金戈鐵馬、龍爭(zheng) 虎鬥的重卡市場，可謂高手如雲(yun) ，要想在競爭(zheng) 激烈的市場格局中脫穎而出，對於(yu) 東(dong) 風柳汽而言，需要的不僅(jin) 僅(jin) 是簡單的技術疊加，更是技術的革新——打造一款最適合中國重卡用戶需求升級的“全新重型平台”，而這也成為(wei) 一項巨大的使命烙印在每一位柳汽人的心中。

“乘龍H7的誕生，是東(dong) 風柳汽戰略轉型的第一個(ge) 堅實的基點，是轉型成功的一個(ge) 標誌，同時也證明我們(men) 選擇轉型的道路是正確的。”談到乘龍H7，東(dong) 風柳汽首席車型師展新如是說。

●遭遇困局——“產(chan) 品該如何尋求突破？”

2007年以前，東(dong) 風柳汽的卡車產(chan) 品以承載力強、耐用著稱，“龍的脊梁”也贏得了用戶的口碑。而自2009年起，國內(nei) 開始集中整治超載現象，中國高速公路總裏程躍居全球第二，物流行業(ye) 迅猛發展等等，一係列的市場變化，使用戶對車輛的使用需求也發生了質的變化，“處在瞬息萬(wan) 變的市場形勢下，產(chan) 品該如何尋求突破？”

東(dong) 風柳汽深諳“不安於(yu) 小成，然後足以成大器；不誘以小利，然後可以立遠功。”的道理。在公司“從(cong) 不規範產(chan) 品和市場向規範產(chan) 品和市場轉型；從(cong) 工程車向公路車轉型；從(cong) 低質低價(jia) 產(chan) 品向高質高性價(jia) 比產(chan) 品轉型；從(cong) 散戶銷售向大客戶銷售轉型的四大轉型”戰略精神的指導下，技術團隊開始了第一輪公路車開發工作，並在2011年推出了M7車型，此舉(ju) 奠定了大馬力、輕量化車型的基礎。

● 尋求出口——“聚焦新的市場環境下客戶對於(yu) 重卡的需求”

如果說M7車型的推出，是對於(yu) 新型重型平台開發的初步嚐試，那麽(me) 真正技驚四座的，是東(dong) 風柳汽在2015年上海車展亮相的全新重型平台——乘龍H7，“可以說，乘龍H7體(ti) 現了‘全新重型平台’的精髓”。數據顯示，在上海車展亮相後乘龍H7不斷奪得大訂單，進一步說明乘龍H7的推出贏得了市場的認可和用戶的好評，奠定了良好的品牌影響力。

眾(zhong) 所周知，汽車設計是一門高深的美學，需要滿足用戶的審美眼光，更要體(ti) 現出品牌特性以及創新精神。

“對於(yu) 乘龍H7的設計，我們(men) 需要聚焦新的市場環境下客戶對於(yu) 重卡的需求，去征服設計上原本不可逾越的艱難險阻。” 在柳汽人骨子裏，對卡車完美造型有著執著的追求。

因此，在乘龍H7的研發工作啟動後，設計師遇到了首個(ge) 問題：乘龍H7在外形上如何實現突破？考慮到歐美重卡生產(chan) 經驗尤為(wei) 成熟，為(wei) 此，東(dong) 風柳汽特別邀請了國際著名汽車設計大師馬克·德尚為(wei) 乘龍H7設計造型。這位在汽車設計領域德高望重的設計師曾公開表示“為(wei) 東(dong) 風柳汽設計一款全新造型的產(chan) 品，可以說是一項極具挑戰性的任務！”

能用眾(zhong) 力，則無敵於(yu) 天下矣；能用眾(zhong) 智，則無畏於(yu) 聖人矣。東(dong) 風柳汽和馬克·德尚的默契合作，對乘龍H7的成功起了關(guan) 鍵性的作用。雙方團隊綜合多年汽車設計積累的經驗，細節之處精益求精。東(dong) 風柳汽對於(yu) 乘龍H7造型需求與(yu) 馬克·德尚設計理念的高度契合，使乘龍H7成為(wei) 在重卡行業(ye) 中賺足眼球的一顆明星。

