上周四，由中遠、中海兩(liang) 大航運央企合並而成的中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中國遠洋海運集團）在上海正式掛牌成立。

合並的中國遠洋海運集團擁有各類船舶1114艘，綜合運力8532萬(wan) 載重噸，是全球綜合運力最大的航運企業(ye) 。其中，幹散貨自有船隊運力3352萬(wan) 載重噸/365艘，油輪運力1785萬(wan) 載重噸/120艘，雜貨特種船隊運力300萬(wan) 載重噸，均是世界第一。

中國遠洋海運集團還擁有6個(ge) “世界前列”：其中在全球的集裝箱碼頭將超過46個(ge) ，泊位數超過190個(ge) ，集裝箱吞吐量9000萬(wan) TEU，排名世界第二；全球船舶燃料銷量超過2500萬(wan) 噸，排名世界第二；集裝箱租賃規模超過270萬(wan) TEU，居世界第三；集裝箱船隊規模158萬(wan) TEU，居世界第四；海洋工程裝備製造接單規模以及船舶代理業(ye) 務也穩居世界前列。

兩(liang) 家央企的合並，當然不止於(yu) 追求龐大的體(ti) 量，其目標的是打造以航運、綜合物流及相關(guan) 金融服務為(wei) 支柱，多產(chan) 業(ye) 集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團。

重組後的中國遠洋海運有多強？

重組後的中國遠洋海運集團，將著力打造集裝箱運輸服務供應鏈平台（含碼頭運營）、油氣運輸平台及綜合性航運金融服務平台。

中國遠洋海運集團擁有8家上市公司。根據去年年底，中國遠洋、中遠太平洋、中海集運、中海發展發布的公告，這四家上市公司宣布簽訂一係列資產(chan) 重組交易和服務協議。中遠、中海重組將首先圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業(ye) 務、散運業(ye) 務、金融業(ye) 務等板塊開展，暫不涉及其他業(ye) 務領域，中遠航運、中遠國際、中遠投資以及中海科技四家上市公司暫不參與(yu) 重組。那麽(me) ，重組後的中國遠洋海運有多強？

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭(zheng) 力幾何？

集運平台——中國遠洋

上述公告稱，中國遠洋租入並經營中海集運全部集裝箱船舶和集裝箱，並以11.4億(yi) 元收購中海集運33家網絡資產(chan) ；以67.7億(yi) 元出售幹散貨給中遠集團。交易完成後，中國遠洋將成為(wei) 專(zhuan) 注於(yu) 集裝箱航運服務供應鏈發展的上市平台。

值得注意的是，中國遠洋不是“收購”而是“租入”的方式，整合中海集運的集裝箱船舶資產(chan) 。有分析認為(wei) ，這是為(wei) 了避免中國遠洋產(chan) 生較大的資金壓力和融資成本。

不管以哪種方式，在全球班輪公司中分列第六和第七位的中國遠洋和第七的中海集運整合後，集裝箱船隊規模達到了158萬(wan) TEU，超越居德國赫伯羅特公司位居世界第四位。

碼頭平台——中遠太平洋

公告顯示，中遠太平洋通過以76.3億(yi) 元收購中海集團和中海集運持有的碼頭資產(chan) 中海港口發展有限公司；以77.8億(yi) 元將旗下的佛羅倫(lun) 公司資產(chan) 出售給中海集運。交易完成後，中遠太平洋將成為(wei) 專(zhuan) 注於(yu) 全球碼頭業(ye) 務發展的上市平台。

顯然，中遠太平洋通過加碼主業(ye) （碼頭經營），分離輔業(ye) （集裝箱租賃），避免了業(ye) 務資源同質化問題，有利於(yu) 其經營規模化，把規模效應轉化為(wei) 競爭(zheng) 能力。

經過重組，將中海集團碼頭資源收入囊中，使中遠太平洋的碼頭網絡進一步完善，在全球的集裝箱碼頭將超過46個(ge) ，泊位數超過190個(ge) ，集裝箱吞吐量9000萬(wan) TEU，將覆蓋國內(nei) 全部沿海省份和海外主要樞紐港，排名世界第二。

金融租賃平台——中海集運

中國遠洋海運集團掛牌至今已有五天時間，但中海集運官網仍將其定位於(yu) 從(cong) 事集裝箱運輸及相關(guan) 業(ye) 務的多元化、國際化經營企業(ye) 。

