記者從(cong) 交通運輸部了解到，交通運輸部部長、部省聯席會(hui) 議召集人楊傳(chuan) 堂近日主持召開推動長江經濟帶交通運輸發展部省聯席第一次會(hui) 議。他強調，要把全流域打造成黃金水道，高水平高起點建設綜合立體(ti) 交通走廊。

會(hui) 議還發布了《推動長江經濟帶交通運輸發展2016年工作要點》。工作要點涵蓋以“生態優(you) 先、綠色發展”引領綜合立體(ti) 交通走廊建設，繼續加強長江幹線航道建設，加快推進支流航道建設，推進港口建設與(yu) 轉型升級，全麵推進船型標準化，進一步完善綜合交通網絡建設，促進多式聯運和綜合運輸服務發展，強化航運安全監管，積極推進長江航運行政管理體(ti) 製改革，完善推動長江經濟帶交通運輸科學發展的工作機製等諸多方麵。

其中，在長江幹線航道建設方麵，交通部要求，落實《關(guan) 於(yu) 進一步加強長江航道治理工作的指導意見》，加快推進長江南京以下12.5米深水航道二期、宜昌昌門溪一期、燕子窩水道等項目建設。

值得關(guan) 注的是，工作要點提出，總結江蘇南京以下區域港口一體(ti) 化改革試點經驗，推進港口資源整合。

對此，江蘇社科院沿海沿橋發展研究中心副主任古龍高告訴《每日經濟新聞》記者，我國沿海港口整合力度特別大，中央對長江開發的要求是以保護為(wei) 主，但是，沿江港口的特點是散、小、密度大，港口後麵多是鋼鐵、石化等臨(lin) 港產(chan) 業(ye) ，造成長江生態汙染嚴(yan) 重。“長江還是很多地區的飲水水源，要把生態放在第一位，整頓長江的港口非常重要。”