得益於(yu) 電商平台的飛速發展和快遞行業(ye) 的持續升溫，國內(nei) 電動物流車市場逐步興(xing) 起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動高效、低碳的城市物流發展。

市場需求增加

中國快遞協會(hui) 的數據顯示，2015年我國快遞業(ye) 完成業(ye) 務量206億(yi) 件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億(yi) 件。

在此背景下，中國純電動物流車行業(ye) 也實現了跨越式發展。數據顯示，2015年我國純電動專(zhuan) 用車總產(chan) 量達到4.78萬(wan) 輛，其中純電動貨車為(wei) 4.45萬(wan) 輛。

2016年，相應補貼政策的不斷出台落地，也將為(wei) 新能源物流車市場帶來發展機遇。

去年發布的《關(guan) 於(yu) 2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運營政策，對新能源物流車不實行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運營權指標不實行總量控製，並且鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。

截至去年年底，全國88個(ge) 新能源汽車示範城市中，已有49個(ge) 城市的推廣方案及補貼細則落地，針對城市物流配送這一重點領域也做出了相關(guan) 規範和要求。

而在《2016年新能源汽車推廣應用補助標準》中，純電動、插電式混合動力（含增程式）等專(zhuan) 用車、貨車推廣應用補助標準按電池容量每千瓦時補助1800元，補貼金額與(yu) 2015年保持一致。

考慮到新能源汽車補貼退坡開始，其他車型的補貼都在下調而電動物流車與(yu) 過去保持一致，總體(ti) 說明國家在新能源物流車方麵支持力度在加大。

發展潛力巨大

根據行業(ye) 預測，2016年電動物流車市場規模有望大幅增長至200億(yi) 元，2016年~2020年合計市場空間約2015億(yi) 元，發展潛力十分巨大。

伴隨著中國經濟結構的調整轉型，物流行業(ye) 將成為(wei) 商用車市場銷量的新增長點。

在城市物流體(ti) 係中，主要以商超配送、電商快遞等業(ye) 態為(wei) 代表的城市輕物流和宅配越來越受關(guan) 注。這些配送車輛需求也不同於(yu) 其他物流業(ye) 務，而電動物流車滿足了輕物流輕便小巧、機動靈活、專(zhuan) 業(ye) 化程度高三大特性。

同時，我國的冷鏈配送業(ye) 進入高速發展期，高端車型需求越來越大，這一物流細分市場同樣具有小批量、多頻次的輕物流特性。

按照2015年國內(nei) 新能源物流車產(chan) 量近5萬(wan) 輛計算，業(ye) 內(nei) 估測若物流車的新能源滲透率能逐步達到40%，那麽(me) 到2020年時產(chan) 銷量規模將達到35萬(wan) 輛，這一廣闊的市場前景吸引了眾(zhong) 多國內(nei) 車企加快在新能源物流車領域的布局。

而目前看來，主流大型汽車企業(ye) 在電動物流車和冷鏈運輸領域都還剛剛開始發力，但隨著市場的擴張和成熟，主流車企勢必加碼投入資源和精力，電動物流車和冷鏈運輸車的產(chan) 銷量將持續高速增長。