新疆鐵路給鐵路貨運轉盈扭虧(kui) 帶來希望近日，中國鐵路總公司公布了今年前兩(liang) 個(ge) 季度全國鐵路貨物運輸完成情況：較去年同期減少1.26億(yi) 噸，同比減少7.41%，整體(ti) 形勢不容樂(le) 觀。不過進入9月以來，鐵路貨運發送量實現同比增長，多項重要指標有所回升。其中值得一提的是，烏(wu) 魯木齊鐵路局、哈爾濱鐵路局等因勢利導，通過轉變服務觀念與(yu) 方式，提高服務水平，貨運發展成效初顯。(9月19日齊魯晚報)

隨著近幾年我國煤炭行業(ye) 的不景氣跟鋼鐵行業(ye) 的停滯不前，我國鐵路貨運也遇到了前所未有的寒冷氣息，鐵路貨運量持續減少，盡管鐵總及各地鐵路局出台了一係列政策，試圖挽救鐵路貨運低迷的現狀，但效果大多不盡人意。但9月份以來，鐵路貨運量同比增長，顯示出鐵路貨運改革的努力和成就。鐵路在貨運方麵究竟有何作為(wei) ，不妨從(cong) 新疆鐵路來尋找答案。 2015年新疆鐵路貨運量同比下降，為(wei) 15年來首次。為(wei) 了扭轉局麵，進入2016年，新疆鐵路出台了一係列政策及轉變，效果明顯。

今年，新疆貨運量持續高漲，4月份同比增長4.1%，5月份增長14.6%，6月份增長19.3%。在中國鐵路貨運總體(ti) 上下降的前提下，能有這樣的增長速度，果真下了不少功夫。新疆鐵路部門實行營銷崗位業(ye) 務提成、生產(chan) 崗位計件核算、管理崗位效能分配，突出營銷崗位激勵作用，以充分激將一線人員跑市場、攬貨源的積極性;加開“特需班列”也讓新疆鐵路因地製宜，充分發揮鐵路運輸優(you) 勢;不隻滿足於(yu) 新疆市場，將生意做到路外也是新疆鐵路轉型成功的重要法寶。窺一斑而知全豹，觀一葉而知秋。9月份我國鐵路貨運發貨量終於(yu) 同比增長，是廣大鐵路人堅持不懈，共同努力的成果，也是鐵路部門應運而為(wei) ，在貨運上堅持改革創新的必然回報。