近日，國務院發文規定取消從(cong) 事第三方藥品物流業(ye) 務批準，同時國家食品藥品監督管理總局發布《國務院決(jue) 定取消從(cong) 事第三方藥品物流業(ye) 務批準等7項中央指定地方實施的食品藥品行政審批事項》的通知。

在業(ye) 內(nei) 人士看來，這對於(yu) 藥品流通有著極大的利好。

宗鶴

1.

快遞殺入第三方藥品物流

根據國家通用定義(yi) ，第三方物流是指為(wei) 公司提供全部或部分物流服務的外部供應商。自2006年以後，國內(nei) 部分省份的藥監部門以“代儲(chu) ”、“代運”的名義(yi) 為(wei) 第三方藥品物流打開了大門。

近年來，隨著藥品集中采購的不斷完善，醫藥電商的不斷發展，許多第三方快遞公司也殺入了醫藥物流領域。很多人不理解，為(wei) 什麽(me) 傳(chuan) 統的快遞公司可以運輸藥品，他們(men) 有GSP認證嗎？其實，第三方藥品物流隻是運輸藥品，隻要有藥品的資質，且運輸過程符合GSP要求就行，他們(men) 並不是藥品經營企業(ye) ，主要是看與(yu) 他們(men) 合作的藥品經營企業(ye) 是否通過GSP認證。

業(ye) 界人士介紹，傳(chuan) 統醫藥物流供應鏈的弊端是：流通環節多，藥品多次中轉，配送時間長，倉(cang) 儲(chu) 和配送安全隱患增多；每個(ge) 環節需要的人力多，藥品在儲(chu) 運和分揀中差錯多，技術係統監控難，經營成本高；供應鏈運行效率低，物流手段落後，藥品的質量管理、倉(cang) 儲(chu) 和配送技術創新難以實現；供應鏈的每個(ge) 節點，都要做到小而全，麵對終端的用藥需求，品種滿足度低；全國13000多家醫藥流通企業(ye) ，家家都要達到GSP標準，GSP一次性投入總額超過100億(yi) 元，每年還要投入維護費用100億(yi) 元以上。

第三方醫藥物流供應鏈的優(you) 勢是：第三方醫藥物流是醫藥物流社會(hui) 化分工的必然結果，通過業(ye) 務流和商流的有效分離，信息流引領物流和資金流，實現醫藥流通供應鏈的優(you) 化；第三方醫藥物流是現代服務業(ye) ，通過提供專(zhuan) 業(ye) 化的醫藥物流服務，實現作業(ye) 自動化、流程信息化、配送及時化、行業(ye) 集中化；第三方醫藥物流，使我國13000多家醫藥流通企業(ye) ，減少低水平重複投入，僅(jin) 此一項，我國醫藥流通行業(ye) 平均利潤至少增長1倍，物流效率大幅提高。

2.

醫療需求按下“快進鍵”

近年來退出中國快遞市場的DHL，近期卻高調宣布繼續加大投資中國的醫藥物流領域，並在北京成立其國內(nei) 第2家DHL生命科學與(yu) 醫療保健物流中心，希圖在潛力巨大的醫藥第三方物流占據一席之地。

“2015年，新興(xing) 市場約占全球醫藥銷售增長額的75%。”DHL全球貨運、運輸首席執行官Roger Crook表示，“我們(men) 正把資金大量投向前景廣闊的新興(xing) 市場——亞(ya) 太地區，尤其是客戶需求越來越多樣化的中國市場。”

DHL發表的一項研究顯示，中國將成為(wei) 以出口原料藥等相關(guan) 產(chan) 品為(wei) 主的全球第五大藥物出口國，並將一躍成為(wei) 世界第二大醫療消費國，以應對不斷提升的高品質醫療需求。該項研究同時提出，2010年中國生命科學行業(ye) 價(jia) 值約為(wei) 553億(yi) 歐元，在2010~2015年間以17%複合年均增長率的速度高速發展。 

在DHL看來，在中國人口老齡化問題日趨嚴(yan) 重以及醫療需求快速增長的影響下，冷鏈物流在新興(xing) 市場的發展機會(hui) 廣泛。DHL全球貨運中國區首席執行官黃國哲表示，“新建成的物流中心將提供符合監管和最高安全質量標準的冷鏈運輸，避免在海關(guan) 通關(guan) 過程中因溫度偏差導致的風險。”

