剛剛閉幕的杭州G20峰會(hui) ，在全球引起廣泛影響。而2013年國家主席習(xi) 近平提出的“一帶一路”國家戰略，與(yu) G20峰會(hui) 主旨形成了高度融合，必將加速“一帶一路”沿線國家的物流業(ye) 全麵發展。

據統計，G20國家的國民生產(chan) 總值約占全世界的85%，人口占世界總人口的2/3。而“一帶一路”沿線國家總人口約44億(yi) ，經濟總量約21萬(wan) 億(yi) 美元，分別約占全球的63%和29%。經過近三年的規劃與(yu) 完善，中國提出的“一帶一路”構想正在亞(ya) 歐大陸上逐漸紮根，將沿線國家的發展和利益納入整體(ti) 規劃，大國與(yu) 小國、發達國家與(yu) 發展中國家取長補短，發揮各自優(you) 勢，努力建設更緊密、暢通的經貿聯係，實現共同發展。

G20與(yu) “一帶一路”的融合銜接，既為(wei) 中國經濟在更廣範圍、更長時間實現可持續發展和包容性增長開拓了新空間，也能夠帶動和助力其他國家發展繁榮，為(wei) 世界經濟複蘇注入了新動力，是一項共贏策略。而中國提出的“一帶一路”構想也為(wei) G20加強合作，提供了可借鑒的經驗和模式。這些，必將會(hui) 對我國現代物流業(ye) 帶來巨大的商機。

其一，內(nei) 部市場和外部市場有機整合，形成全球現代物流大市場。有人的地方就有需求，有需求就會(hui) 對產(chan) 品和物流等服務產(chan) 生巨大商機，形成信息流、物流和商流的立體(ti) 流通和高度融合。G20與(yu) “一帶一路”的融合與(yu) 連接，將是一個(ge) 非常大的空間，更解決(jue) 了一個(ge) 根本的問題，即消除了以前國家與(yu) 國家之間發展的信息孤島。互聯網經濟的發展其實是一種包容的增長，當所有國家同處於(yu) 互聯網這個(ge) 大平台，國家之間也會(hui) 變成紐帶式的連接，互聯互通。對中國本身來講，打開邊界與(yu) 全球化市場連接，可以通過現代物流將內(nei) 部市場和外部市場有機整合，形成全球大市場。

其二，抓住契機，加快現代物流基礎設施建設。G20峰會(hui) 著眼改善全球經濟治理，扭轉發展中國家話語權弱勢，協調各方資源優(you) 勢，幫助發展中國家從(cong) 物流等基礎設施建設等方麵開始，改善經濟發展基礎，逐步實現均衡發展。而“創新、協調、綠色、開放、共享”，是“一帶一路”構想所具備的重要特點，也是中國為(wei) G20提出的五大發展理念。G20成立全球基礎設施中心，也給物流業(ye) 帶來跨越國界的商機。我國現代物流業(ye) 應抓住這一曆史契機，放眼國內(nei) 國際兩(liang) 個(ge) 巨大市場，加快現代物流基礎設施建設。同時，從(cong) 政府到企業(ye) ，從(cong) 政策到措施，從(cong) 資金到師資，應強化力度加快現代物流人才培養(yang) 。

其三，鋼鐵業(ye) 應加大向“一帶一路”戰略發力。迄今為(wei) 止，中國提出“一帶一路”戰略3年來，已經有100多個(ge) 國家和國際組織參與(yu) 其中，我們(men) 同30多個(ge) 沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協議、同20多個(ge) 國家開展國際產(chan) 能合作，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。“一帶一路”戰略的實施，必將空前加大沿線國家基礎設施，特別是交通道路建設、能源通道建設、通訊設施建設以及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 建設等領域的建設規模，為(wei) 我國處在產(chan) 能過剩集中點的鋼鐵業(ye) ，提供了空前巨大的市場。鋼鐵業(ye) 應抓住這一曆史契機，以質優(you) 價(jia) 廉的鋼鐵產(chan) 品迎合國內(nei) 外市場需求，為(wei) 世界經濟增長添磚加瓦，也為(wei) 加快淘汰自身落後產(chan) 能走出困境尋求新的突破。