2016年10月8日，上海國際航運研究中心發布了2016年第三季度中國航運景氣報告，報告顯示中國航運企業(ye) 經營狀況總體(ti) 依舊嚴(yan) 峻，中國航運景氣指數為(wei) 96.00點，雖係近一年以來的最高位，但仍處於(yu) 微弱不景氣區間。中國航運信心指數為(wei) 64.69點，依然處於(yu) 較為(wei) 不景氣區間。但是集裝箱海運企業(ye) 與(yu) 港口企業(ye) 經營狀況率先回暖，踏過景氣分界線進入景氣區間。

展望第四季度，報告預期，集裝箱海運企業(ye) 與(yu) 中國港口企業(ye) 有望繼續保留在景氣區間。

報告還認為(wei) ，8月31日下午，韓國最大航運企業(ye) 韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交破產(chan) 保護申請，報告認為(wei) ，這對全球航運格局與(yu) 集裝箱海運價(jia) 格產(chan) 生一定影響。據中國航運景氣調查顯示，其中有約37.5%的集裝箱運輸公司選擇“變化不大”；有約63%的集裝箱運輸公司認為(wei) 運價(jia) 將“上升5%－10%”或者“上漲10%－15%”。

集裝箱海運複蘇 幹散貨觸底

報告稱，2016年第三季度，船舶運輸企業(ye) 景氣指數為(wei) 97.94點，處於(yu) 微弱不景氣區間；船舶運輸企業(ye) 信心指數為(wei) 55.49點，處於(yu) 較為(wei) 不景氣區間。船公司船舶投資的意願繼續消退，並且普遍加大了運力控製的力度， 企業(ye) 運費較上季度出現一定上揚。同時，受營運成本下降等因素影響，船公司的盈利狀況大幅好轉。據中國航運景氣調查顯示，2016年第三季度船公司的盈利景氣指數為(wei) 118.4點，較上季度大幅增加24.67點，直接進入相對景氣區間。

第三季度，集裝箱運輸企業(ye) 的景氣指數為(wei) 112.25點，自2014年第四季度以來首次回歸至景氣區間。除企業(ye) 融資與(yu) 船舶運力投資意願等指標依舊處於(yu) 不景氣區間，集裝箱海運企業(ye) 的運費收入、企業(ye) 盈利、貸款負債(zhai) 、流動資金等主要的財務指標都處於(yu) 景氣區間，集裝箱海運企業(ye) 總體(ti) 經營狀況率先回暖。但集裝箱海運企業(ye) 家普遍對行業(ye) 總體(ti) 狀況保持謹慎，集裝箱運輸企業(ye) 的信心指數為(wei) 83.75點，處於(yu) 相對不景氣區間。

報告期內(nei) ，幹散貨運輸企業(ye) 的景氣指數為(wei) 97.06點，較上季度大幅上漲20.39點，迅速升至微弱不景氣區間。企業(ye) 運費收入明顯增加，營運成本進一步下降，企業(ye) 盈利狀況大幅好轉。據中國航運景氣調查顯示，幹散貨海運企業(ye) 盈利景氣指數大幅上漲至160.39點，大舉(ju) 進入較強景氣區間。但是，雖然幹散貨海運企業(ye) 運力控製力度繼續加大，但船舶周轉率依然不斷下滑，幹散貨海運企業(ye) 家信心繼續下跌。2016年第三季度，幹散貨運輸企業(ye) 的信心指數為(wei) 14.02點，再次跌入嚴(yan) 重不景氣區間。

此外，受吞吐量、泊位利用率等指標的帶動，我國港口企業(ye) 景氣狀況再次進入景氣區間，2016年第三季度，港口企業(ye) 的景氣指數為(wei) 103.47點，小幅回升至景氣區間。但是港口收費價(jia) 格不斷下滑，經營成本卻不斷上升，企業(ye) 麵臨(lin) 的經營壓力也不斷加大。受此影響，中國港口企業(ye) 的信心指數為(wei) 82.22點，仍處於(yu) 相對不景氣區間，港口企業(ye) 家們(men) 對行業(ye) 總體(ti) 情況仍然較為(wei) 謹慎。

四季度集裝箱與(yu) 港口企業(ye) 有望繼續景氣

展望2016年第四季度，該報告預期，中國航運企業(ye) 總體(ti) 運營狀況仍然得不到改善。根據中國航運景氣調查顯示，中國航運景氣指數預計為(wei) 98.11點，仍然保持在微弱不景氣區間。中國航運信心指數預計為(wei) 64.14點，仍保持在較為(wei) 不景氣區間。其中，集裝箱海運企業(ye) 與(yu) 中國港口企業(ye) 有望繼續保留在景氣區間。

船舶運輸企業(ye) 經營狀況將小幅惡化。根據中國航運景氣調查顯示，2016年第四季度，船舶運輸企業(ye) 的景氣指數預計為(wei) 95.89點，仍處於(yu) 微弱不景氣區間。船舶運輸企業(ye) 信心指數預計為(wei) 56.60點，仍處於(yu) 較重不景氣區間。其中，集裝箱運輸企業(ye) 有望仍保持在景氣區間，2016年第四季度，集裝箱海運企業(ye) 景氣指數預計為(wei) 100.88點，雖然較本季度下降11.38點，但仍保持在景氣線以上。艙位利用率、運費收入、企業(ye) 盈利與(yu) 流動資金等經營指標依舊繼續好轉，其中，企業(ye) 盈利景氣指數為(wei) 116.25點，處於(yu) 相對景氣區間。

港口企業(ye) 經營狀況持續回暖。根據中國航運景氣調查顯示，2016年第四季度，中國港口企業(ye) 景氣指數預計為(wei) 102.83點，仍處於(yu) 景氣區間。中國港口企業(ye) 吞吐量、泊位利用率、盈利狀況與(yu) 流動資金等重要經營指標仍舊向好，但是向好的強度出現一定的弱化跡象。受此影響，中國港口企業(ye) 信心指數預計為(wei) 75.69點，下挫至較為(wei) 不景氣區間。

報告還認為(wei) ，國內(nei) VGM收費標準略微偏高：集裝箱稱重新規（VGM）自2016年7月1日正式實施以來，各個(ge) 港口都已經開始對集裝箱稱重進行收費。據上海國際航運研究中心不完全調查顯示，有43.75%的企業(ye) 反映其在全球範圍內(nei) 遇到的針對集裝箱稱重收費最高的區域為(wei) 中國（包括香港），另有6.25%的企業(ye) 反映其在全球範圍內(nei) 遇到的針對集裝箱稱重收費最高的區域為(wei) 新加坡，班輪公司普遍認為(wei) 日韓、紐約以及鹿特丹稱重服務費相對較低。