近日，杭紹台鐵路可行性研究報告通過了中國鐵路總公司鑒定中心的評審，新建杭紹台鐵路將過境台州天台、臨(lin) 海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區)，並在天台、椒江分別新設天台站、台州中心站。

台州中心站，作為(wei) 台州市區一個(ge) 新的站點，到底是怎麽(me) 樣一個(ge) 交通樞紐?它與(yu) 台州市現有(規劃)鐵路等又有著什麽(me) 聯係呢?

據市發改委、市鐵路辦有關(guan) 負責人介紹，台州中心站定位為(wei) 杭紹台鐵路台州地區綜合客運站，它將是集高速鐵路客運、城際鐵路客運、公路客運、城市軌道、地麵公交、旅遊大巴、機場大巴、出租車、社會(hui) 車等多種社會(hui) 交通方式為(wei) 一體(ti) ，兼具對外以及市內(nei) 換乘功能的綜合客運交通樞紐，目標是打造成現代化、立體(ti) 性、綜合性、示範性的國內(nei) 外領先的綜合交通樞紐。

新建中心站借鑒其他城市發展理念

據了解，規劃中的杭紹台鐵路台州中心站位於(yu) 市府大道南側(ce) ，在建內(nei) 環東(dong) 路和婦女兒(er) 童醫院東(dong) 側(ce) ，緊鄰內(nei) 環線，距離椒江城區約6.5公裏，距離黃岩城區約12公裏，距離路橋城區約12.5公裏。

“選址在這裏，主要是考慮當地處台州中心城市核心位置，緊鄰綠心，是椒江、黃岩、路橋各城市組團聯動發展的重要節點。”市發改委、市鐵路辦有關(guan) 負責人表示。

新建鐵路綜合交通樞紐站，有利於(yu) 改善台州區域交通條件，緩解城市交通壓力，補齊交通基礎設施“短板”，是促進台州中心城市向心融合發展的需要，其建設借鑒了其他發達城市發展理念。

譬如，杭州市，目前已有杭州城站、杭州南站、杭州東(dong) 站，今後還要規劃新建杭州西站、大江東(dong) 站，它的建設將使杭州形成三主(杭州城站、杭州東(dong) 站、杭州西站)兩(liang) 輔(江東(dong) 站、杭州南站)放射型的大型綜合交通樞紐。溫州市，目前已有溫州站、溫州南站、溫州西站和離市區較近的永嘉站，現在該市還規劃在溫州東(dong) 部新建客運通道及溫州東(dong) 站，形成地區東(dong) 西兩(liang) 側(ce) 各設一個(ge) 主要客站的客運布局。

“十三五”期末在中心站可實現零換乘

台州中心站建成後，對台州百姓來講，除了在此乘車一小時到達杭州外，另一大好處就是可滿足快速舒適、零換乘的出行需求。

換句話說，“十三五”期末，杭紹台鐵路將與(yu) 台州市域鐵路、有軌電車等其他交通方式實現無縫對接，零換乘;通過內(nei) 環線、中央通道等快速連接椒黃路三區、臨(lin) 海溫嶺兩(liang) 市，同城效應將進一步顯現。

眼下，有部分市民擔心台州中心站建成後，會(hui) 影響到現有甬台溫鐵路台州站，其實這種擔心沒有必要——屆時，台州將形成雙客站布局，既有甬台溫鐵路台州站將保留原有功能，辦理地區城際、普速客車始發終到功能。由於(yu) 地區有兩(liang) 條通道，這將進一步釋放甬台溫鐵路的運輸能力，使甬台溫鐵路台州站有更多能力辦理始發終到客車，同時便於(yu) 將來恢複甬台溫鐵路的貨運功能。

中心站建設將充分體(ti) 現“台州元素”

雖然目前台州中心站還沒有正式動工，但從(cong) 相關(guan) 規劃圖紙中，我們(men) 可以看到，該站充分體(ti) 現了“台州元素”。

據介紹，台州中心站設計建設時，將融入“和合二仙”、儒釋道三教同山、九個(ge) 縣(市、區)同在一起等理念，和諧共融，充分表達“和諧台州”的和諧觀。站房建築規模將超過兩(liang) 萬(wan) 平方米，主要由東(dong) 站房、西站房、東(dong) 西站房進站通道、出站通道等組成。

根據該項目可研客運量預測數據顯示，2030年，台州中心站鐵路旅客發送量將達到580萬(wan) 人次/年，2040年達到750萬(wan) 人次/年，高峰小時人數達到2339人，最高聚集人數達到3000人。

據了解，隨著台州中心站建成投用，屆時中心站片區還將形成集商貿辦公、商業(ye) 金融、休閑娛樂(le) 為(wei) 一體(ti) 的高鐵新區，與(yu) 台州城市其他功能區對接，帶動周邊區域一體(ti) 化發展。這裏，也將成為(wei) 台州展示城市形象的一張新名片。