目前，快遞包裝過度、循環利用率低等現象普遍存在，給環境帶來沉重負擔。推進快遞包裝綠色化，從(cong) 國家層麵到相關(guan) 企業(ye) 都已開始行動，采取了研發可降解材料、促進包裝循環利用等措施。不過，包裝標準滯後、回收循環較難、環保意識不足，仍是三大瓶頸。綠色包裝破局，有待政府、企業(ye) 、消費者形成強大合力。
　　一袋1300毫升的洗衣液，包兩(liang) 層氣泡袋、卷兩(liang) 圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。這是近日記者在浙江寧波某快遞倉(cang) 庫看到的打包場景。
　　今年8月，國家郵政局出台《推進快遞業(ye) 綠色包裝工作實施方案》。剛剛過去的“雙11”，是方案出台後對快遞行業(ye) 的首次大考。盡管已采取了一些措施，但快遞過度包裝的狀況並沒有得到根本緩解。隨著網購井噴而來的天量快遞包裝，正給環境帶來難以承受的負擔。
　　快遞包裝五花大綁，兩(liang) 盒化妝品要纏五六層膠帶
　　家住浙江省杭州市下城區的李民峰這兩(liang) 天收了5個(ge) 快遞，拆開的包裝袋、包裝箱體(ti) 積是所買(mai) 東(dong) 西的兩(liang) 三倍。李民峰說，“膠帶纏得多，泡沫塑料放得多，茶具沒有磕碰，這得給好評！”
　　陳宏在杭州做韓國化妝品代購生意。走進她的工作點，倉(cang) 庫裏放著大量膠帶、包裝箱以及充氣袋。隻見她先在快遞箱裏放一層泡沫紙，再用充氣袋將兩(liang) 盒化妝品包裹起來纏上一層膠帶，之後墊上一層泡沫紙放進箱中，接著將揉成一團的報紙塞進去填滿空隙，最後用膠帶在四周纏了五圈。“快遞小哥經常將快遞扔來扔去地送貨，在包裝上，我們(men) 必須舍得花錢。”陳宏說。
　　12日，國家郵政局發布數據，今年“雙11”主要電商企業(ye) 快遞訂單量達到3.5億(yi) ，同比增長59%。根據此前預測，2016年我國將產(chan) 生300億(yi) 個(ge) 快遞包裹，到2018年將達500億(yi) 個(ge) 包裹。與(yu) 此同時，快遞包裝回收情況卻不樂(le) 觀。
　　“快遞盒子留著太占地方，大部分都當垃圾扔了。”李民峰說，小區裏大家基本都這麽(me) 幹。據統計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nei) 的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料為(wei) 聚氯乙烯，需上百年才能降解；如果焚燒，則會(hui) 產(chan) 生大量汙染物。
　　環保包裝成業(ye) 內(nei) 新寵，細微減量能節省大量耗材
　　麵對如此巨大的浪費和汙染，業(ye) 內(nei) 人士呼籲：重視快遞行業(ye) 的包裝綠色化。
　　從(cong) 國家層麵到相關(guan) 企業(ye) ，也確實已經開始尋求變化。
　　國家郵政局市場監管司相關(guan) 負責人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從(cong) 三個(ge) 方麵著手推廣綠色包裝：一是健全快遞業(ye) 包裝法律法規體(ti) 係，如推動將快件包裝列入《循環經濟促進法》的強製回收目錄。二是製修訂快遞業(ye) 包裝國家標準和行業(ye) 標準。三是強化快遞業(ye) 包裝日常監管，推動出台快件綠色包裝環保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環保指標納入行業(ye) 信用體(ti) 係建設內(nei) 容。”據了解，國家郵政局目前已經形成《快遞綠色包裝應用試點工作方案》，正廣泛征求快遞企業(ye) 意見。
　　推進包裝綠色化，企業(ye) 的角色不可或缺。在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義(yi) 重大，一是利於(yu) 生態環境的改善，二是將帶來生產(chan) 服務質量的提升和用戶體(ti) 驗的升級。
