5月10日清晨5點24分，由太原鐵路局首發開行的X2512次“太原鳴李—佛山東(dong) 特需班列”準時從(cong) 鳴李車站發出。它將一路南下，一站直達，48小時內(nei) 抵達廣東(dong) 佛山東(dong) 站。這是太原鐵路局實施供給側(ce) 結構性改革以來，推出的又一項適應物流市場需求，促進區域經濟發展的新舉(ju) 措。
　　“這趟特需班列，主要是針對山西省的一些暢銷產(chan) 品和有一定市場份額的產(chan) 品，以及貨主急需在短時間內(nei) 抵運目的地的貨物，而特定開行的一趟定點、定線、定時的貨運班列。”太原鐵路局營銷處副處長蘇海春在現場告訴記者。
　　過去，山西省的白貨物流，始終呈現著一種“進多出少”、物流格局“倒掛”的狀態。經過市場調研，太原鐵路局了解到，事實上，山西內(nei) 陸與(yu) 東(dong) 南沿海存在著很大的物資流通需求，僅(jin) 靠公路運輸，難以形成規模優(you) 勢、降低物流成本。
　　“銷售市場的培育與(yu) 形成，很大程度上取決(jue) 於(yu) 產(chan) 品的供給保障。物流快捷，供給及時到位，從(cong) 某種程度上說，提升著企業(ye) 產(chan) 品的信譽度和競爭(zheng) 力。”長期從(cong) 事兩(liang) 地貨運發送的廣州粵天物流有限公司業(ye) 務經理郭仰紅對加快物流發展有著深切的祈願：物流快，則盈利空間增大。
　　基於(yu) 市場需求和貨主祈願，經過多方位可行性論證和精心研究之後，太原鐵路局從(cong) “企業(ye) 互惠雙贏、促進區域發展”的大局出發，適時開行了這趟特需貨運班列。
　　“‘太原鳴李至佛山東(dong) 的特需班列’由20輛40英尺集裝箱專(zhuan) 用平板車組成，前期初定每周二、五開行2列，是一種更加方便快捷，更加貼近市場和貨主需求的運輸新模式。”現場組織特需班列開行工作的榆次站副站長石春明介紹說：“此次首批發運的特需貨物主要包括家用電器、陳醋、白酒以及瑪鋼件等白貨。由於(yu) 運行途中不需要編解重組，實現了一站直達，全程運行僅(jin) 需48個(ge) 小時，較過去的運輸期限縮短了120個(ge) 小時。
　　”也就是說由原來的7天時間壓縮成為(wei) 了現在的2天時間就可抵達。無論是從(cong) 供給保障方麵，還是從(cong) 降低成本方麵，都大大提升了我們(men) 企業(ye) 產(chan) 品的信譽度、競爭(zheng) 力和利潤空間。“聯合金華醋業(ye) 有限公司共同發運70餘(yu) 噸陳醋的磊康醋業(ye) 有限公司總經理馬康向記者介紹說：”鐵路特需班列運量大，時效強、安全便捷，特別是定點、定線、定時的運輸模式，有信譽，有保障，讓我們(men) 吃了‘定心丸’。我們(men) 兩(liang) 家年運350餘(yu) 噸陳醋的定單，全部交給了鐵路。“
　　特需班列的優(you) 勢還在於(yu) 貨主的貨物隨到隨裝集裝箱，箱滿吊裝就啟運，不占地，不積壓，方便快捷。記者在現場看到，吊裝20個(ge) 40英尺的集裝箱僅(jin) 用了1個(ge) 來小時。太原鐵路局營銷處副處長蘇海春告訴記者，從(cong) 市場調查的結果和今天首發的情況來看，這一新型快捷的運輸模式深受廣大貨主的青睞。根據市場的需求，我們(men) 還會(hui) 適時梯次加大班列的開行密度，最多時可以一周開行5列，全力滿足市場和貨主需求。
　　雲(yun) 聚萬(wan) 商，流通萬(wan) 家。據了解，太原鐵路局不斷開發鐵路貨運新產(chan) 品，相繼開行了”三晉貨物快運列車“”晉南貨運快線“”京津冀貨運班列“和”太原鳴李—佛山東(dong) 特需班列“等貨運列車。這些運輸新產(chan) 品，都是太原鐵路局主動承擔主體(ti) 任務，推進山西現代物流轉型發展，打造”山西龍頭、國內(nei) 一流“中鼎物流園區的組成部分。