早在2012年，大連港(601880,股吧)集團就首次提出了要建設“幸福型、創新型、高效型、智慧型、生態型”的港口。5年間，圍繞這一理念，大連港的發展實現了質的飛躍。2016年，“十三五”開局，大連港集團再提建“五型”港口，不過，其內(nei) 容有了巨大變化。為(wei) 什麽(me) 要做這樣的調整?新目標體(ti) 現了哪些思路?對東(dong) 北亞(ya) 國際航運中心建設將產(chan) 生怎樣的影響?

“五型”港口帶來巨變

大連港集團的“五型”港口建設始於(yu) 2012年。過去5年，在“幸福型、創新型、高效型、智慧型、生態型”的思路引領下，大連港實現了從(cong) 一個(ge) 單純依靠裝卸經營的港口企業(ye) 向集物流、貿易、金融、港城開發於(yu) 一體(ti) 的綜合型港口企業(ye) 的重大轉變。

以“創新型”港口建設為(wei) 例，大連港汽車碼頭通過商業(ye) 模式創新，商品車中轉量已經連續4年占據東(dong) 北100%的市場份額。其間，大連港集裝箱吞吐量勝利實現“三年超千萬(wan) ”的曆史性跨越，年均增長10%。集裝箱海鐵聯運量也重奪全國沿海港口第一。

在“高效型”港口建設上，通過升級40萬(wan) 噸級礦石泊位、45萬(wan) 噸原油泊位以及20萬(wan) 噸級世界級超大型集裝箱碼頭泊位，大連港實現了“世界上有多大的船，大連港就有多大的碼頭”。

大連港集裝箱碼頭多次被業(ye) 內(nei) 權威機構評為(wei) “綜合服務十佳集裝箱碼頭”“作業(ye) 效率最佳集裝箱碼頭”“中國港口每小時超30標箱傑出集裝箱橋吊作業(ye) 效率碼頭”等。礦石碼頭被指定為(wei) 全國首家鐵礦石期貨保稅交割基地。

5年時間，大連港集團勞動生產(chan) 率從(cong) 54萬(wan) 元/人提高到169萬(wan) 元/人，年均增長21.3%。集團營業(ye) 收入總計達到447億(yi) 元，年均增長33%，淨利潤年均增長24%。裝卸收入占總收入比重由89%下降到36%，貿易收入占總收入比重由0.2%上升到34%。金融業(ye) 務實現零的突破，2015年淨利潤1.8億(yi) 元，占比達36%。

與(yu) 此同時，“幸福型”“生態型”“智慧型”港口建設同樣也取得了豐(feng) 碩成果。自2012年起，集團職工的平均工資年均增長10%左右。大連港被列為(wei) 全國海鐵聯運、綠色循環低碳等多個(ge) 示範港，海鐵聯運物聯網國家示範項目進展順利並即將上線運行，東(dong) 北及環渤海區域物流協同信息平台被列入國家級科技支持計劃。

圍繞“五型”港口建設，大連港集團在5年時間內(nei) 完成資本性投資487億(yi) 元，其中固定資產(chan) 投資330億(yi) 元，“一島三灣”戰略布局初步形成。國有資產(chan) 總額與(yu) 淨資產(chan) 增長幅度近一倍，相當於(yu) 又再造了一個(ge) 大連港。

升級版本為(wei) 何有調整

今年是“十三五”開局之年，在原來的“五型”港口建設理念的基礎上，大連港集團又提出了“國際型、產(chan) 業(ye) 型、功能型、智慧型、生態型”的新“五型”港口目標。詞匯不同，卻體(ti) 現出發展理念的變化。

大連港集團表示，新“五型”港口建設，並不意味著原來的“五型”港口已成為(wei) 曆史，相反，過去5年的發展實踐證明，它符合港口發展實際，要一以貫之。新“五型”港口的提出是“升級版”。

“五型”港口建設內(nei) 容的變化，是因為(wei) 當前的發展環境也發生了巨變。當前，我國經濟步入新常態，發展“換擋提速”，黨(dang) 中央、國務院提出了“創新、綠色、協調、開放、共享”的新發展理念。大連東(dong) 北亞(ya) 國際航運中心的建設，也有了新需求。

以“國際型”港口為(wei) 例，隨著“一帶一路”戰略加快推進，利用兩(liang) 個(ge) 市場、走出國門發展已成大勢所趨。這就要求港口發展具有國際視野。這兩(liang) 年，大連港集團相繼開辟了“遼滿歐”“遼蒙歐”“遼海歐”“連哈歐”和“三星班列”等新的國際物流大通道，國際化運作也為(wei) 港口發展帶來豐(feng) 碩成果。

雖然新“五型”港口建設未提及“創新型”，但這並不意味著大連港集團放棄創新。相反，在今年以及未來5年的工作安排中，大連港集團仍將創新放在了港口發展的首位。提出要以企業(ye) 文化創新弘揚“老碼頭精神”;以商業(ye) 模式創新補足港口短板;以口岸環境創新提高物流效率;以產(chan) 品品牌創新提升服務水平;以科學技術創新創造增值價(jia) 值。

新“五型”有實招硬策

據大連港集團介紹，未來5年發展，將按照新“五型”港口思路，全麵推進多功能、全方位、現代化國際強港的建設。

“國際型”港口，就是圍繞國際主樞紐港建設，完善環黃渤海和東(dong) 北亞(ya) 中轉服務體(ti) 係，構建“東(dong) 北新絲(si) 路”和海鐵多式聯運大通道，布局“一帶一路”樞紐節點，服務全球港口物流網絡，不斷提高企業(ye) 員工參與(yu) 國際合作的素質和能力。

“產(chan) 業(ye) 型”港口，就是依托港口優(you) 勢，延伸上下遊產(chan) 業(ye) 鏈，努力成為(wei) 臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 運營商、港航一體(ti) 化物流服務商、港口商業(ye) 開發運營商，推進港口與(yu) 臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 、物流、金融、商貿深度融合，促進港口產(chan) 業(ye) 一體(ti) 化發展。

“功能型”港口，就是不斷完善港口生產(chan) 、港口物流、港口建設、港口開發等優(you) 勢功能，積極發展港口供應鏈物流、港口貿易、港口電商、物流金融等現代港航高端服務業(ye) ，提升港口綜合服務能力。

“智慧型”港口，就是應用現代信息技術和互聯網技術，推進物聯網、移動互聯、大數據、雲(yun) 計算等新興(xing) 技術應用，打造以智慧港口、智慧物流、智慧口岸為(wei) 特征的港航智慧化新平台，進一步提升港口信息化和作業(ye) 自動化水平。

“生態型”港口，就是把綠色理念貫穿到港口規劃、建設、開發、運營、管理的全過程;構建良好的運營生態和管理生態;保持良好的財務狀況，建成高效、集約、扁平化現代化管理體(ti) 係;進一步優(you) 化文化生態，提升“幸福型”港口的內(nei) 涵，弘揚新時期的“老碼頭精神”，使員工自我價(jia) 值與(yu) 企業(ye) 發展深度融合，讓企業(ye) 發展成果全麵惠及職工，不斷增強職工的獲得感、幸福感，全麵增進職工福祉。