由工業(ye) 和信息化部組織全國汽標委修訂的強製性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（以下簡稱GB1589-2016）於(yu) 2016年7月26日由質檢總局、國家標準委正式批準發布，並於(yu) 同日起開始實施，替代2004年頒布實施的貨車舊國標，貨車新國標適用於(yu) 在道路上使用的所有車輛。

9月21日，交通運輸部之前發布的修訂後的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，開始正式實施，同時交通部與(yu) 公安部聯合下發的《整治公路貨車違法超限超載行為(wei) 專(zhuan) 項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》，開始為(wei) 期1年的專(zhuan) 項整治。

交通部發布新規專(zhuan) 項整治 多式聯運迎來戰略機遇

對於(yu) 對公路運輸依賴較強的行業(ye) 而言，戰略機遇和挑戰同時來臨(lin) 。“通過運費上漲的價(jia) 格杠杆，可以更好地發揮不同運輸方式的比較優(you) 勢，改變當前鐵路長距離、大運量、低成本、低能耗的技術優(you) 勢遠未發揮，公路則承擔了過多的長途貨運的局麵，我國多式聯運也將迎來了重要戰略機遇期，進入了一個(ge) 新的發展階段。”傳(chuan) 化物流集團副總裁周升學在接受采訪時介紹。

試圖解決(jue) 無序競爭(zheng) 老問題

上述出台的規定中，對於(yu) 運輸車輛的車型等細節進行了規定，這被外界認為(wei) ，旨在解決(jue) 此前行業(ye) 無序競爭(zheng) 的問題。

周升學解釋，從(cong) 行業(ye) 發展角度，GB1589-2016是試圖解決(jue) 道路貨運效率與(yu) 無序競爭(zheng) 問題，並對市場上在售的不符合新國標要求的車型造成較大影響，被棄用的可能性非常大。

有人憂愁有人喜，市場的改進一定程度上也意味著機會(hui) ，例如，增加中置軸車型以及鼓勵應用空氣懸架，又會(hui) 催生新的車型和新的發展業(ye) 態，特別是對甩掛運輸等先進運輸形態在我國的普及將起到積極作用。

此外，同城速運行業(ye) 也有望在此政策下受益。

58到家速運事業(ye) 部總經理李瑞淩在接受采訪時解釋，對於(yu) 同城速運行業(ye) 而言，這個(ge) 新規是個(ge) 好消息，在目前的行業(ye) 中，同城速運承擔著物流末端的功效，就像人體(ti) 的毛細血管，盤活這一部分的運力對物流行業(ye) 的發展十分重要，而隨著一些重要城市將商品集散地外遷，同城速運的需求也必然增加。

公路貨運市場開啟淘汰賽

產(chan) 業(ye) 鏈其它端的影響來看，有券商研報認為(wei) ，這些政策的出台，短期運力收縮導致公路運輸成本上升，但長期有利於(yu) 行業(ye) 良性發展，物流園區、大型和規範的物流企業(ye) 以及多式聯運等將會(hui) 收益，公路貨運將加快優(you) 勝劣汰和市場整合。

伴隨著運輸成本提高，市場對物流企業(ye) 的運輸效率會(hui) 有更高要求，集約化運輸體(ti) 係的重要性會(hui) 更加顯現，物流園區等集散中心和龍頭企業(ye) 的需求會(hui) 明顯增加，這其中，此前已在此領域進行投入的企業(ye) ，將逐步看到這種投入帶來的效果。

比如，傳(chuan) 化物流打造“物流+互聯網+金融”為(wei) 特征的中國公路物流新生態，被認為(wei) 有利於(yu) 物流標準化、競爭(zheng) 有序化的發展，有利於(yu) “公路港物流模式”加快整合社會(hui) 物流資源，改變道路運輸市場集中度過低的現狀。