隨著網購的快速發展，快遞業(ye) 包裝材料不環保、浪費驚人、汙染環境等問題引起關(guan) 注。近日，國家郵政局出台了《推進快遞業(ye) 綠色包裝工作實施方案》，提出快遞業(ye) 包裝要在綠色化、減量化、可循環等方麵取得明顯效果。快遞業(ye) 過度包裝造成哪些危害、《實施方案》將從(cong) 哪些方麵大力推進綠色包裝？記者采訪了有關(guan) 專(zhuan) 家和業(ye) 內(nei) 人士。
　　網購包裝浪費驚人
　　目前，部分電商和快遞公司大量使用劣質、不環保的包裝材料，不僅(jin) 難以降解、汙染環境；同時，更可能危害人體(ti) 健康。“一些企業(ye) 出於(yu) 成本考慮，采購質量低劣的塑料袋，這些劣質塑料袋氣味刺鼻，部分人群接觸時甚至會(hui) 皮膚過敏，這是為(wei) 什麽(me) 要實現綠色化的重要原因。”北京印刷學院青島研究院副院長朱磊說。
　　據介紹，當前二次包裝、過度包裝導致浪費嚴(yan) 重。“電商、快遞對於(yu) 包裝尺寸的要求各不相同，但是目前的包裝紙箱設計往往不符合實際使用情況，經常出現‘大材小用’現象，造成浪費。同時，大部分商品的包裝設計依然是為(wei) 了滿足商超銷售需求，快遞運輸的需求一直沒有受到重視。許多電商商家為(wei) 了保護商品進行了二次包裝，造成大量包裝浪費。此外，過度使用膠帶不僅(jin) 浪費材料，也致使後續的包裝回收利用困難重重。這是提出減量化目標的重要原因。”朱磊說。
　　按2015年我國快遞業(ye) 務量206億(yi) 件核算，初步估算全年消耗編織袋29.6億(yi) 條、塑料袋82.6億(yi) 個(ge) 、包裝箱99億(yi) 個(ge) 、膠帶169.5億(yi) 米、緩衝(chong) 物29.7億(yi) 個(ge) 。觸目驚心的數字背後，這些材料幾乎都沒有回收，浪費嚴(yan) 重，這是《實施方案》提出可循環化的重要原因。
　　打出治理“組合拳”
　　目前，電子運單作為(wei) 快遞業(ye) 科技創新和實現快遞包裝減量化處理的重要載體(ti) 日趨普及。截至2015年年底，主要品牌快遞企業(ye) 協議客戶電子運單使用率超過60%。《實施方案》提出，“十三五”期間，快遞業(ye) 電子運單使用率年均提高5%，到2020年這一比率要達到90%以上，大幅降低麵單紙張耗材用量。
　　朱磊認為(wei) ，與(yu) 紙製快遞運單相比，電子運單具有處理效率高、生產(chan) 成本低、環保效果好、用戶權益得以更好保障等特點，電子運單規格尺寸僅(jin) 為(wei) 紙製運單的一半，相比紙製運單，電子運單的紙張用量整體(ti) 減少70%以上。同時，《快遞電子運單》郵政行業(ye) 標準還對電子運單的用紙和用膠的環保性能提出限製要求，更加有利於(yu) 節能減排和環境保護。“郵政管理部門將通過監督，全麵推廣應用電子運單技術，確保目標實現。”朱磊說。
　　同時，《實施方案》明確，“十三五”期間，力爭(zheng) 在重點企業(ye) 、重點地區的快遞業(ye) 包裝綠色發展上取得突破；到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會(hui) 化的快件包裝物回收體(ti) 係。具體(ti) 而言，通過支持企業(ye) 研發生產(chan) 可循環使用和可降解的包裝材料、鼓勵快遞和電商企業(ye) 使用綠色包裝新材料新產(chan) 品，來加快快遞業(ye) 包裝綠色化發展；通過鼓勵企業(ye) 減少快件包裝用料、鼓勵企業(ye) 探索簡約包裝減少二次包裝，來鼓勵快遞業(ye) 包裝減量化處理；通過推動建立健全包裝物回收體(ti) 係，來探索快遞業(ye) 包裝可循環使用。可謂打出了治理“組合拳”。
