記者近期采訪發現，今年一季度港口運營形勢出現好轉，主要大宗原材料價(jia) 格逐漸從(cong) 之前的普跌轉為(wei) 分化的格局，工業(ye) 原材料價(jia) 格顯示出企穩跡象。專(zhuan) 家表示，從(cong) 近期大宗商品的價(jia) 格信號看，市場對工業(ye) 製造的信心有所修複，各大港口吞吐量也在回升，企業(ye) 補庫存的需求強烈，經濟企穩向好態勢明顯。

數據 一季度港口吞吐量呈增長態勢

去年因國內(nei) 產(chan) 能過剩、航運業(ye) 低迷，港口業(ye) 亦經營困難。青島港國際貨運物流公司相關(guan) 負責人告訴記者，在嚴(yan) 峻的經濟形勢下，去年國內(nei) 各主要港口的經營情況都不太樂(le) 觀。以最能反映外貿情況的集裝箱重箱為(wei) 例，2015年青島港的重箱吞吐量增幅隻有3.6%，相比前幾年兩(liang) 位數增長低了很多。

與(yu) 青島港相似，2015年上海港集裝箱吞吐量為(wei) 3653.7萬(wan) 標箱，僅(jin) 增長3.5%，低於(yu) 2013年和2014年3.8%和4.5%的增速;廈門港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅居於(yu) 全國前列，但增速分別隻有5.9%和6.7%;寧波港和深圳港的集裝箱吞吐量出現不同程度的下降。

今年以來，煤炭、金屬礦石等大宗物資國際價(jia) 格處於(yu) 低位，國內(nei) 鋼廠和貿易商加大進口采購，港口業(ye) 經營形勢出現好轉，各地港口捷報頻傳(chuan) 。交通部日前披露的數據顯示，一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量27.6億(yi) 噸，同比增長1.7%，增速較上年四季度回升了2.4個(ge) 百分點。其中，內(nei) 貿貨物吞吐量增速由上年四季度下降1.8%轉為(wei) 增長1.5%;外貿貨物吞吐量增長1.9%，較上年四季度回升了0.2個(ge) 百分點。完成集裝箱吞吐量5000萬(wan) 標箱，增長1.9%，增速較上年四季度放緩0.9個(ge) 百分點。

記者從(cong) 青島港了解到，今年一季度, 青島港共靠泊8000TEU以上大船227艘次,8艘大船在港單航次裝卸量超過1萬(wan) TEU,最高單船單航次裝卸量13853TEU,國際中轉箱同比增長31%。青島港集裝箱吞吐量442.84萬(wan) TEU,同比增長4.8%。至此,在集裝箱吞吐量競爭(zheng) 中,青島港全球排名超越香港,升至第五。

廣東(dong) 省湛江市也實現港口生產(chan) 開門紅，港口貨物、旅客、滾裝汽車、重點物資等多項吞吐量指標創曆史新高。其中，港口貨物吞吐量完成7193萬(wan) 噸，同比增加1100萬(wan) 噸，增長18%;旅客吞吐量完成487萬(wan) 人，同比增加33.7萬(wan) 人，增長7.4%;滾裝汽車吞吐量完成88.9萬(wan) 輛，同比增加10.6萬(wan) 輛，增長13.5%;重點物資吞吐量完成2378萬(wan) 噸，同比增加468萬(wan) 噸，增長24.5%。

走勢 大宗商品市場供需現好轉跡象

受到去庫存、通脹預期及需求回暖等眾(zhong) 多因素的影響，中國大宗商品市場近一段時間熱度明顯增加。今年前4月，從(cong) 貴金屬、黑色係到農(nong) 產(chan) 品，整個(ge) 大宗商品市場都經曆了一波上漲。就在一周前的4月21日，大宗商品上演瘋狂漲停潮，PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、雞蛋、澱粉、鐵礦、燃油、瀝青11個(ge) 品種主力合約封死漲停。

