鋼鐵業(ye) 重組路線圖排定。繼寶鋼武鋼重組後，鞍鋼和本鋼的實質性重組將接棒登場。
　　19日，中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長遲京東(dong) 在中國國際經濟交流中心主辦的“經濟每月談”上透露，國務院近期發布了主要針對鋼鐵行業(ye) 兼並重組的46號文件——《關(guan) 於(yu) 推進鋼鐵產(chan) 業(ye) 兼並重組處置僵屍企業(ye) 的指導意見》。6月底正式開啟的寶鋼武鋼重組，正是落實此份文件的一項重要舉(ju) 措。下一步的鋼企重組將是鞍本鋼鐵重組的實質性推進。
　　寶鋼、武鋼之後是鞍鋼和本鋼
　　《關(guan) 於(yu) 推進鋼鐵產(chan) 業(ye) 兼並重組處置僵屍企業(ye) 的指導意見》是鋼鐵業(ye) 去過剩產(chan) 能、結構優(you) 化調整的頂層設計方案。
　　據介紹，《指導意見》設定的總目標是，到2025年，中國鋼鐵產(chan) 業(ye) 60%-70%的產(chan) 量將集中在10家左右的大集團內(nei) ，其中包括8000萬(wan) 噸級的鋼鐵集團3-4家、4000萬(wan) 噸級的鋼鐵集團6-8家，和一些專(zhuan) 業(ye) 化的鋼鐵集團，例如無縫鋼管、不鏽鋼等專(zhuan) 業(ye) 化鋼鐵集團。
　　圍繞這一總目標，鋼鐵產(chan) 業(ye) 兼並重組從(cong) 現在至2025年將分三步走：第一步是到2018年，將以去產(chan) 能為(wei) 主，該出清的出清。同時，對下一步的兼並重組作出示範，例如目前寶鋼武鋼的兼並重組;第二步是2018年—2020年，完善兼並重組的政策;第三步是2020年—2025年，大規模推進鋼鐵產(chan) 業(ye) 兼並重組。
　　“所以，兼並重組要成為(wei) 鋼鐵行業(ye) 今後發展的主導，每個(ge) 鋼鐵企業(ye) 都要考慮‘我和誰重組、誰和我重組、我跟誰優(you) 化、誰跟我優(you) 化’，而不是像過去那樣，上兩(liang) 個(ge) 高爐、上兩(liang) 個(ge) 轉爐。”遲京東(dong) 說。
　　此前，外界盛傳(chuan) 寶鋼、武鋼合並後，下一個(ge) 合並的就是首鋼與(yu) 河北鋼鐵。遲京東(dong) 表示，目前還沒有這個(ge) 日程，“46號文”也沒有指出首鋼要與(yu) 河北鋼鐵兼並重組。下一個(ge) 國家推動的兼並重組對象將是鞍鋼和本鋼，馬上就會(hui) 研究，到年底可能就會(hui) 對外公布。
　　公開資料顯示，鞍鋼集團於(yu) 2010年5月由鞍山鋼鐵集團公司和攀鋼集團有限公司聯合重組而成，是國務院國資委監管的中央企業(ye) 。重組後的鞍鋼集團公司已形成跨區域、多基地、國際化的發展格局，是國內(nei) 最具有資源優(you) 勢的鋼鐵企業(ye) 。旗下有A股上市公司鞍鋼股份和\*ST釩鈦。
　　本鋼集團是由本溪鋼鐵(集團)有限責任公司和北台鋼鐵(集團)有限責任公司等合並重組而成，現已形成年產(chan) 2000萬(wan) 噸優(you) 質鋼材的生產(chan) 能力，年銷售收入超1000億(yi) 元。旗下有A股上市公司本鋼板材。
　　事實上，早在2005年8月16日，東(dong) 北地區最大的兩(liang) 家鋼鐵聯合企業(ye) ——鞍山鋼鐵集團公司和本溪鋼鐵(集團)有限責任公司聯合重組成立了鞍本鋼鐵集團，並在沈陽舉(ju) 行了揭牌儀(yi) 式。從(cong) 公開資料看，這次重組似乎不知所終。
　　出發點：去產(chan) 能和合理布局
　　以“三步走”最終推進鋼鐵行業(ye) 大規模的兼並重組，大背景是產(chan) 能過剩。
　　寶鋼集團總經理陳德榮此前在接受采訪時也表示，寶鋼武鋼聯合重組非常重要的一點，就是在鋼鐵去產(chan) 能中如何發揮聯合效應。
　　遲京東(dong) 說：“在化解過剩產(chan) 能的過程中，實現脫困升級才是鋼鐵行業(ye) 的最終目標。如果隻化解了過剩產(chan) 能，而沒能脫困升級，也是不成功的。”
　　數據顯示，我國大中型鋼企利潤從(cong) 2007年1600多億(yi) 元的峰值水平，一路下降至2012年接近零值，再跌至2015年行業(ye) 虧(kui) 損600多億(yi) 元的罕見狀態。而鋼鐵業(ye) 的名義(yi) 與(yu) 實際投資，也在2014年和2015年連續兩(liang) 年出現投資負增長。
　　然而，這不僅(jin) 僅(jin) 是“量”上的矛盾：鋼的消費需求在達到峰值後也進入峰值平台區，與(yu) 此同時，鋼的生產(chan) 能力已經形成，並不會(hui) 自動消減。此外，產(chan) 業(ye) 的集中度過低和企業(ye) 布局的不合理，也讓行業(ye) 雪上加霜。
　　“很多鋼企建在不應布局的地方。下一步，結合兼並重組，也需進一步調整布局。”遲京東(dong) 說，不應像過去，哪個(ge) 地方需要鋼鐵就在哪個(ge) 地方建鋼鐵廠。現在，需要考慮在哪裏生產(chan) 更好、哪裏更有條件建廠。比如，沿海、沿長江的生產(chan) 要素就比內(nei) 陸更好。又如，一些鋼廠建在省會(hui) 城市等重要城市，也是非常不合理的布局。在省會(hui) 城市的濟鋼很可能在明年關(guan) 門，被日照新建的鋼廠所替代。
　　“一些內(nei) 陸鋼廠的生產(chan) 規模可能要壓縮，但是在沿海尤其是南部沿海的生產(chan) 規模還會(hui) 增加。”遲京東(dong) 如是分析了未來鋼鐵產(chan) 能的分布。
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