　　朱磊表示，在科技和法律建設方麵，《實施方案》對電商企業(ye) 、快遞企業(ye) 和包裝企業(ye) ，以及政府、高校、科研院所等快遞綠色包裝相關(guan) 要素的各自定位和功能做了清晰界定。比如在推進包裝物減量化方麵，鼓勵企業(ye) 使用電子運單、中轉箱和籠車等裝備，利用大數據技術，優(you) 化運輸、存儲(chu) 和配送的流程，從(cong) 而減少包裝物的使用量。關(guan) 於(yu) 快遞包裝回收，《實施方案》從(cong) 政策法規上將包裝物回收和再利用等納入《快遞條例》和《循環經濟促進法》中。實際操作上，將主要通過建立社會(hui) 化的快遞包裝物回收體(ti) 係，在源頭上鼓勵快遞企業(ye) 使用易於(yu) 回收的包裝物，推動包裝物的生產(chan) 方、使用方和終端消費者共同參與(yu) 包裝分類和回收。
　　《實施方案》要求，“十三五”期間基本建立快遞業(ye) 包裝治理體(ti) 係，並將其細化為(wei) 強化快遞業(ye) 包裝日常監管、製定修訂快遞業(ye) 包裝國家標準和行業(ye) 標準等12項具體(ti) 任務，後續還將推出具體(ti) 實施細則和開展試點工作。由於(yu) 綠色包裝有利於(yu) 各大企業(ye) 降低成本，目前企業(ye) 參與(yu) 積極性較高。“值得一提的是，《實施方案》對快遞業(ye) 科技創新提出了較高要求，要求快遞業(ye) 聯合高校、科研院所開展綠色包裝材料方麵的研究，要成立快遞業(ye) 產(chan) 學研協同創新基地，推動一批包括綠色包裝新設計、新材料和新功能在內(nei) 的科技創新成果轉化，這一舉(ju) 措將形成社會(hui) 合力，加強快遞綠色包裝的力度和科學性。”朱磊說。
　　快遞公司積極響應
　　圓通快遞CEO相峰說，2015年圓通快遞使用包裝箱數量達到幾十萬(wan) 個(ge) ，並建立了700餘(yu) 項標準、製度和流程，覆蓋管理、運營、服務和安全等多個(ge) 領域，其中包括快遞包裝方麵的標準。“圓通將根據國家郵政局製定的行業(ye) 標準及公司標準，進行內(nei) 部考核。包裝回收問題涉及專(zhuan) 業(ye) 的第三方機構、垃圾分類知識的普及等，圓通將加大宣傳(chuan) 力度”。
　　百世快遞運營總監錢衛告訴記者，他們(men) 將聯合業(ye) 內(nei) 共同探討優(you) 化電子運單信息內(nei) 容布局，盡量減小紙張尺寸、降低紙張消耗；同時將推動使用環保快遞包裝材料，盡可能減少資源浪費，同時通過使用多次複用包裝材料降低總使用量；在包裝材料回收方麵，推動按標準進行分類回收處理，對快件包裝所用到的紙箱、編織袋、膠帶等包裝材料在末端分撥操作環節及派送環節加大二次利用力度，同時在各個(ge) 操作節點強化對各類包裝材料按標準及規範回收的宣傳(chuan) 引導，並同步加強監控管理和考核。
　　據了解，申通快遞已經在部分網點試用新型環保材料製成的封套和塑料袋，其具有無汙染、可溶性強特點，加上專(zhuan) 利設計，可實現回收和循環利用。順豐(feng) 快遞也在中轉場逐步以可重複使用的帆布袋代替編織袋。經測試，一條帆布袋能夠重複使用約20次、成本為(wei) 15元左右，平均使用成本可以降到0.75元/條甚至更低。同時，順豐(feng) 的紙箱、文件封、運單、貼紙均采用可100%降解的材質，順豐(feng) 也正在推廣使用蜂窩箱代替原木包裝，每年可節約原始木材約360噸。