專(zhuan) 家表示，從(cong) 近期大宗商品的價(jia) 格信號看，市場對工業(ye) 製造經濟的信心有所修複，但能否持續有待於(yu) 旺季尤其是上半年實體(ti) 消費狀況的驗證。雲(yun) 南銅業(ye) 期貨部主任張劍輝說，大宗商品市場從(cong) 之前的普跌，轉為(wei) 目前的市場分化的情況，從(cong) 一個(ge) 側(ce) 麵表明市場信心有所修複，尤其是在海外金融市場動蕩的背景下，市場對國內(nei) 的季節性需求充滿期待，但後期實體(ti) 的需求情況，仍有待進一步的驗證觀察。

值得一提的是，在供需基本麵方麵，大宗商品的供應和需求都出現好轉的預期及跡象。以金屬市場的“龍頭”品種——銅為(wei) 例，江銅集團期貨部總經理胡劍斌說，銅的消費也即將進入消費旺季，由於(yu) 國內(nei) 市場的銅消費集中於(yu) 電力、家電等領域，春節後國家電網的投資，以及下遊包括空調等廠商在夏季來臨(lin) 前備貨生產(chan) 入市采購，3月到6月份的實體(ti) 消費決(jue) 定全年銅市的“基本盤”，市場對今年旺季的消費預期向好。

市場人士分析稱，經過前期的下跌，礦山減產(chan) 及推遲新礦山生產(chan) 的現象開始顯現，國際礦商補償(chang) 給國內(nei) 企業(ye) 的銅冶煉加工費回落，表明2016年銅精礦的過剩幅度會(hui) 縮減，鐵礦石市場亦如此，部分礦山減產(chan) ，使市場預期今年鐵礦石的供應量難以出現大幅增長。而在需求上，作為(wei) 全球主要的大宗商品消費國，中國1月經濟數據使海外市場預期中國需求不會(hui) 大幅放緩，尤其是1月新增2.51萬(wan) 億(yi) 元的天量信貸，使市場對未來基礎設施的投資預期迅速升溫。

前瞻 業(ye) 內(nei) 對二季度經濟持積極態度

麵對經濟下行壓力，港口行業(ye) 積極開拓貨源、創新業(ye) 務。比如，廈門港不斷推動泊位資源、理貨業(ye) 務、物流業(ye) 務等資源整合實現降本增效，推進支線港口建設和內(nei) 陸網點布局培育業(ye) 務增量，實施“腹地戰略”並取得積極進展。

內(nei) 陸腹地的重慶果園港發揮鐵水聯運優(you) 勢，2015年經水運轉鐵路向西北地區發運的汽車運輸專(zhuan) 列達到274列，目前每天穩定在3列;在去年7月開通“渝蓉”鐵水聯運集裝箱班列後，又吸引了貴陽、攀枝花、西昌、德陽等地的集裝箱經鐵路到果園港中轉水路，目前每天抵達班列穩定在2至3列。

上海國際航運研究中心的最新報告顯示，今年一季度全國港口企業(ye) 景氣指數和信心指數均不高，港口企業(ye) 景氣指數為(wei) 79.04，港口企業(ye) 信心指數為(wei) 87.14，處在不景氣區間。業(ye) 內(nei) 人士表示，隨著吞吐量的增長，預計今年港口行業(ye) 形勢相比去年有所好轉，港口企業(ye) 景氣指數和信心指數也會(hui) 有回升。

一些業(ye) 界專(zhuan) 家認為(wei) ，期貨市場運行基本反映了當前市場的真實預期。“考慮到商品期貨價(jia) 格對宏觀經濟的領先性。”北京大商所期貨與(yu) 期權研究中心高級研究員謝亞(ya) 判斷，後期如果沒有出現比當前更差的狀況，預示最早二季度國內(nei) 製造業(ye) 乃至整個(ge) 宏觀經濟可能會(hui) 企穩。

招商證券分析師謝亞(ya) 軒則認為(wei) ，全球大宗商品價(jia) 格的反彈如果持續，對進口同比有向上拉動，但由於(yu) 中國對商品以進口為(wei) 主，價(jia) 格反彈可能帶來貿易順差收窄。此外，大宗商品反彈會(hui) 帶動生產(chan) 者價(jia) 格指數(PPI)與(yu) 消費者價(jia) 格指數(CPI)之差收窄，預計二季度PPI負增長將持續收斂，且幅度要大於(yu) CPI上升的幅度。