此外，DHL注意到中國市場客戶的需求正在發生變化，黃國哲總結為(wei) ，“客戶需求正從(cong) 合同物流轉向綜合物流網絡服務。”而目前的現實是，和國際其他成熟市場相比，中國在物流方麵的差距在於(yu) 基礎設施相對落後，物流成本比較高，“而且客戶標準化程度不高，需要花更多的資源進行管理。所以就中國生產(chan) 、製造而言，一方麵有可能生產(chan) 、製造的成本不太高，但另一方麵，物流又占據整個(ge) 生產(chan) 成本比較高的比例。”

這些因素使擁有冷鏈配送優(you) 勢的DHL目前在中國的服務重點還是跨國企業(ye) 在華進出口業(ye) 務，“我們(men) 也和本地的醫藥企業(ye) 合作，但合作的量無論從(cong) 深度還是廣度都不及跨國企業(ye) 。” 對於(yu) 這一“軟肋”和未來的競爭(zheng) 格局，DHL全球貨運中國市場與(yu) 銷售部副總裁陳壁輝表示：“現在我們(men) 主要是全力滿足客戶需求，目前階段主要是跨國企業(ye) ，他們(men) 的需求驅動了DHL在中國的投資。”

在2015年度中國藥品流通行業(ye) 現代物流發展大會(hui) 上，商務部市場秩序司副處長王維麗(li) 透露，包括中國郵政、順豐(feng) 及UPS等在內(nei) 的3家企業(ye) 已陸續進入醫藥物流市場。截至2014年底，全國取得由省級藥監部門核發的“開展第三方藥品物流業(ye) 務確認件”的第三方物流企業(ye) 有123家，其中五家比較特別，包括位於(yu) 內(nei) 蒙古、甘肅、寧夏的中國郵政，順豐(feng) 和UPS位於(yu) 杭州的蕭山國際機場物流公司，“他們(men) 是藥品流通行業(ye) 外的企業(ye) ，也獲得了相關(guan) 資質。”

無獨有偶，國內(nei) 醫藥物流巨頭企業(ye) 九州通醫藥集團物流有限公司總經理張青鬆也透露，集團已將公司物流部門單獨列出來，成立了獨立的物流公司，除承接集團自身的醫藥物流配送業(ye) 務外，也還承接第三方的醫藥物流業(ye) 務。

在國藥控股、九州通等傳(chuan) 統商業(ye) 巨頭對第三方醫藥物流覬覦已久並紛紛布局的同時，郵政物流、DHL等已涉及醫藥領域的社會(hui) 物流企業(ye) 紛紛實施了新舉(ju) 措，可以說，醫藥物流行業(ye) 一場酣戰在即。

3.

或將迎來市場格局之變

根據國務院要求，第三方藥品物流審批被取消，也就是說，隻要符合藥品運輸的要求，未來家喻戶曉的快遞公司，都有可能加入到全國1.3萬(wan) 家醫藥商業(ye) 的第三方藥品物流中來。

事實上，對醫藥行業(ye) 來說，第三方醫藥市場存在已久。華潤醫藥一企業(ye) 代表告訴筆者，針對藥品配送運輸，國家通過《藥品經營質量管理規範》（GSP）予以規範，但在實際的執行過程中，很多企業(ye) 無法完全達標，特別是在偏遠地區的藥品運輸方麵，大部分都由第三方企業(ye) 承擔，而國家對這一領域的監管相對較少，滋生了一些藥品安全運輸的隱患。

大企業(ye) 無法達標的理由則是自身缺乏配送係統。“醫藥物流行業(ye) 的整體(ti) 毛利率未超過10%，偏遠地區的毛利率更低，隻有2%左右。”一位業(ye) 界人士坦言，這也是諸多企業(ye) 在偏遠地區物流配送斷檔的一個(ge) 重要原因 

但針對此前存在的第三方醫藥物流企業(ye) ，國家相關(guan) 的監管相對較弱。“隨著新版GSP的實施，國家對藥品質量管控嚴(yan) 格，要解決(jue) 安全配送藥品的問題，必須由專(zhuan) 業(ye) 的運輸體(ti) 係保障。”

