4月25日，兩(liang) 年一度的北京車展激情開幕，各家展台可謂亮點多多，讓人目不暇接。其中，東(dong) 風柳汽發布兩(liang) 大全新的產(chan) 品平台——新重型平台和新中型平台，引爆車展現場，成為(wei) 行業(ye) 和媒體(ti) 焦點。兩(liang) 大產(chan) 品平台共六款新車，全部為(wei) 國五車型，包括新重型平台的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機牽引車、H7智能渣土車、長頭重卡T7和新中型平台的M3B載貨車、M3B工程車，兩(liang) 大平台新品分別代表了目前中國重型卡車和中型卡車的最高水平，獲得各方好評。

國內(nei) 新一代重卡和中卡車型齊亮相

乘龍汽車展示區，整齊陳列著兩(liang) 大平台三大係列六款新車，其中，“一部好卡車”乘龍H7自去年亮相上海車展之後，先後征戰中國卡車公開賽，舉(ju) 行全國巡回品鑒會(hui) 以及全國限量搶購等活動，成為(wei) 2015年商用車市場備受矚目的重卡。然而，在這一年時間裏，一向秉承“持續改進、創優(you) 創新”造車理念的東(dong) 風柳汽並沒有止步，根據用戶需求的變化，通過不斷優(you) 化，實現了“一部好卡車”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進化。

乘龍H7新增了隻有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術，比如EBS技術、車輛防撞預警、軌道偏移技術和胎壓監測功能等，能夠提供更好的主被動安全性，保障駕乘人員的生命安全；搭載13L大排量發動機，結合“大馬力+直接檔+小速比”傳(chuan) 動鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發動機轉速下降22%，可實現節油5%；智能方麵，東(dong) 風柳汽攜手樂(le) 視車聯，雙方強強聯合共同打造智能互聯卡車，在目前乘龍V+車聯網係統的基礎上，後續還將推出服務配件雲(yun) 係統、娛樂(le) 、社區等體(ti) 驗雲(yun) 係統等，將新技術卡車平台與(yu) 智能互聯雲(yun) 平台完美融合，真正實現了一部智能互聯的雲(yun) 卡車。

乘龍T7是運用北美卡車技術，打造的中國首款高端長頭重卡，一經推出，即獲得“中國最美長頭車”的美譽。它實現了北美長頭卡車技術和乘龍高端平台技術的完美融合，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。長頭車的安全性有目共睹，並且據研究表明，時速超過80km/h時，風阻成為(wei) 油耗“第一殺手”，此時長頭車的流線設計使得它的油耗水平比平頭車低6%-10%。隨著新國標GB1589對長頭車限製的放寬，有理由相信，更安全更省油的長頭車需求將是一個(ge) 巨大的藍海市場，乘龍T7憑借不輸高端平頭的優(you) 異性能，定能搶奪市場先機。

除了新重型平台外，東(dong) 風柳汽將打造高端重卡的技術和標準，應用於(yu) 中卡平台，打造了新中型平台M3B。此款平台，在外觀上，打造了與(yu) 乘龍H7的家族式臉譜，繼承了新重型平台的設計理念，采用無連接板橫梁單層車架、少片簧應用以及優(you) 化鑄件重量、全新結構駕駛室、前後橋盤式製動等，同時，結合中卡用戶的需求特征，將平台車型的輕量化、模塊化打造到極致，車架、懸架、鑄件等采用高強度輕量化材料整車降重600KG以上。

乘龍汽車新平台新價(jia) 值

北京車展推出6款國五新車說明東(dong) 風柳汽已經完成了國五產(chan) 品和新一代重卡、中卡新品的全麵布局，成為(wei) 國內(nei) 首家切換新一代卡車的廠家。隨著全球商用車市場日益成熟，各大車企的競爭(zheng) 也進入了白熱化階段。在此背景下，東(dong) 風柳汽率先在商用車行業(ye) 內(nei) 提出了產(chan) 品平台化戰略，在規劃車型之前先規劃車型平台，研發過程中充分利用現有平台進行開發，並采用模塊化的設計方法實現單個(ge) 車型的個(ge) 性化，盡量提高各車型間的通用化率及產(chan) 品品質的一致性，使各車型的安全性和省油性都能得到保證。東(dong) 風柳汽的這種平台化產(chan) 品開發理念，與(yu) 斯堪尼亞(ya) 、沃爾沃等國外高端重卡以及國外一流乘用車企業(ye) 的產(chan) 品開發理念是高度一致的，這充分說明東(dong) 風柳汽在與(yu) 國際水平接軌的進程中又前進了一步。

發布會(hui) 上，東(dong) 風柳汽技術總監就平台化戰略的設計理念表示：“平台化戰略旨在滿足商用車行業(ye) 發展趨勢以及用戶對產(chan) 品提出的更高需求。產(chan) 品平台化能大幅提高新開發產(chan) 品的質量，最大程度滿足用戶對安全、省油性能的要求，為(wei) 用戶創造更多價(jia) 值。”

大勢所趨大平台大發展

國外進口高端重卡對國內(nei) 市場的衝(chong) 擊日益激烈，國內(nei) 自主品牌如何堅守陣地？汽車平台化、模塊化的設計理念應運而生，並將成為(wei) 未來汽車研發的一大趨勢。其意義(yi) 不僅(jin) 限於(yu) 產(chan) 品平台的開發，更是一種新的生產(chan) 方式。通過建立一個(ge) 標準化的、可互換的通用汽車平台，通過資源共享，提高新開發產(chan) 品的質量和可靠性，滿足用戶日漸理性的安全省油的產(chan) 品要求；同時，大大縮短新產(chan) 品研發周期，以便快速應對世界各地不同區域市場的需求變化。

對於(yu) 已經完成國五產(chan) 品布局的乘龍汽車而言，2016可謂是產(chan) 品爆發年，產(chan) 品平台化戰略將助力開發的卡車精品，全麵豐(feng) 富並升級現有平台產(chan) 品線，實現產(chan) 品的高端轉型。同時傾(qing) 力打造的新準重型、輕型平台也將於(yu) 年底推出，進一步提升品牌競爭(zheng) 實力，助力乘龍汽車大發展。2016年，東(dong) 風柳汽值得期待！