8月31日16時，在南通引航站2名引航員的引領下，船長293米、吃水11.5米的利比裏亞(ya) 籍艾瑞斯輪，穩穩靠泊南通港口集團403泊位，船上裝載著9.2萬(wan) 噸鐵礦。看著碼頭上熱火朝天的卸載場麵，南通明洋船務代理有限公司副總經理徐振華滿臉興(xing) 奮。

“以往船舶吃水最深是10.8米，現在變成了11.8米，別看隻多了1米，卻可以多裝1萬(wan) 多噸貨。”徐振華說。作為(wei) 一家南通地區龍頭級的船代企業(ye) 負責人，他對航道變深所帶來的經濟效益有著更深的體(ti) 會(hui) 。“像今天這麽(me) 一船貨，現在可以節省成本近40萬(wan) 元。貨主能夠得到實惠，船代企業(ye) 也有了更大的市場空間。”

來自南通引航站的數據顯示，2014年7月長江12.5米深水航道延伸到南通至今，南通引航站共引領中外籍船舶16194艘次，其中特種船舶3857艘次，吃水10.8米以上船舶1280艘次，大型船舶引領艘次較未延伸前有明顯提升，“優(you) 江”帶來的效益不言而喻。

眾(zhong) 所周知，南通集“黃金水道”與(yu) “黃金海岸”於(yu) 一身，擁有166公裏長江岸線，216公裏黃海岸線。 “優(you) 江”的同時，我市把目光伸向更為(wei) 廣闊的海洋，臨(lin) 海港口建設如火如荼。去年，啟東(dong) 港、洋口港正式成為(wei) 國家一類對外開放口岸，與(yu) 此同時，在洋口港區、呂四港區4條進港航道建成通航的基礎上，我市港口部門正在通過疏浚，建設洋口港區15萬(wan) 噸級航道、呂四港區10萬(wan) 噸級航道。

市港口局統計數據顯示，“十二五”期間，我市港口建設投資超過100億(yi) 元，新增碼頭泊位129個(ge) ，為(wei) 總泊位數的44.6%。全港203個(ge) 生產(chan) 性泊位中，10萬(wan) 噸級以上的7個(ge) ，占全省的31.81%;狼山港區20萬(wan) 噸級散貨泊位是長江沿線靠泊等級最高的泊位。2013年，南通港口貨物吞吐量首次突破2億(yi) 噸，2015年完成2.18億(yi) 噸，在全國港口位列第14位，這5年吞吐量增長43.3%。

優(you) 江拓海，也吸引各大項目在港口前沿區域落地，船舶、海工、能源、化工、機械製造以及現代物流等產(chan) 業(ye) 快速發展，這裏也成為(wei) 我市重要的船舶修造和海工基地，是國家重點規劃建設的現代化大型船舶海工生產(chan) 基地，海工產(chan) 業(ye) 規模居全國第二，海工裝備占全國市場的三分之一。港口前沿區域形成9個(ge) 省級以上開發園區和8個(ge) 重點區鎮(區鎮合一)，2015年創造全市近80%的GDP、50%左右的一般公共預算收入和70%以上的規模工業(ye) 產(chan) 值。“十二五”期間，沿海前沿區域實施50億(yi) 元以上產(chan) 業(ye) 項目10個(ge) ，總投資1113.1億(yi) 元。

市港口局局長王開亮表示，今後將按照江蘇省沿江港口一體(ti) 化改革試點總體(ti) 部署和長江南京以下江海聯運港區建設要求，強化規劃引領，整合港口資源，激發市場活力，到2020年基本建成供給側(ce) 結構明顯改善、布局更加合理、集疏運體(ti) 係更加順暢、功能更加完善、服務更加優(you) 化、港產(chan) 城發展更加協調的江海聯運現代物流集聚區、港產(chan) 城融合發展示範區、一體(ti) 化改革發展先導區，為(wei) 服務“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略提供堅實支撐和重要保障。