而根據重組方案，中海集運將大部分集運船舶和全部集裝箱租賃給中遠集運；並把集裝箱運輸經營網絡出售給中國遠洋及中海集團，同時收購中遠和中海集團租賃類、金融類資產(chan) 及股權，出售所持49%中海港口股權的碼頭資產(chan) 。交易完成後，中海集運將成為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 化的綜合航運金融服務上市平台，資產(chan) 規模將超過1500億(yi) 元。這是中遠和中海重組中變化最大的業(ye) 務板塊。

油運平台——中海發展

中海發展向中遠集團以63.7億(yi) 元現金收購大連遠洋100%股權；向中遠集團或其子公司以56.9億(yi) 元現金出售中海散運100%股權及其他散貨資產(chan) 。交易完成後，中海發展將成為(wei) 專(zhuan) 注於(yu) 油品運輸業(ye) 務、LNG運輸業(ye) 務的油氣運輸上市平台。

有統計數據顯示，目前大連遠洋擁有經營運力39艘、886萬(wan) 載重噸；訂單19艘、390萬(wan) 載重噸；占全球市場份額1.7%，居世界第十一位。整合後，中海發展的油輪運力120艘、1785萬(wan) 載重噸。

整合完成後，中海發展將成為(wei) 控製運力位居全球第一的油運公司，將與(yu) 目前世界上比較大的油輪公司如伊朗國家石油、日本商船三井和中國招商輪船展開直接競爭(zheng) 。

增加全球航運市場話語權

從(cong) 去年8月7日，中遠集團和中海集團所涉及的8家上市公司停牌，拉開了重組的序幕，到12月初國務院批準重組方案，再到今年2月1日，中國遠洋、中海集運和中遠太平洋的相關(guan) 重組方案均獲得中小股東(dong) 高票通過。

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭(zheng) 力幾何？

對於(yu) 兩(liang) 家巨無霸央企來說，重組進展得如此順利的背後，是麵對嚴(yan) 峻的市場形勢和日趨白熱化的競爭(zheng) 格局，中國航運企業(ye) 做大做強的緊迫感。

中國遠洋海運集團董事長許立榮表示，“我們(men) 原先兩(liang) 家企業(ye) 不具備規模優(you) 勢，業(ye) 務資源同質化嚴(yan) 重，在國際國內(nei) 細分市場競爭(zheng) 中缺乏優(you) 勢。”通過優(you) 化組合，將進一步增強抗周期、抗風險能力，穩健發展、做強做優(you) 。

這在集裝箱運輸行業(ye) 最為(wei) 明顯。

許立榮表示，全球集裝箱生成量70%在亞(ya) 洲，其中的70%在中國，但是，現在從(cong) 全球班輪運力控製能力來講，前三家班輪公司控製全球約40%的運力，都在西半球的歐洲。市場在東(dong) 半球，運力控製卻在西半球，因此，重組將會(hui) 增強東(dong) 半球的運力控製能力，增強在全球航運市場的話語權。

重組後的集運平台中國遠洋成為(wei) 全球第四大班輪公司。中國遠洋海運集團總經理萬(wan) 敏認為(wei) ，名次上看進步不大，實質上卻從(cong) 第二梯隊飛躍至第一梯隊。兩(liang) 家公司原來都是60萬(wan) 至80萬(wan) 標箱的運力規模，以中國出口的市場為(wei) 主，隻能布局以中國為(wei) 主的東(dong) 西航線、東(dong) 南亞(ya) 航線和內(nei) 貿航線。

而整合重組後現有運力達到158萬(wan) 標箱，加上手持訂單，到2018年新集團運力規模將超過200萬(wan) 標箱，與(yu) 世界第一梯隊的班輪公司站到了同一起跑線，將真正實現從(cong) 跨國經營向跨國公司轉變，具備全球航線布局能力。

公開資料顯示，馬士基地中海和達飛三家運力分別在301萬(wan) TEU、267萬(wan) TEU、182萬(wan) TEU左右，運力差距已大大縮小。

這體(ti) 現出中國遠洋海運集團，在集運、幹散貨運輸、LNG運輸等業(ye) 務上，“將規模效應轉化為(wei) 競爭(zheng) 能力”的發展思路。當下，這幾大細分市場的運力供過於(yu) 求，中遠集團和中海集團的重組，不僅(jin) 可以發展規模效應以降低成本，而且有利於(yu) 航線覆蓋麵，減少惡性競價(jia) 。

