2月24日，由李克強總理主持的國務院常務會(hui) 議，確定了市場和創新導向，加快充電建設，擴大應用比例，提升整車品質，完善補貼政策五大支持措施。大家感受到滿滿的新能源正能量，就此，筆者與(yu) 湖北省城市客車工程技術研究中心主任雷洪鈞博士進行了交流。雷博士就此告訴我們(men) ：

一、國五條中出了許多新詞匯，如新動能、新經濟、創新驅動。這是給我們(men) 指明了新能源發展方向，隻有努力攻克核心技術，打破瓶頸製約，才能加速新能源汽車發展步伐。用什麽(me) 打破瓶頸呢？那就是純電動汽車實現“四個(ge) 現代化”，即輕量化、智能化、模塊化、網絡化。這樣的純電動車，一方麵在本身的生產(chan) 上是環保的，有利於(yu) 保護和改善環境；二是在應用上是符合市場導向和需求的；三是為(wei) 國家培育新動能產(chan) 業(ye) ，有著明顯的培育若幹家具有國際競爭(zheng) 力鋰電池廠家、增程式專(zhuan) 用發電機的意圖，從(cong) 而打造創新驅動板塊產(chan) 業(ye) 鏈，掌握領先國際的新動能優(you) 勢技術，創造更大經濟價(jia) 值。

二、明確鼓勵企業(ye) 與(yu) 高校、科研機構抱團攻關(guan) ，以獎代補，促使電池技術及電池製造裝備進一步提升，可預見電池技術創新和研發，電池製造企業(ye) 的升級改造與(yu) 產(chan) 能擴大將得到國家更多的政策激勵，使國產(chan) 電池進一步提高市場滿意度，更好的滿足新能源汽車對電池的需求。

三、明確了充電基礎設施建設的資金來源和補貼原則，進一步優(you) 化投資方式。要求各方麵理清責任權利，設立專(zhuan) 項金融債(zhai) 等促進充電基礎設施的建設。以充電量為(wei) 基礎的獎勵補貼政策和減免充電服務費用，將大大激發各方麵應用、使用純電動汽車的熱情和意願，可預期未來3年將是充電網絡建設的高峰期。

四、明確公務及公共部門購買(mai) 新車的比例50%以上必須采購新能源汽車，比往年提出的比例更大。這充分表明國務院對近兩(liang) 年來，技術進步認可與(yu) 強烈的支持態度。將消除人們(men) 因補貼退坡，地方財政壓力過大以及查處“騙補”等因素給新能源汽車推廣應用造成的消極影響和阻礙。

五、強化安全監管與(yu) 監控、動態檢查，表明國務院對新能源汽車推廣應用推進過程中，出現的各類事故，並沒有回避問題，而是將“安全監管”提高到前所未有的高度；這也意味著在查處“騙補”之際，“安全檢查”已在緊鑼密鼓進行籌備。

六、再次重申破除地方保護以及取消限購，打擊騙補行為(wei) 。從(cong) 車、電、資金、電池回收等方麵建立回報機製和監督機製，將使新能源汽車能夠更健康，更規範的發展。湖北省城市客車工程技術研究中心預計，未來各地將逐步放開牌照、數量對於(yu) 純電動車的限製，不僅(jin) 各種純電動乘用車、商用車將得到快速發展，而且已經實現車身輕量化、充電智能化的純電動在線充公交車也有望突破區域壁磊，使各地公交采用純電動在線充模式將更加積極，在線充模式有望迎來更大發展。

談到在線充，雷博士說，國家863重大專(zhuan) 項組組長王秉剛在百人會(hui) 上再次推薦揚子江在線充模式，說明頂層專(zhuan) 家對這種模式是經得起考驗的，經得起用戶檢驗的。

通過雷博士係統的解讀，我們(men) 對《新能源汽車“國五條”》有了更深的認識，其最具有積極意義(yi) 在於(yu) 穩定地方政府、資本市場、整車企業(ye) 、公共部門、電池企業(ye) 等，使各方預期更實在，更具合理性。