跨界在物流行業(ye) 正成為(wei) 一種潮流和時尚。比如說，快遞企業(ye) 殺入快運市場，抑或是公路物流染指快遞業(ye) 務。

當然，目前“風頭正勁”的當屬安能物流，不僅(jin) 是因為(wei) 在全國多地舉(ju) 辦的、快遞加盟商招募活動——用上海安能聚創供應鏈管理有限公司創始人兼總裁秦興(xing) 華的話說就是，他們(men) 要做這個(ge) 行業(ye) 的顛覆者，”要打土豪，分田地”，更是因其烏(wu) 龍事件——沒有快遞經營許可證被國家郵政局“約談”。

不過，安能不是第一物流全媒體(ti) ·現代物流報（微信：cn156news）小編說的。小編要說的主角是——榮慶物流。

為(wei) 什麽(me) 要說榮慶？莫非它也跨界了？是滴！準確地說是榮慶物流正在跨界中。

跨界正當時！又一家物流企業(ye) 將涉足快遞，為(wei) 何是他？

4月22日，榮慶物流官網刊發了一條“榮慶物流杭州公司順利通過快遞資質審核”的新聞。按照快遞經營許可的審批流程，如果一切手續齊全，其應該可以在3個(ge) 月後拿到快遞市場的“準入證”。

據可靠消息，除了杭州分公司，榮慶物流上海公司也通過了快遞資質審查。一位榮慶物流內(nei) 部人士向小編確認了上述說法。至於(yu) 是全國性的還是區域性的資質，該人士表示不方便透露。

看到這個(ge) 消息後，相信許多人與(yu) 小編有一樣的疑問，跨界快遞市場，是為(wei) 了啥？小編談一下自己的觀點，歡迎各位看官拍磚。

榮慶物流要幹啥？

榮慶物流官網是這樣介紹自己的：

希傑榮慶物流供應鏈有限公司（簡稱“希傑榮慶物流”），是一家集冷鏈、普運、化工為(wei) 核心業(ye) 務的國家5A級綜合物流企業(ye) ，為(wei) 客戶提供全國公路運輸、配送、倉(cang) 儲(chu) 於(yu) 一體(ti) 的供應鏈服務。希傑榮慶物流是交通部甩掛運輸試點企業(ye) 、中國食品冷鏈物流、中國藥品冷鏈物流國家標準示範企業(ye) 。公司先後被授予“中國物流百強企業(ye) ”、“中國冷鏈物流百強企業(ye) 第一名”、“中國冷鏈十佳綜合物流服務商”等榮譽稱號。

看完上麵這段話，你覺得榮慶物流哪些業(ye) 務最強？沒錯！就是冷鏈。在短短不到200字的敘述中，“冷鏈”一詞出現了5次之多，所以小編大膽預判：榮慶物流獲得快遞“入場券”後，將殺入近兩(liang) 年高速發展的、與(yu) 冷鏈業(ye) 務相關(guan) 的、快遞細分市場。

如果上述推斷是正確的，那麽(me) 榮慶物流為(wei) 何選擇冷鏈？

1、產(chan) 業(ye) 鏈條延伸

從(cong) 行業(ye) 發展趨勢來看，大型物流企業(ye) 必然向綜合物流服務商轉型，物流快遞化的浪潮不可逆轉。

榮慶物流去年推出倉(cang) 運配一體(ti) 化服務產(chan) 品，顯然“配”是指末端“門到門”的配送。而榮慶物流對倉(cang) 運配一體(ti) 化服務，據其內(nei) 部人士稱是“非常重視”的。去年3月，榮慶物流在成都試點開展落地配業(ye) 務。

榮慶物流官網信息顯示，其目前提供全國幹、支線公路整車和零擔運輸，實現專(zhuan) 業(ye) 、高效、安全的冷凍、冷藏以及恒溫運輸控製，開通北京、上海、廣州、青島、蘇州、武漢、成都七個(ge) 城市相互間冷凍定日達服務。

榮慶物流把冷鏈物流服務鏈向下遊延伸，發展冷鏈快遞業(ye) 務，將提升產(chan) 品的附加值和綜合服務能力。

2、細分市場

目前傳(chuan) 統的電商包裹快遞市場已經是紅海一片，榮慶物流要殺入快遞市場，冷鏈是一個(ge) 很好的切入點。

與(yu) 傳(chuan) 統快遞業(ye) 務相比，生鮮配送的門檻高得多。僅(jin) 硬件一項，就不是一般人能做的。沒有金剛鑽，比如說雄厚的財務實力，很難在這個(ge) 高端的市場有所作為(wei) 。

另一方麵，市場巨大且潛力無限。數據顯示，冷鏈成本通常占生鮮電商單價(jia) 的40%以上，2015年冷鏈物流市場規模1509億(yi) 元，年增長22%。

榮慶物流在國內(nei) 冷鏈物流頗具一定實力，不過更多的是服務於(yu) B端客戶，是傳(chuan) 統冷鏈業(ye) 務，且不乏強勁的競爭(zheng) 對手，如中冷冷鏈，雙匯物流等。