　　走進寧波一家名為(wei) “吉豐(feng) 環保科技”的公司，負責人黃吉人給記者展示了他們(men) 研發的新型快遞填充材料。“這種填充物由玉米澱粉製成，埋到土裏或花盆裏會(hui) 自然分解，變成‘液體(ti) 肥’。”黃吉人介紹，這種新的全降解包裝材料，成本隻有塑料發泡填充物的一半左右。目前這項技術已經與(yu) “菜鳥物流”合作，走入市場。
　　義(yi) 烏(wu) 多家快遞企業(ye) 負責人告訴記者，當地快遞企業(ye) 的電子運單使用率已達80%—90%。
　　京東(dong) 集團包裝負責人段豔健介紹，京東(dong) 投入開發測試全降解材料，采用PBAT和PLA材質，在堆肥條件下3—6個(ge) 月可完全分解為(wei) 二氧化碳和水。
　　“我們(men) 正在嚐試推出可重複使用的安全塑料材質環保箱，買(mai) 家簽收取貨後，快遞員把箱子按鏈路流程收回發貨倉(cang) 庫，逐步替代快遞紙箱。”阿裏巴巴菜鳥網絡“綠色行動”計劃負責人徐俊華說，力爭(zheng) 到2020年替換50%的包裝材料，填充物為(wei) 100%可降解綠色包裝材料。
　　綠色包裝會(hui) 不會(hui) 大幅增加企業(ye) 成本？趙國君認為(wei) ，推廣前期企業(ye) 承擔的成本會(hui) 多一些，但從(cong) 長遠看，環保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從(cong) 而使郵政快遞企業(ye) 成本降低，將來環保材料成本低於(yu) 非環保材料是非常可能的。不過，為(wei) 了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉(ju) 措。比如，最常用的某型號快遞袋若采用全生物降解快遞袋，每個(ge) 單價(jia) 至少上漲0.5元。“需要商家、快遞公司和電商平台多方分攤成本。”徐俊華建議，可以給使用降解快遞袋的商家打上綠色環保標記，撬動商家率先使用降解快遞袋，培養(yang) 消費者的使用習(xi) 慣。
　　尚需破解包裝標準滯後、回收循環較難等瓶頸
　　雖然“綠色包裝”能實現多方共贏，但在實際推廣中卻困難不少。據統計，有55.6%的消費者在拿到快件後便將包裝丟(diu) 棄。快遞包裝標準滯後、回收循環較難、環保意識不足，是阻礙快遞包裝綠色化的三大瓶頸。
　　對於(yu) 包裝標準，北京印刷學院青島研究院副院長朱磊說，現行標準多為(wei) 推薦性指標，約束力不強，執行有難度。以全生物降解快遞袋為(wei) 例，徐俊華介紹，“技術已經非常成熟，但目前國家層麵標準缺失，造成推廣困難。”
　　受限於(yu) 時間和效率，快遞公司主動回收包裝的意向並不強。“快遞員每天至少派送200單快遞，上門回收包裝會(hui) 降低效率。而且快遞車運能有限，如果都用來放回收包裝，哪有空間儲(chu) 存需派送的快遞？”圓通北京分公司安保監管部門經理麻雪紅很無奈。而且，很多快遞包裝由於(yu) 膠帶過度使用，消費者隻能破損拆封，包裝回收循環的價(jia) 值喪(sang) 失。
　　之所以對快遞“五花大綁”，還是怕運輸過程中被損壞。減少過度包裝，提高快遞業(ye) 的整體(ti) 技術水平亦是重要一環。《推進快遞業(ye) 綠色包裝工作實施方案》提出，將通過增加培訓力度、規範操作流程，避免不必要的過度包裝。
　　綠色包裝也離不開消費者的支持和社會(hui) 環保理念的提升。“平時快遞不少，很多包裝我都直接扔了，如果有回收渠道我願為(wei) 環保出力。”北京市民付女士說。北京市近鄰寶物流服務中心農(nong) 大店建有專(zhuan) 門的包裹拆件台和包裹回收箱，雖然每天有一兩(liang) 百個(ge) 紙箱回收再利用，但相比龐大的包裹量，回收率依然較低。“還是要靠大家的環保意識。沒有環保理念，再多的回收平台也是擺設。”近鄰寶副總經理鄧慶元表示。
　　“綠色包裝不再隻是一個(ge) 行業(ye) 問題，還是一個(ge) 綜合性的社會(hui) 問題，解決(jue) 這些問題，郵政管理部門和郵政快遞企業(ye) 義(yi) 不容辭，同時也需要社會(hui) 各方共同參與(yu) 、廣泛支持，形成強大合力。”國家郵政局市場監管司相關(guan) 負責人認為(wei) 。