第三方快遞公司進入醫藥物流領域，是大勢所趨。目前，我國的藥品批發企業(ye) 有1.35萬(wan) 家，這些企業(ye) 95%以上是中小型醫藥企業(ye) ，而中小規模醫藥企業(ye) 建立強大的物流服務體(ti) 係幾乎是不可能，需要有第三方物流企業(ye) 做托管。

隨著醫藥電商的崛起，自建物流成立藥品經營企業(ye) 的發展重點。

據業(ye) 內(nei) 人士介紹，自建物流對醫藥電商來說，不僅(jin) 前期需要燒錢，實際運營成本相對偏高也是一個(ge) 問題。例如，自己配送要8元每單，但第三方配送則是6元。2元錢看似不多，卻直接影響企業(ye) 盈虧(kui) 。

所以，取消第三方藥品物流審批，不僅(jin) 節省藥品經營企業(ye) 的配送成本，擴大配送範圍，而且對於(yu) 醫藥電商來說也是一個(ge) 大利好，增加了B2C網上藥店選擇物流企業(ye) 的範圍。

同時，有業(ye) 內(nei) 人士推測，取消第三方藥品物流審批，是否在為(wei) 網售開放處方藥做準備呢？一旦網售處方藥放開，由於(yu) 減少中間環節，市場規模達1萬(wan) 億(yi) 元的處方藥將有30%轉投線上，而市場最終需要醫藥物流去實現。

可想而知，第三方藥品物流未來發展的蛋糕有多大。

4.

第三方醫藥物流是順勢之 

李長山，四川省醫藥商業(ye) 協會(hui) ，副秘書(shu) 長。他認為(wei) ，醫藥流通企業(ye) 選擇第三方醫藥物流是順勢之舉(ju) 。

作為(wei) 醫藥流通企業(ye) ，選擇第三方醫藥物流，把醫藥商品的倉(cang) 儲(chu) 、養(yang) 護、出庫、配送外包給第三方醫藥物流企業(ye) ，可以節省儲(chu) 運費用。一個(ge) 醫藥流通企業(ye) ，節省下來少則幾十萬(wan) ，多則幾百萬(wan) 。全國13000家醫藥流通企業(ye) ，每年可節省200億(yi) 元低水平重複投入，整個(ge) 醫藥物流行業(ye) 的盈利能力至少翻一番。

作為(wei) 醫藥流通企業(ye) ，選擇第三方醫藥物流，可以避免藥品存儲(chu) 和配送過程中不安全事故，由提供第三方醫藥物流服務企業(ye) 在現代醫藥物流進程中，不斷地創新和優(you) 化，我國的醫藥物流行業(ye) 效率將得到極大提高，社會(hui) 資源得到極大節約。 

作為(wei) 醫藥流通企業(ye) ，選擇第三方醫藥物流，不再設立本企業(ye) 的質量管理部、倉(cang) 儲(chu) 部和配送部，可以把企業(ye) 資源集中到銷售、采購和財務工作，等於(yu) 把產(chan) 生費用的部門外包，把產(chan) 生利潤的部門控製在自己手上，使醫藥物流從(cong) 製造業(ye) 和商業(ye) 活動中脫離出來，形成能開辟新的利潤源泉的現代服務業(ye) 。

作為(wei) 醫藥流通企業(ye) ，選擇第三方醫藥物流，可以達到新版GSP的要求。國家食品和藥品監督管理局，在2010年8月1日，向全社會(hui) 征求新版GSP意見，在2010年11月完成新版GSP修訂，上半年頒布和實施。

新版GSP與(yu) 現行GSP比較，在冷鏈物流上要求：藥品在倉(cang) 儲(chu) 和配送過程中，溫度自動控製設施和設備現代化，配送使用帶有GPS的冷藏車，溫度數據時時上傳(chuan) 到監管部門；在票據管理上要求：進項發票與(yu) 購進款一致，銷項發票與(yu) 銷售款一致，做到票帳貨相符，倒票、掛靠、賣增值稅發票等非法營利成為(wei) 昨日黃花；在係統管理上要求：係統全流程覆蓋，全崗位覆蓋，所有的管理通過係統權限實現，所有的流通藥品采用電子監管碼，進銷存數據實時上傳(chuan) 到監管部門。

年營業(ye) 額在4億(yi) 元以下的醫藥流通企業(ye) ，達到新版GSP要求，非常困難；年營業(ye) 額在4億(yi) 元以上的醫藥流通企業(ye) ，達到新版GSP要求，也不輕鬆。顯然，第三方醫藥物流，給了醫藥流通企業(ye) 新的選擇。

5.

