9月1日，國家交通運輸部辦公廳發布了《關(guan) 於(yu) 推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（以下簡稱無車承運意見），同時宣布將於(yu) 10月正式啟動無車承運人試點工作。

在政策利好之下，“無車承運人”模式成為(wei) 了行業(ye) 內(nei) 的熱點，引起了不小的波瀾。近日，傳(chuan) 化陸鯨副總經理蔡陽春做客安徽廣電旗下的藍海豚·卡車之聲，結合傳(chuan) 化的無車承運人模式，對這一熱點進行了深刻的剖析和解讀。接下來，就讓我們(men) 一起來聽聽蔡陽春的看法吧。

說到無車承運人的概念，蔡陽春解釋到：“無車承運人的概念實際上是運用互聯網的技術和共享經濟的理念以及新的商業(ye) 模式，來幫助我們(men) 的司機、車隊以及中小物流企業(ye) 更好的做生意，從(cong) 而實現提高物流效率，減少空載率，讓中小物流企業(ye) 變成我們(men) 所說的‘小而美’、‘專(zhuan) 而強’的物流服務商。同時，這一模式實現後也能為(wei) 貨主企業(ye) 提供更加優(you) 質、高效、智能的服務。”

他認為(wei) ，無車承運人是為(wei) 效率而來，並必將向“小而美”、“專(zhuan) 而強”的前景發展。因為(wei) ，在物流這個(ge) 行業(ye) 裏，無論是司機還是中小物流企業(ye) ，最大的特點還是：小、散、亂(luan) 、差。那麽(me) ，就需要通過新的模式，把這些小而散的資源整合到一起，它所能體(ti) 現出的價(jia) 值和能量才能迸發出來，而這個(ge) 模式就是無車承運人模式。

因此，近幾年，傳(chuan) 化物流一直致力於(yu) 打造“中國智能公路物流網絡運營係統”。“我們(men) 不僅(jin) 僅(jin) 有線上的互聯網陸鯨平台，還有線下的公路港，這也是我們(men) 的優(you) 勢。這一核心優(you) 勢的存在，對中小物流企業(ye) 而言，無論是基礎服務（硬件軟件基礎設施）、外包服務還是增值服務，陸鯨平台都能為(wei) 他們(men) 提供一攬子服務，提升中小物流企業(ye) 的綜合能力。”蔡陽春說。

同時，在傳(chuan) 化物流打造“中國智能公路物流網絡運營係統”的大布局下，作為(wei) 線上平台的傳(chuan) 化陸鯨正在不斷探索無車承運人模式的發展道路。傳(chuan) 化陸鯨智能運力平台為(wei) 生產(chan) 製造業(ye) 、商貿業(ye) 以及大三方提供幹支線一站式物流解決(jue) 方案，並催生出 TDE（運力決(jue) 策引擎）及 FBA（貨運鯨紀人聯盟）兩(liang) 大核心武器，深度鏈接起貨主企業(ye) 、貨代、卡車司機三大核心群體(ti) ，以 TDE 為(wei) 貨主企業(ye) 提供物流解決(jue) 方案，以 FBA 整合、培育、扶持中小物流企業(ye) ，力求重構物流行業(ye) 規則，打造一批“小而美”、“專(zhuan) 而強”的中小物流企業(ye) 。

此前，傳(chuan) 化陸鯨FBA貨運鯨紀人聯盟首發儀(yi) 式在蘇州舉(ju) 行，作為(wei) 集結和培育物流新生代的專(zhuan) 業(ye) 性聯盟而崛起。據介紹，該聯盟是由傳(chuan) 化陸鯨招募、培育和扶持的小3PL、專(zhuan) 線、優(you) 秀貨代等群體(ti) 組成，其成員在傳(chuan) 化陸鯨智能運力平台上承接運單，為(wei) 製造業(ye) 、商貿企業(ye) 和大三方物流公司提供專(zhuan) 業(ye) 的運力調度和一站式降本增效的服務。