隨著我國原油進口權和進口使用權的不斷放開，加上成品油地板價(jia) 的出台，民營油企在今年也迎來了最好的日子，原油進口量暴增，開工率不斷創新高，利潤也頗為(wei) 可觀。
　　但與(yu) 此同時，煉油產(chan) 能過剩的問題也越來越突出。
　　多位業(ye) 內(nei) 人士都指出，石油行業(ye) 煉油產(chan) 能過剩比鋼鐵行業(ye) 還嚴(yan) 重，“十三五”期間去產(chan) 能以及淘汰落後產(chan) 能的任務都很艱巨。
　　而必須指出的是，民營油企還麵臨(lin) 著質量差、管理差、規模小等問題，麵對未來的激烈競爭(zheng) 必然處於(yu) 弱勢。
　　隆眾(zhong) 石化通董事長潘隆認為(wei) ，2016年是變革和整合元年，要麽(me) 整合別人，要麽(me) 讓別人整合，民營油企抱團取暖才是王道。
　　民營油企原油進口量暴增
　　2015年以來，我國麵向地煉逐步放開進口原油使用權、原油進口權和成品油出口配額，地煉進口原油的數量增長強勁。
　　截至目前，已有13家企業(ye) 獲得合計5459萬(wan) 噸的原油進口配額，1家企業(ye) 240萬(wan) 噸的配額已公示正在等待批準，5家企業(ye) 正在申請合計2123萬(wan) 噸的額度，另還有多家企業(ye) 正在遞交申請。
　　受益於(yu) 此，我國地煉大省山東(dong) 的原油進口量也不斷增加。
　　海關(guan) 數據顯示，2016年一季度，山東(dong) 省青島和濟南海關(guan) 共進口原油2734萬(wan) 噸，同比強勁增長78%，超過華南地區穩坐中國原油進口第一大區，占全國原油進口量的30%。3月份當月兩(liang) 海關(guan) 合計進口原油1024萬(wan) 噸，同比暴增90%。
　　除了部分戰略儲(chu) 備原油的需求，其它的主要就是受民營地煉采購海外原油的推動。而受益於(yu) 原油進口權的放開，民營地煉的日子也越來越好過。
　　隆眾(zhong) 石化通董事長潘隆向《證券日報》記者表示，2015年以前，由於(yu) 國家政策原因，地煉拿不到合格的原料，隻能煉劣質油，自然無法保障調油料的穩定，加油站肯定出問題。隨著政策逐步放開和國際原油供應過剩，合格原油供應已得到根本改善，油品質量便從(cong) 基礎上有了保障。
　　從(cong) 2015年第四季度開始，隨著進口原油陸續獲批和操作落實，山東(dong) 地煉的開工率也開始從(cong) 低位顯著反彈。據隆眾(zhong) 石化通統計，2016年至今，山東(dong) 地煉平均開工率在50.58%左右。
　　“近期地煉和加油站日子非常好過，加油站可以說是暴利。但並不是因為(wei) 市場好，而是得益於(yu) 國家製定的地板價(jia) 新政策和國際原油的低油價(jia) 。長線來看，國家定價(jia) 機製肯定會(hui) 最終放開，稅收管理也會(hui) 越來越嚴(yan) ，這樣民營油企的好日子不會(hui) 太長。”他頗為(wei) 擔憂的說。
　　煉油產(chan) 能過剩堪比鋼鐵
　　盡管民營地煉的現狀在不斷改善，但是煉油產(chan) 能過剩的問題卻日益突出。
　　近日，中國石油和化學工業(ye) 聯合會(hui) 發布《2016年度石化行業(ye) 產(chan) 能預警報告》（以下簡稱《報告》）稱，2016年煉油行業(ye) 的產(chan) 能利用率可能持平或繼續下降，產(chan) 能過剩愈發突出，值得警惕。
　　《報告》預計，2016年我國新增煉油能力3000萬(wan) 噸，淘汰落後產(chan) 能3000萬(wan) 噸，煉油能力維持在8億(yi) 噸左右，產(chan) 能超過需求1.2億(yi) 噸。
　　全國政協委員、中石化集團原董事長傅成玉在今年兩(liang) 會(hui) 時還表示，石油行業(ye) 煉油產(chan) 能過剩比鋼鐵行業(ye) 還嚴(yan) 重。去年全國煉油能力達到7.5億(yi) 噸，但實際需求僅(jin) 5億(yi) 噸，加上現在已經批準在建的，預計到2020年煉油能力將達到9億(yi) 噸。
　　需要一提的是，今年以來，地方煉廠的開工率不斷創出新高，這也導致煉油產(chan) 能過剩進一步加劇。
　　隆眾(zhong) 石化通成品油分析師楊葉向記者表示，煉油產(chan) 能過剩與(yu) 現行成品油價(jia) 格政策有一定關(guan) 係。地板價(jia) 導致加工企業(ye) 積極性上升，不斷擴大產(chan) 能，這在一定程度上不利於(yu) 供給側(ce) 改革和去產(chan) 能。
　　潘隆還指出，無論是原油還是成品油全球都已產(chan) 能過剩，中國未來幾年，成品油很快也會(hui) 像鋼鐵行業(ye) 一樣嚴(yan) 重過剩，質量差、管理差、無品牌、規模小，民營油企麵對未來的激烈競爭(zheng) 必然處於(yu) 弱勢。當前民營油企從(cong) 整體(ti) 看，生產(chan) 、調油、存儲(chu) 、運輸、到加油站各個(ge) 環節都存在著專(zhuan) 業(ye) 能力差、管理水平低的普遍問題。
　　在這種形勢下，今年2月29日，中國（獨立煉廠）石油采購聯盟（以下簡稱“聯盟”）正式宣布成立。
　　“單打獨鬥的時代已經結束，2016年是變革和整合元年，要麽(me) 整合別人，要麽(me) 讓別人整合。阿裏巴巴和中石化都已經達成合作協議，且正在和中石油談合作，騰訊也在和兩(liang) 桶油談，這些巨鱷都在談聯合。那麽(me) 我們(men) 這些小蝦小米怎麽(me) 辦？”潘隆表示，民營油企抱團取暖才是王道，把符合要求的民營加油站通過互聯網整合起來，運用先進的技術手段、管理手段和營銷模式，幫助民營加油站提高信譽和銷量，進而做大做強。