傳(chuan) 統城市配送，行業(ye) 信息化程度低，車主“貨難收”，企業(ye) “車難找”，運輸過程“空駛率高”，發貨成本居高不下。傳(chuan) 統人力配載，貨物裝車難，車輛利用率不高，利潤空間小。 　　

對於(yu) 同城配送，物流企業(ye) 有“三盼”： 　　

一盼節約交易成本。其一，傳(chuan) 統物流運輸，信息化程度低，車主“貨難收”，企業(ye) “車難找”，運輸過程“空駛率高”，發貨成本居高不下。其二，傳(chuan) 統人力配載，貨物裝車難，車輛利用率不高，運輸利潤空間小。現在物流信息平台以高新互聯網技術為(wei) 基石，通過“海量貨，海量車，團購價(jia) ”的方式，同時推送海量真實的貨源信息和真實的車主信息以供選擇，著力解決(jue) “貨難收”、“車難找”、“空駛率高”三大難題，促進行業(ye) 良性競爭(zheng) ，致力行業(ye) 良性發展。同時智能配載係統，能優(you) 化貨物裝載，提高車輛利用率，助力解決(jue) “最後一公裏”中企業(ye) 最關(guan) 心的“發車成本過高”的行業(ye) 頑疾。 　　

二盼發貨省心。“進城難”、“配送難”、“路線選擇難”是城市配送“最後一公裏”麵臨(lin) 的主要難題。華迅達城配高效管理係統，不僅(jin) 僅(jin) 節省交易成本，同時更快捷，更智能，更科學，輕鬆解決(jue) 以上發貨難題。 　　

三盼發貨安心。最後，企業(ye) 安不了心，那麽(me) 何以安不下心？說到底其中的症結在於(yu) ，缺乏過程監控，貨損無保障，尋根掘底是一個(ge) 安全保障的問題。提供安全保障相當與(yu) 給企業(ye) 喂了一顆安心丸，一劑業(ye) 內(nei) 的強心劑。安全得到保障，發貨才能無憂。 　　

同樣的，站在司機的角度。隻有更好的開源、節流，才能更好地生活。此外還存在油卡兌(dui) 現和慢性支付以及價(jia) 格沒有選擇權隱性問題也是收入的咽喉痛的問題。 　　

對於(yu) 司機來說，開源即是多活兒(er) 。文中已經提過，貨車司機和物流企業(ye) 信息不對稱。結果就是有企業(ye) 沒車發，然而有的司機卻沒貨發。滴滴打車的尋單模式已經給予我們(men) 許多啟示，大數據模式下不光讓讓人人有一杯羹，多一杯羹，也促進了行業(ye) 內(nei) 部的良性競爭(zheng) 。所以適配海量真實的貨源信息海量的推送，既刺激了市場，更讓司機有貨拉，多貨拉。此外，司機在空駛運營的過程中亦可接單，可減少空車運營時間。讓司機有貨不空車，降低空駛率的同時做一個(ge) 不愁找貨甚至貨來找你的司機。 　　

所謂節流，流而節之。路銷乃第一大流，流掉的不光是油，更有等值於(yu) 收入的送貨時間。同城配送相較幹線運輸路況更為(wei) 複雜，送單排序也更難以抉擇。怎麽(me) 走哪個(ge) 單子先送才能更快更省？現代信息平台技術通過智能化優(you) 化路徑規劃讓運輸更加合理化，節這第一大流。 　　

油卡兌(dui) 現難和慢性支付以及運價(jia) 不透明的咽喉炎，是病從(cong) 口入寒入，是業(ye) 內(nei) 的氣候的問題，換句話說，這是業(ye) 內(nei) 的常態亦是潛規則，但這絕非頑疾。提供實時現金車錢，縮短結算周期，透明運價(jia) ，藥劑一到，藥到病除。 　

通過追尋用戶需求、探究症結。尋求新時代新城市配送的新方向，突破傳(chuan) 統傳(chuan) 送物流的舊框架，助力城市物流中的“最後一公裏”。