說到快遞無人機，似乎已經算不上新概念了。亞(ya) 馬遜、順豐(feng) 、京東(dong) 等等快遞、電商領域的巨頭們(men) 紛紛湧入，似乎昭示著無快遞無人機已經走過了概念階段，即將呈現全麵開花的態勢。

前段時間，“馬雲(yun) 對不對，京東(dong) 行不行”的話題受到熱議，也再度引發人們(men) 對包括自建物流在內(nei) 的快遞行業(ye) 發展方向的思考。

一直以來，京東(dong) 的快速發展受到各界的廣泛關(guan) 注。各類產(chan) 品的快速配送也收到廣泛認可。然而，京東(dong) 物流快速便捷的背後，是一批批“送貨小哥”的辛勤努力。

然而，隨著近年來的產(chan) 業(ye) 結構調整，人口紅利已經逐漸消除，人力成本飛速增長。京東(dong) “配送大軍(jun) ”快速升高的成本也給“強哥”帶來巨大的壓力。也無外乎有人評論道：自建物流隻有死路一條。這似乎也是各電商平台對自建物流望而卻步的主要原因。

在這樣一個(ge) 關(guan) 鍵性時刻，無人機的快速發展為(wei) 物流行業(ye) 的運營帶來了新的思路。近年來，隨著無人機技術的不斷發展，尤其是輕小型民用無人機的逐漸普及，無人機在各領域的應用也更加深入。“無人機+快遞”的概念已經被廣泛實踐。美國、加拿大、日本、澳大利亞(ya) …… 全世界範圍內(nei) 圍繞無人機送貨的消息不絕於(yu) 耳。從(cong) 目前的情況來看，無人機應用於(yu) 快遞領域已經是必然的趨勢。

無人機應用於(yu) 快遞配送，具有非常明顯的技術優(you) 勢。無人機配送物件可以做到高效，快捷。尤其是對於(yu) 交通欠發達地區，無人機可以利用空中交通縮短運送曆程，提高效率。之前的報道顯示，京東(dong) 的快遞無人機也將首先應用在交通欠發達，人口不集中的農(nong) 村地區。在此基礎上，隨著無人機監管係統的完善、感知與(yu) 避讓技術的成熟以及相關(guan) 配套法規政策的出台，無人機快遞應用領域應該會(hui) 逐漸向城鎮地區發展。

當然，無人機在快遞領域的廣泛應用，還是需要實現低成本以作為(wei) 推動力量。根據此前媒體(ti) 的報道，研究機構報告顯示，亞(ya) 馬遜目前推進的無人機快遞項目，可以將配送快件成本降低到1美元/件。而應用傳(chuan) 統配送方式，這個(ge) 數值將高達2-8美元/件。如此的成本優(you) 勢，必然會(hui) 吸引更多的關(guan) 注與(yu) 投入。

當然，國內(nei) 快遞無人機的發展還麵臨(lin) 著諸多因素的製約。要想實現其全麵推廣，低空空域的開放、法規政策的完善、無人機動力、導航、避障等技術的發展以及空中交通管理和飛行信息服務的保障等等都需要同步跟進，協調發展。

政策方麵，近年來空軍(jun) 及民航部門針對低空空域管理進行多諸多探索。部分地區已經逐步開展了低空空域開放式點。針對無人機的法規政策也在不斷完善。民航局接連發布了關(guan) 於(yu) 無人機運行和無人機駕駛員管理等內(nei) 容的文件，進一步從(cong) 法規層麵加強無人機管理。

技術方麵，越來越多的無人機製造企業(ye) 紛紛瞄準這一時機。以易瓦特為(wei) 代表的工業(ye) 級無人機企業(ye) 紛紛成立專(zhuan) 門的技術團隊和事業(ye) 部門，加快快遞無人機的技術攻關(guan) 與(yu) 市場探索。以氫燃料為(wei) 代表的無人機動力係統、以雙目視覺係統為(wei) 代表的避障技術等各領域均取得明顯的突破。

飛行信息服務方麵，以U-Cloud試運行為(wei) 標誌，無人機雲(yun) 係統已經走出概念階段，正式參與(yu) 無人機空中交通管理及飛行信息服務。這將有效解決(jue) 快遞無人機數量多，空域使用頻繁，飛行信息需求量巨大等問題，為(wei) 快遞無人機的廣泛應用提供強有力的支持與(yu) 保障。

總而言之，從(cong) 目前的發展態勢來看，無人機在快遞領域的應用前景極其廣闊，並將逐漸成整個(ge) 配送領域的中堅力量。