wei) 物流業(ye) 一年一度的大考，“爆倉(cang) ”現象頻繁見諸報端。國家郵政局發布的最新監測數據顯示，“雙十一”當天，全國各郵政、快遞企業(ye) 共處理快件2.51億(yi) 件，同比增長52%；全國主要電商企業(ye) 共產(chan) 生快遞物流訂單3.5億(yi) 件，同比增長59%。
　　此外，根據國家郵政局初步預計，11月11日至16日，全行業(ye) 處理的郵件（快件）業(ye) 務量將超過10.5億(yi) 件，比去年同期增長35%。經大數據分析預測，“雙十一”期間發件排名前10位的省份分別為(wei) 浙江、廣東(dong) 、江蘇、福建、上海、北京、湖北、安徽、河北、河南；預計縣域以下快遞業(ye) 務量將出現雙向高峰；跨境電商每天產(chan) 生的快遞業(ye) 務量將超過1000萬(wan) 件，比去年同期增長5倍。此外，“雙十一”期間，快遞公共服務站、智能快件箱、末端代投網點等多樣化末端服務方式，將承擔約10%的投遞任務。
　　以百世供應鏈上海一號倉(cang) 為(wei) 例，“雙十一”高峰時需要處理的訂單量是平時的150倍，人員也從(cong) 平常的200人增加到2300人左右。據了解，百世供應鏈上海一號倉(cang) 麵積超過6萬(wan) 平方米，是李寧、聯合利華的總倉(cang) 。
　　百世匯通總裁兼CEO周韶寧表示，對每個(ge) 物流企業(ye) 來說，每年的“雙十一”都是挑戰。但挑戰歸挑戰，它的增長也在推動物流業(ye) 不斷思考，不斷創新。“從(cong) 一開始的係統建設、平台建設、到後來的轉運中心風暴自動分揀係統以及智能化倉(cang) 儲(chu) 機器人”，百世集團一直都在“雙十一”的考驗下不斷前進。
　　事實上，在連年“爆倉(cang) ”的推動下，電商物流端口也在不斷提高分揀效率。國家知識產(chan) 權局最新數據顯示，2015年至2016年，物流快遞行業(ye) 的發明專(zhuan) 利已超之前兩(liang) 年的總和。
　　據悉，蘇寧方麵首次啟用了第四代智慧物流倉(cang) 庫“蘇寧雲(yun) 倉(cang) ”，通過采用ASRS和Miniload高密度存儲(chu) 、旋轉庫貨到人揀選等智能倉(cang) 儲(chu) 物流設備，幫助物流企業(ye) 提高生產(chan) 效率、降低人工出錯率。蘇寧物流副總裁姚凱表示，蘇寧雲(yun) 倉(cang) 日處理包裹可達181萬(wan) 件，是同類倉(cang) 庫處理能力的4.5倍以上。
　　而百世1號倉(cang) 此次使用的智能化倉(cang) 儲(chu) 機器人顛覆了傳(chuan) 統倉(cang) 庫“人找貨、人找貨架”的陳舊模式，實現了“貨找人、貨架找人”。機器人在接收到訂單後，通過百世智能係統選取的最優(you) 路線駛向存放貨品的貨架，並將其從(cong) 巨大的倉(cang) 儲(chu) 區搬運至員工配貨區。配貨員隻要等貨架搬到麵前，從(cong) 電腦提示的貨位上取下所需商品即可，全程不需要走動。在有效降低人工勞力強度的同時也大幅縮短了配貨時間。
　　為(wei) 提高運作環節的效率，節約分揀人工成本，百世集團還自主研發了風暴自動分揀係統。
　　百世物流科技市場銷售部總監錢凱南表示，百世風暴自動分揀係統融合了大數據分析、雲(yun) 計算、智能終端、圖像處理等多種技術，快件在分揀線上通過係統掃描，就會(hui) 按照末端地址自動進入各個(ge) 不同的袋子中。據介紹，該係統可以將包裹分揀準確率從(cong) 全人工分揀的80%提高到99.9%以上，分揀效能提升4倍。
　　另一家企業(ye) 中通也首次投入使用了自主研發的全自動分揀係統，一小時最快能處理23000件包裹。
　　中國社會(hui) 科學院財經戰略研究院研究員宋則表示，“雙十一”的快速發展推動了物流企業(ye) 的快速升級，今年爆倉(cang) 現象明顯減少。但值得注意的是，快遞業(ye) 依然麵臨(lin) 著實名製形同虛設、暴力分揀等頑疾。
　　今年6月1日起，《快遞安全生產(chan) 操作規範》正式實施，根據該規定，寄包裹時，必須出示本人身份證等有效證件；若收件人本人無法簽收，經收件人（寄件人）允許，可由其他人代為(wei) 簽收；代收時，快遞員應核實代收人身份，並告知代收人代收責任。但規定施行近半年依然形同虛設。另外，由於(yu) 快件量大幅增長，分揀壓力不斷提升，暴力分揀也再度呈上升趨勢。