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六大產(chan) 業(ye) 集群有多少家底？

在掛牌儀(yi) 式上，許立榮表示，中國遠洋海運集團將打造航運、物流、金融、裝備製造、航運服務、社會(hui) 化產(chan) 業(ye) 以及基於(yu) “互聯網+相關(guan) 業(ye) 務”商業(ye) 模式的“6+1”產(chan) 業(ye) 集群。

從(cong) 許立榮的一番話不難看出，中國遠洋海運集團的產(chan) 業(ye) 版圖將圍繞上述6大業(ye) 務板塊構成。而這6大業(ye) 務板塊，既包括原中遠集團和原中海集團各自的航運主業(ye) ，也將它們(men) 的多元產(chan) 業(ye) 囊括其中。下麵，小編就簡單梳理一下，原中遠集團和原中海集團，在這6大業(ye) 務領域中的“實力”。

（一）航運產(chan) 業(ye) 集群

包括集運輸、幹散貨、油運LNG等運輸業(ye) 務

原中遠集團的“實力”：

（1）集裝箱運輸：

中遠集團的集裝箱運輸由中遠集裝箱運輸有限公司（簡稱中遠集運）承擔，經營著160餘(yu) 艘、總箱位逾75萬(wan) TEU的集裝箱船隊。目前，中遠集運開辟了跨太平洋、遠東(dong) 至歐洲、日澳、中澳等38條全球運輸主幹航線，船舶掛靠世界上100多個(ge) 重要港口，在全球擁有1000多個(ge) 代理分支機構，連通五大洲各交通樞紐，輻射到全球各個(ge) 角落。在中國本土，擁有貨運機構300多個(ge) ，覆蓋全國鐵路樞紐、公路網站、國際空港和沿海主要口岸，形成以大連、天津、青島、上海、廣州、西安、武漢等地區為(wei) 支點，連接各主要交通城市的聯運網絡和運輸服務係統。中遠集裝箱運輸的多式聯運服務業(ye) 務，網點遍及歐、美、亞(ya) 、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無障礙”服務。

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭(zheng) 力幾何？

（2）幹散貨：

中遠集團目前擁有和控製著全球規模最大、最具實力的幹散貨運輸船隊。中遠幹散貨運輸船隊能夠在全球範圍內(nei) 為(wei) 客戶提供礦砂、煤炭、糧食、化肥、鋼材、木材、農(nong) 產(chan) 品等貨物的海上運輸服務，航線遍及100多個(ge) 國家和地區的1000多個(ge) 港口。多種不同的船型，以及精湛的船舶營運水平，能夠滿足客戶各種不同需求。

中遠集團的幹散貨業(ye) 務的運營主體(ti) 是中遠散貨運輸（集團）有限公司（簡稱：中散集團），擁有和控製包括好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類散裝船舶300餘(yu) 艘，運力規模超過3000萬(wan) 載重噸，船隊規模居於(yu) 全球散貨運輸船隊前列，年貨運量超2億(yi) 噸。

（3）油運LNG：

中遠集團的液體(ti) 散貨運輸覆蓋石油原油、成品油、LPG以及LNG等貨物的運輸，主要由大連遠洋運輸公司承擔。公司現擁有和經營各類液體(ti) 散貨運輸船舶46艘，800餘(yu) 萬(wan) 載重噸，其中，油輪船隊是中國最大的專(zhuan) 業(ye) 化油輪船隊之一。

原中海集團的“實力”：

（1）集裝箱運輸：

中海集團旗下的中海集運可為(wei) 全球客戶提供安全可靠、快捷高效的班輪運輸服務。截至2014年12月底，中海集運船隊規模達156艘，整體(ti) 運載能力達到72.4萬(wan) 標箱（TEU），以總運載能力計，中海集運目前位居全球班輪行業(ye) 第七位。其中，4000TEU以上大型船舶87艘，合計64萬(wan) 標箱，占總運力的88.2%，平均運力7340標箱，平均船齡6.85年。中海集運訂造並於(yu) 2014年11月18日始陸續投運的5艘19000TEU全集裝箱船舶是目前世界上最大的集裝箱船舶。

中海集運船隊掛靠全球60多個(ge) 國家（地區）的180多個(ge) 港口。80餘(yu) 條國際、國內(nei) 班輪航線以及東(dong) 南亞(ya) 、中國華南、華北、長江支線群，連同分布在全球102個(ge) 國家和地區的80家代理、287個(ge) 營業(ye) 網點及其7000名員工共同構築起全球化經營服務網絡，全麵實現了“營銷網絡化、服務一體(ti) 化”。

