國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）最新發布的全球航空定期數據顯示，2016年5月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏計算）增長放緩，同比去年增長0.9%，貨運運力（按照可用貨運噸公裏計算）同比增長4.9%，給行業(ye) 收益帶來壓力。

5月份，除歐洲和中東(dong) 地區，其他各地區的貨運需求均有所下降或保持不變，歐洲和中東(dong) 地區的航空貨運需求同比去年分別增長4.5%和3.2%。

2014年底以來，全球貿易普遍疲軟，一直停滯不前，航空貨運蕭條80%是由貿易狀況不佳造成的。

國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟先生表示：“2014年底以來，全球貿易一直停滯不前，影響了航空貨運。隨著經濟和政治愈加不確定，2016年實現強勁增長的希望也更加渺茫。航空貨運對全球經濟至關(guan) 重要。但商業(ye) 環境惡劣，而且也沒有快速好轉的跡象。”

各區域表現

亞(ya) 太航空公司5月份貨運需求與(yu) 去年相比下降了0.7%。運力增長3.7%。全球和區域貿易的疲軟使亞(ya) 太地區的航空公司繼續麵臨(lin) 壓力。

北美航空公司貨運需求與(yu) 去年同期相比下降了0.2%。貨運量受到了美元走強的影響，美國出口市場麵臨(lin) 壓力，美國航空公司的貨運需求連續12個(ge) 月處於(yu) 消極態勢。

歐洲航空公司2016年5月份貨運量增長4.5%，運力增長5.7%。歐洲強勁的增長與(yu) 過去幾個(ge) 月德國出口訂單的增加相一致。

中東(dong) 航空公司2016年5月份的貨運需求與(yu) 去年同期相比增長3.2%，運力增長9.5%。盡管總體(ti) 上該地區航空公司持續保持最快增長，需求明顯減少。2016年5月的年增長率是2015年5月年增長率的五分之一。這反映出在過去6個(ge) 月，該地區重要的航空公司，其網絡擴張放緩，貿易狀況疲弱。

拉美航空公司貨運需求下降9.7%，運力下降7%，這是由於(yu) 該地區經濟環境持續惡化，尤其是該地區最大的經濟體(ti) 巴西經濟環境惡化所致。

非洲航空公司2016年5月貨運與(yu) 去年同期相比增長0.3%。非洲航空公司的運力同比增長22.2%，得益於(yu) 自2015年12月以來長途貨運不斷擴張的趨勢。