“互聯網+”用大數據和互聯網改造了現有物流業(ye) 態，無車承運人試點政策的出台釋放了無車承運人還需增強薄弱環節的信號，將帶動整個(ge) 行業(ye) 的技術升級和發展模式轉型。 　

針對物流分層外包的特點，開展允許無車企業(ye) 從(cong) 事貨運試點，將推動流通產(chan) 業(ye) 結構調整，最大限度地釋放流通潛力，並降低流通成本。

據深圳市交通運輸委員會(hui) 官方網站消息，目前深圳已啟動“無車承運人”試點，試點企業(ye) 申報工作已經展開。最快11月初就會(hui) 誕生試點企業(ye) 名單。 　

據了解，今年9月1日，國家交通運輸部辦公廳發布《關(guan) 於(yu) 推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，同時宣布10月正式啟動“無車承運人”試點工作，初步推行48個(ge) 無車承運試點單位。深圳市交委官網近日發布消息，開始接受本地企業(ye) 申報“無車承運人”試點，申報截止期為(wei) 10月18日18時，申請企業(ye) 需在此前以書(shu) 麵形式提交試點方案和相關(guan) 證明材料。廣東(dong) 省交通廳將於(yu) 11月初組織專(zhuan) 家對申請試點企業(ye) 的試點方案進行審查和論證，確定廣東(dong) 參加全國道路貨運“無車承運人”試點的企業(ye) 名單和試點方案並報交通運輸部備案。

記者了解到，廣東(dong) 省已經明確了“無車承運人”試點企業(ye) 應具備的具體(ti) 條件，包括：有較強貨源組織能力與(yu) 貨運車輛整合能力，納入自身信息平台管理的貨運車輛原則上不少於(yu) 5000輛，能夠運用多式聯運、甩掛運輸和城市配送等組織方式提升運輸效率；有較強信息數據交互及處理能力的互聯網物流管理信息平台，能對貨主和實際承運人的交易、運輸、結算等環節進行全過程透明動態管理，可通過信息平台與(yu) 鐵路、港口、民航等企業(ye) 實現信息資源、作業(ye) 流程等有效對接。同時，要有健全的安全生產(chan) 管理製度，能對車輛進行全過程動態監管。此外，需要具備較強的風險賠付能力，並承擔全過程運輸責任。

“無車承運人”是指不從(cong) 事具體(ti) 的運輸業(ye) 務，隻從(cong) 事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產(chan) 生的運費差價(jia) 。它的雙重身份表現為(wei) ，對於(yu) 真正的托運人來說，其是承運人；但是對於(yu) 實際承運人而言，其又是托運人。

業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，長期以來，我國公路貨運業(ye) 具有“多、小、散”的特點。針對物流分層外包的特點，開展允許無車企業(ye) 從(cong) 事貨運試點，將推動流通產(chan) 業(ye) 結構調整，最大限度地釋放流通潛力，並降低流通成本。

在無車承運人經營上，美國羅賓遜全球物流有限公司的模式或可成為(wei) 借鑒。美國羅賓遜全球貨運有限公司堪稱最知名的“無車承運人”，羅賓遜投入重金完善全球統一的操作係統，為(wei) 客戶提供全球範圍內(nei) 任何運輸模式的可視化追蹤。其企業(ye) 自己並不擁有任何交通工具，但通過合理和高效使用社會(hui) 資源，整合了上百萬(wan) 輛卡車，年訂單量1500萬(wan) 單，服務5萬(wan) 家企業(ye) ，占據美國30%的貨運市場份額。“

羅賓遜公司並不是真的輕資產(chan) ，隻是他的資產(chan) 不是車輛、園區這些通常認為(wei) 的資產(chan) ，而是人、流程和IT係統。”深圳易流科技有限公司董事副總裁黃濱說。