（2）幹散貨：

中海散貨運輸有限公司（簡稱中海散運）是中國海運旗下統一的幹散貨運輸經營管理平台。中海散運目前經營著各類幹散貨船舶239艘、超過1700萬(wan) 載重噸，是中國沿海最大、世界第三大幹散貨航運公司，擁有陸岸管理人員500多名，運輸船員近4000人，經營航線遍及國內(nei) 沿海沿江和世界各主要港口，運輸貨物覆蓋煤炭、鐵礦石、糧食、鋁粉、鋼材、化肥、鎳礦等，年貨運量超過2.4億(yi) 噸，在國家能源資源運輸和進出口貿易中發揮了重要的運輸支持和保障作用。

（3）油運LNG：

中海集團憑借自身發達的海上運輸網絡，一流的船員隊伍，現代化的傳(chuan) 播管理體(ti) 係，先進的信息網絡技術和豐(feng) 富的航海經驗優(you) 勢，組建了中海集團液化天然氣投資有限公司，以推動LNG運輸項目的建設和相關(guan) 的谘詢服務。
（二）物流產(chan) 業(ye) 集群

主要包括工程/大件物流、雜貨特種船運輸、貨代、倉(cang) 儲(chu) 、多式聯運、船代理貨等業(ye) 務

原中遠集團的“實力”：

2012年1月成立的中國遠洋物流有限公司，是中遠集團物流業(ye) 務的主要運營主體(ti) ，是中國市場領先地位的國際化第三方物流企業(ye) ，主要業(ye) 務包括，船務代理、鐵路運輸、綜合貨運、駁船運輸、空運貨代、電子商務等。

中遠物流在中國設立了9家區域公司400多個(ge) 業(ye) 務分支機構，在17個(ge) 國家和地區設立了海外業(ye) 務機構，與(yu) 40多家國際貨運代理企業(ye) 簽訂了長期合作協議，形成了遍及中國、輻射全球的服務網絡係統。

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭(zheng) 力幾何？

中遠集團以全球班輪和不定期船為(wei) 主要方式經營100餘(yu) 艘雜貨船及特種運輸船舶，其中，特種運輸船隊擁有業(ye) 界領先的重吊船、半潛船、滾裝船、多用途船、木材船、瀝青船、汽車專(zhuan) 用船，綜合實力居世界前列。具有高科技含量的20000噸“泰安口”和“康盛口”半潛船、50000噸“祥雲(yun) 口”和“祥瑞口”半潛船，具有裝運鑽井平台等大型工程設備的能力，在海上裝卸過程中，其精度誤差小於(yu) 5cm，裝卸工藝具有世界領先水平。

原中海集團的“實力”：

中海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中海集團直屬專(zhuan) 業(ye) 子公司，依托中國海運的資源優(you) 勢，以優(you) 質的服務和完善的信息、運輸網絡為(wei) 支撐，中海物流構建了立足沿海、輻射全國、連接世界的全球物流供應鏈體(ti) 係，可為(wei) 客戶提供全套物流解決(jue) 方案和“海外—口岸—內(nei) 陸”一體(ti) 化的供應鏈物流服務，構建以工程物流、供應鏈物流、航運物流、倉(cang) 儲(chu) 分撥、貨運代理、貿易（商貿、船貿）、采購及招投標和電子商務等八大業(ye) 務板塊協調發展的新格局

中海物流下設北方、華北、山東(dong) 、華東(dong) 、華南等五大區域公司以及一家專(zhuan) 業(ye) 供應鏈管理公司，在香港設有中海物流（香港）有限公司，覆蓋中國沿海各口岸和內(nei) 陸中心城市的183個(ge) 服務網點，形成了從(cong) 南到北、從(cong) 沿海到內(nei) 陸縱橫交叉的立體(ti) 服務網絡體(ti) 係，並通過中國海運優(you) 質的全球航運資源，將業(ye) 務拓展到中東(dong) 、非洲、歐洲和美洲等國家和地區。

（三）航運金融產(chan) 業(ye) 集群

主要包括船舶及設備租賃、航運保險、供應鏈金融、物流園區投資、股權投資和“一帶一路”沿線基礎設施的資產(chan) 投資等業(ye) 務

原中遠集團的“實力”：

中遠集團控股的中遠財務有限責任公司是經中國銀監會(hui) 批準成立的非銀行金融機構，在集團內(nei) 部對資金實行集中管理。公司的業(ye) 務範圍包括：內(nei) 部成員單位資金管理，融資谘詢服務，融資租賃業(ye) 務；從(cong) 事同業(ye) 拆借；發行財務公司債(zhai) 券；承銷成員單位的企業(ye) 債(zhai) 券；對金融機構的股權投資；有價(jia) 證券投資等。