成為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 醫藥物流公司需過五道關(guan)

華潤醫藥負責人坦言，醫藥物流運輸的門檻很高，包括藥品的分揀、儲(chu) 存和運輸的溫度等都需要有嚴(yan) 格的控製，這會(hui) 考驗第三方醫藥物流企業(ye) 的專(zhuan) 業(ye) 能力和經濟實力。 

國藥控股物流規劃與(yu) 管理部部長朱建雲(yun) 也指出，要成為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的醫藥物流公司，要麽(me) 具備大量的資源，否則就一定要具備有效利用資源的能力。

李長山認為(wei) ，發展第三方醫藥物流需過五關(guan) ——

第一關(guan) ：不采購不銷售，有舍才會(hui) 有得，過經營利潤關(guan) ；

提供第三方醫藥物流服務企業(ye) ，不從(cong) 事采購和銷售經營活動，實現商流與(yu) 物流有效分離，實現服務和經營的有效分離，需要放棄經營利潤，不能挖服務對象的牆角，不能剽竊服務對象的利潤品種，不能爭(zheng) 奪服務對象的下遊客戶；

第二關(guan) ：樹立曆史使命感與(yu) 社會(hui) 責任感，過商業(ye) 地產(chan) 關(guan) 。各地政府鼓勵醫藥物流現代化，支持發展第三方醫藥物流。最為(wei) 明顯的例證，就是動輒供應幾百上千畝(mu) 土地，用於(yu) 建設現代化的第三方醫藥物流園。有些獲得土地的第三方醫藥物流企業(ye) ，把注意力和出發點，放在商業(ye) 地產(chan) 的運作上，挖空心思在醫藥地產(chan) 上謀利，而不是放在提供第三方醫藥物流專(zhuan) 業(ye) 化服務和現代化進程上，對於(yu) 這樣的企業(ye) ，監管部門應取消其第三方醫藥物流資質，國土資源部門應收回土地；

第三關(guan) ：符合GSP要求，達到現代醫藥物流標準，過硬件投入關(guan) ；

第四關(guan) ：流程高效，結算準確，建設有中國特色的運營模式，過流程再造關(guan) ；

第五關(guan) ：建設功能強大的信息係統，打通醫藥流通完整供應鏈，過信息係統關(guan) 。

提供第三方醫藥物流服務企業(ye) 的信息係統，應做到能夠開展多種任務管理、多種作業(ye) 流程管理、精準貨位管理和精準結算管理，支持多種現代物流設備，有自主知識產(chan) 權，可擴展可升級，可無償(chang) 無限製增加終端站點。

不少受訪人士則認為(wei) ，現階段不能過分誇大第三方物流的作用，“第三方醫藥物流能夠承擔一些中間的配送職能，但最終到醫院還需要商業(ye) 公司進行配送。”更值得關(guan) 注的是，我國第三方物流目前所履行的職能與(yu) 國外第三方物流還存在較大差距。據介紹，我國第三方物流主要是幫助配送，填補配送網絡的缺陷，而國外的第三方物流是專(zhuan) 業(ye) 化過程中的一種分工，由供應商發起，以供應鏈管理為(wei) 導向。

在與(yu) 中國郵政合作的協議簽訂會(hui) 上，上海醫藥集團董事長呂明方就提出：“供應鏈服務是醫藥分銷業(ye) 務的本質，供應鏈體(ti) 係的構建也就成為(wei) 醫藥分銷企業(ye) 長期發展的基礎。”

而第三方醫藥物流能否在供應鏈體(ti) 係構建中定位好自己的角色，將決(jue) 定其未來的發展空間。