冷鏈宅配能為(wei) 企業(ye) 帶來可觀收益。有統計數據顯示：京東(dong) 商城生鮮產(chan) 品實現10%利潤增幅，沃爾瑪深圳生鮮直送推出僅(jin) 半年後就實現了利潤大增。

從(cong) 規模上看，2014年榮慶物流的銷售額僅(jin) 為(wei) 19億(yi) 元。發展冷鏈快遞業(ye) 務，有助於(yu) 提升榮慶在冷鏈物流市場的競爭(zheng) 力和盈利能力，擴大市場占率。

3、具有產(chan) 業(ye) 基礎

前麵提到的那些“榮譽稱號”不是天下掉下來的。

①介入早：榮慶物流早在2004年就涉足冷鏈物流業(ye) 務。

②服務範圍和行業(ye) ：榮慶物流的冷鏈業(ye) 務範圍輻射全國一線城市，部分二、三線城市，涉及食品、商超、餐飲、醫院、電子等低溫物流服務需求行業(ye) ，為(wei) 瑪氏食品、金帝、KFC等國際知名企業(ye) 提供冷鏈物流倉(cang) 儲(chu) 服務。

③基礎設施：榮慶物流累計投入數億(yi) 元用於(yu) 冷庫、冷藏車等固定資產(chan) 和基礎設施投資。全國共有冷庫資源8萬(wan) 平方米，冷鏈運輸車輛450餘(yu) 輛。

4、服務於(yu) 大股東(dong)

跨界正當時！又一家物流企業(ye) 將涉足快遞，為(wei) 何是他？

相信很多人記得，去年9月，CJ大韓通運入股榮慶物流，而且雙方就CJ大韓通運成為(wei) 榮慶物流控股股東(dong) 達成初步協議。隻不過，協議事項尚待兩(liang) 國政府部門的審批。

公開資料顯示：CJ大韓通運隸屬於(yu) CJ集團，是韓國最大的合同物流和快遞公司，擁有完善的國際物流網絡。食品和餐飲服務、生物科技是CJ集團的兩(liang) 大核心業(ye) 務。

看到這，相信很多人都明白了。CJ大韓通運控股榮慶物流的意圖，將其作為(wei) 在中國拓展冷凍食品及關(guan) 聯市場的重要戰略布局。

中國冷鏈宅配市場巨大的市場規模和發展潛力，顯然是CJ大韓通運所看中的。榮慶物流進軍(jun) 冷鏈宅配市場，對其的利好不言而喻。

5、政策層麵的利好

《國務院關(guan) 於(yu) 積極推進“互聯網+”行動的指導意見》就明確表示，要著力解決(jue) 農(nong) 副產(chan) 品標準化、物流標準化、冷鏈倉(cang) 儲(chu) 建設等關(guan) 鍵問題，鼓勵發展社區自提櫃、冷鏈儲(chu) 藏櫃、代收服務點等新型社區化配送模式。

在2016年的中央一號文件中，冷鏈配送則被視為(wei) 推進農(nong) 產(chan) 品供給側(ce) 改革的重要一環，指出要“完善跨區域農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流體(ti) 係，開展冷鏈標準化示範，實施特色農(nong) 產(chan) 品產(chan) 區預冷工程。同時，促進農(nong) 村電子商務加快發展，形成線上線下融合、農(nong) 產(chan) 品進城與(yu) 農(nong) 資和消費品下鄉(xiang) 雙向流通格局”。

榮慶能成功嗎？

一個(ge) 木桶能裝多少水，不是取決(jue) 於(yu) 其最長的那塊板，而是最短的那塊兒(er) 。對正在申請快遞經營許可證的榮慶物流而言，想從(cong) 冷鏈快遞市場分羹，真不是件容易的事兒(er) ！

不可否認，榮慶物流發展冷鏈配送業(ye) 務，具備一定的硬件基礎和網絡基礎，而且與(yu) CJ大韓通運的合作，以及作為(wei) 曾經的北京奧運會(hui) 的合作夥(huo) 伴，使其在消費者心中樹立了較為(wei) 正麵的、積極的品牌形象。

但是硬幣的另一麵是，榮慶物流要發力冷鏈配送業(ye) 務，短板也不少。

1、網點不夠密集

雖說有一定網絡基礎設施，但更多的是與(yu) 物流業(ye) 務相配合，不是快遞業(ye) 務。而冷鏈快遞需要其具有發達的末端體(ti) 係。

去年榮慶物流啟動了倉(cang) 運配一體(ti) 化服務，其中加快末端網絡建設，為(wei) 了就是適應市場銷售渠道扁平化的趨勢和滿足客戶逐漸調整銷售模式的需求。

