9月28日，隨著跨園泄涇的滬杭鐵路老橋水中墩全麵拆除，曆時7年建設的杭申線航道整治工程全麵完工，成為(wei) “十三五”期間建成的首條內(nei) 河高等級航道。今後，浙江嘉興(xing) 、湖州等地1000噸級船舶或90標準箱集裝箱船可直達黃浦江，將有效促進本市、長三角地區內(nei) 河航運業(ye) 的發展，也為(wei) 2020年上海國際航運中心建成、內(nei) 河高等級航道網建設添上了濃墨重彩的一筆。

連接上海和浙北杭嘉湖地區的杭申線，全長123公裏，是浙江杭州至上海最便捷的內(nei) 河航線。根據國家高等級內(nei) 河航道規劃，杭申線不僅(jin) 是長三角地區內(nei) 河骨幹航道，還是滬浙兩(liang) 地內(nei) 河集裝箱運輸的主要通道。

“十一五”期間，上海根據發展內(nei) 河水運國家戰略的要求，開始啟動杭申線航道整治，將原本的Ⅳ級航道提升為(wei) Ⅲ級航道，同步改建不達標的跨航道滬杭高速公路大蒸港橋、滬昆鐵路園泄涇特大橋，以實現與(yu) 浙江省的Ⅲ級航道全麵對接。

杭申線航道上海段整治工程的建成，標誌著上海與(yu) 杭嘉湖地區“水上高速公路”的形成，從(cong) 此，嘉興(xing) 、安吉等地區的集裝箱船進入上海，不用再進行大船到小船的轉運，不僅(jin) 改善通航狀況，大幅度提升水運的運輸效率、經濟效益，也將同步提高航道沿線地區腹地經濟的發展。據了解，僅(jin) 嘉興(xing) 港2016年上半年的集裝箱吞吐量就有83423標準箱，內(nei) 河水運發展大有潛力。

上港集團獨山公司  口岸開放取得階段性突破

2014年12月24日，國務院批複同意嘉興(xing) 港口岸擴大開放後，上港集團獨山公司積極開展口岸開放的各項前期準備工作，成立口岸開放推進工作小組，兩(liang) 年來先後召開57次專(zhuan) 題會(hui) ，協調解決(jue) 口岸開放過程中的各項工作和問題。日前，在嘉興(xing) 市委市政府、集團各方的大力支持下，在省口岸辦6月15日已完成口岸開放省級預驗收的基礎上，9月19日浙江省政府正式向國家口岸辦提交了申請國家級驗收的請示函，至此口岸開放工作取得了階段性突破。