●敢於(yu) 變革——“曆史證明低質低價(jia) 產(chan) 品終將被市場淘汰掉”

重卡市場由來變革幾何，但真正做到創新和突破的屈指可數。展新認為(wei) ，“國內(nei) 的卡車市場，越來越趨向於(yu) 同質化，曆史證明低質低價(jia) 產(chan) 品終將被市場淘汰掉。”

乘龍H7在設計之初，就已經確定了“進口車替代產(chan) 品”的目標，麵對高端成熟的進口車，東(dong) 風柳汽緣何底氣十足？

這股自信源於(yu) 對歐美市場的深入研究及對國內(nei) 市場轉型機遇的把握。作為(wei) 實施產(chan) 品轉型和精品戰略的成果，基於(yu) 優(you) 勢資源打造的高端重卡平台，乘龍H7從(cong) 設計之初就導入歐美先進設計理念, 搭載全球頂尖的發動機，融匯多項國際先進卡車技術，以全新外觀、內(nei) 飾造型和底盤布置呈現在觀眾(zhong) 眼前。

                        東(dong) 風柳汽精品車型乘龍H7

乘龍H7定位為(wei) 東(dong) 風柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長途、高效物流運輸的需要，擁有67項技術專(zhuan) 利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實現對進口高端產(chan) 品的全麵替代。

乘龍H7在平台開發之初就已經做好了規劃：在平台化、模塊化、通用化方麵製定標準，全部底盤模塊可以在牽引車、載貨車、自卸車上組合應用。其中整合難度最大的是不同發動機平台之間的通用性。技術團隊通過深入研究，同發動機廠優(you) 化外圍附件，定製發動機接口，實現了不同發動機在乘龍H7平台上互換。結合大馬力+直接檔+小速比提升傳(chuan) 動效率，與(yu) 發動機廠共同優(you) 化萬(wan) 有特性曲線，確保在低轉速、大扭矩時獲得較低的油耗，同時在怠速、振動、噪聲方麵也有很大程度的優(you) 化。

乘龍H7推出了一係列大馬力產(chan) 品，目前搭載有YC6K、WP13、ISZ、ISG等機型，涵蓋450-550馬力段，滿足用戶對高效性、經濟性等需求，在國內(nei) 卡車日益趨於(yu) 高端的今天，乘龍H7無疑走在了行業(ye) 前端。

●著眼未來——“運輸行業(ye) 的發展壯大離不開信息平台的發展”

“於(yu) 未來物流之間的商戰，互聯網應用是發展趨勢，運輸行業(ye) 的發展壯大離不開信息平台的發展”。展新說到。在高端重卡需求呈增長趨勢及大馬力發動機漸成氣候的背景下，融合“智能”互聯網服務的重卡如虎添翼，為(wei) 物流用戶提供一站式運營解決(jue) 方案。

優(you) 化匹配乘龍V+車聯網服務係統的乘龍H7，能夠將信息服務工作貫穿到車輛的整個(ge) 使用生命周期中，通過對貨物、車輛、駕駛員、道路的信息采集與(yu) 管理，提高運輸效率、出勤率，使卡車後市場運行更加專(zhuan) 業(ye) 化、係統化、智能化。

在東(dong) 風柳汽看來，“安全、可靠、省油、高效、舒適”五大優(you) 勢讓乘龍H7有了問鼎江湖的能力，而乘龍V+車聯網服務係統的推出更使其擁有了驚豔市場的實力。

● 編後語：

飛湍瀑流爭(zheng) 喧豗，砯崖轉石萬(wan) 壑雷。作為(wei) 一款全新重型平台，乘龍H7精益求精的設計優(you) 化、黃金動力的精心打造、智能化的管理平台，大幅提升用戶綜合運營收益，在高端市場贏得了口碑。我們(men) 相信，乘龍H7的誕生隻是一個(ge) 開始，在未來，東(dong) 風柳汽將會(hui) 加快優(you) 質產(chan) 品的輸出，贏得更為(wei) 廣闊的市場。