這可以理解為(wei) ，榮慶物流正在彌補末端網絡不足的短板。

2、客戶多在B端

目前榮慶物流的主要客戶都集中在B端。而冷鏈宅配中“宅”字，是以家庭為(wei) 單位，更需要C端的用戶，這也是榮慶物流所欠缺的。

如何盡快將“落下的課補回來”？在競爭(zheng) 日益競爭(zheng) 的冷鏈宅配市場，如果靠自己建設，可能有點來不及了。

並購應該可以加大榮慶物流發展冷鏈宅配業(ye) 務的步伐。當然，這需要榮慶有足夠的“彈藥”作後盾。

3、隔行如隔山

跨界容易越界難。公路貨運與(yu) 快遞同處於(yu) 一條產(chan) 業(ye) 鏈條上，但是絕不能用發展公路貨運的思路來經營快遞業(ye) 務。

這涉及到操作流程再造、內(nei) 部管理、設施設備等等一係列問題。這就解釋了為(wei) 何諸多快遞企業(ye) 人士對安能進軍(jun) 快遞市場的構想和做法呲之以鼻。

4、基礎設施待加強

榮慶物流的市場布局多集中在B端客戶，基礎設施也與(yu) 這個(ge) 定位相匹配。而冷鏈宅配業(ye) 務，高頻率、多批次的服務特點，對冷庫、冷藏運輸車、末配配送工具等設施設備的要求更高，需要加大這方麵的投資和建設的力度。

榮慶的競爭(zheng) 對手

近兩(liang) 年，生鮮配送市場的迅猛發展，吸引了越來越多的投資者介入。其中不乏京東(dong) 、順豐(feng) 這樣的巨頭。

順豐(feng) 速運

介入時間：早在2012年順豐(feng) 優(you) 選上線之時，順豐(feng) 就開始布局冷鏈物流市場

服務範圍：順豐(feng) 優(you) 選生鮮配送範圍已覆蓋全國203個(ge) 城市

重磅動作：2013年12月，順豐(feng) 正式成立了食品供應鏈事業(ye) 部，之後逐漸推出“倉(cang) 幹配銷”一體(ti) 化的行業(ye) 解決(jue) 方案。

2014年9月25日，順豐(feng) 速運在上海發布“順豐(feng) 冷運”品牌，表示將為(wei) 生鮮食品行業(ye) 客戶提供“一站式供應鏈解決(jue) 方案”。

順豐(feng) 冷運是在整合順豐(feng) 現有物流、電商、門店等資源的基礎上，為(wei) 生鮮食品行業(ye) 客戶提供冷運倉(cang) 儲(chu) 、冷運幹線、冷運宅配、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式解決(jue) 方案。

同年9月，集冷運存儲(chu) 和中轉功能的順豐(feng) 上海和廈門冷庫也已正式啟動。計劃到2014年底，順豐(feng) 建成啟用包括北京、廣州、深圳、武漢、成都等地的總計10座B2C冷庫。

2016年 4月20日至25日，順豐(feng) 接連在煙台、無錫、深圳開了三場發布會(hui) ，向供應商推介順豐(feng) 最新的水果寄遞行業(ye) 客製化解決(jue) 方案——“五攻高強”：從(cong) “攻異、攻鮮、攻快、攻準、攻優(you) ”五個(ge) 方麵確保將供應商的生鮮水果精準送到客戶手中。

5月23日，順豐(feng) 借殼鼎泰新材上市方案發布。其中，冷運車輛與(yu) 溫控設備采購項目，是順豐(feng) 募集配套資金的重要擬投資方向。

京東(dong) 商城

介入時間：2015年11月

服務範圍：麵向京東(dong) 平台賣家、生鮮垂直電商全麵開放

重磅動作：2015年12月26日，京東(dong) 商城成立生鮮事業(ye) 部，主營中高端進口食品，對於(yu) 生鮮電商而言，物流和供應鏈最為(wei) 重要，生鮮品類對實效性要求很高，周轉快、庫存低。

在2016年年會(hui) 上，京東(dong) 董事長劉強東(dong) 表示，從(cong) 2016年開始，京東(dong) 將大力發展生鮮冷鏈，投入100億(yi) 元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體(ti) 化B2C網絡。

3月中旬，京東(dong) 商城與(yu) 美國食品企業(ye) 瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類共建等方麵達成共識。

3月29日，京東(dong) 在煙台召開生鮮冷鏈推介會(hui) ，會(hui) 上指出京東(dong) 冷鏈配送在華北區、華南區、華中區、華東(dong) 區的主要城市均為(wei) “次日達”，即在24小時內(nei) 完成配送，部分偏遠地區配送則可“隔日達”即48小時內(nei) 完成配送。

此前，京東(dong) 商城還投資天天果園、與(yu) 永輝超市的結盟，強化了與(yu) 上遊客戶的合作。