中遠集團金融類股權投資領域已覆蓋銀行、證券、保險等行業(ye) 。包括參與(yu) 發起設立招商銀行股份有限公司、招商證券股份有限公司、渤海銀行股份有限公司、平安人壽保險股份有限公司和平安財產(chan) 保險股份有限公司，是招商銀行股份有限公司和招商證券股份有限公司的第二大股東(dong) ，是渤海銀行股份有限公司的第三大股東(dong) ，是中國農(nong) 業(ye) 銀行股份有限公司的戰略投資者。

原中海集團的“實力”：

中海集團的航運金融業(ye) 務，由旗下的中海集團財務有限責任公司和中海集團投資有限公司經營。前者是由中國海運（集團）總公司及下屬中海集裝箱運輸股份有限公司、中海發展股份有限公司、廣州海運（集團）有限公司、中海（海南）海盛船務股份有限公司共同出資六億(yi) 元人民幣設立的企業(ye) 集團財務公司。

後者是中海集團下屬的一級子公司，主營業(ye) 務有金融股權投資、集裝箱製造、融資租賃、商業(ye) 保理。相關(guan) 業(ye) 務有保險經紀、產(chan) 權交易代理等。

（四）裝備製造產(chan) 業(ye) 集群

主要包括船舶海工製修和集裝箱製造等業(ye) 務

原中遠集團的“實力”：

（1）船舶海工製修

中遠集團擁有中遠船務工程集團有限公司（簡稱中遠船務）和中遠造船工業(ye) 公司（簡稱中遠造船）兩(liang) 家船舶及海工修造企業(ye) ，年修理改造各類船舶700餘(yu) 艘，年造船能力800餘(yu) 萬(wan) 載重噸，是中國最大的修船企業(ye) 集團及技術和管理領先的造船企業(ye) 集團。

中遠船務組建於(yu) 2001年6月，是以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為(wei) 主業(ye) ，集船舶配套為(wei) 一體(ti) 的大型企業(ye) 集團。在中國沿海大連、舟山、南通、廣東(dong) 、上海、天津、廈門等地擁有7家國內(nei) 領先、國際享譽的大型海工和船舶造修企業(ye) 和8家專(zhuan) 業(ye) 化船舶配套企業(ye) 。修理改裝能力穩居全國修船企業(ye) 排行榜首位，尤其在VLCC改裝FPSO方麵，奠定行業(ye) 領軍(jun) 地位。公司自主設計建造並交付世界首座圓筒型超深水海洋石油鑽井平台SEVAN DRILLER、世界首座帶有自航動力係統自升式海洋平台SUPER M2、國內(nei) 首艘海洋鋪纜船改裝超深水海洋鋪管船“凱撒”輪、35萬(wan) 桶FSO等國際尖端產(chan) 品和世界首製產(chan) 品，迅速躋身高端海工市場，已經成為(wei) 世界知名航運公司和海洋石油服務供應商首選合作夥(huo) 伴。

中遠造船成立於(yu) 1993年12月，是以船舶製造、船舶配套和建築鋼結構業(ye) 務為(wei) 主，同時包含海洋工程裝備製造等業(ye) 務的大型船舶重工企業(ye) 集團。旗下企業(ye) 有：南通中遠川崎船舶工程有限公司、大連中遠川崎船舶工程有限公司、南通中遠重工有限公司、上海中遠川崎重工鋼結構有限公司、南通遠洋船舶配套有限公司、南京中遠航修配件廠、威海中遠造船科技有限公司。南通中遠川崎船舶工程有限公司船舶製造技術處於(yu) 國內(nei) 領先水平，先後承建4.7～5.5萬(wan) 噸散貨船、5400TEU、30萬(wan) 噸VLCC、5000PCC、6200PCC、10000 TEU、13000TEU、30萬(wan) 噸VLOC等船型，年生產(chan) 能力可達300萬(wan) 載重噸 。

（2）集裝箱製造

中遠集團持有中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團）21.8%的股權。中集集團主要生產(chan) 現代化的交通運輸設備，目前中集集團是世界最大的集裝箱製造商。產(chan) 品包括幹貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種集裝箱。

原中海集團的“實力”：

（1）船舶海工製修

中海工業(ye) 有限公司成立之初主要以船舶修理為(wei) 主，經過多年的發展，產(chan) 品結構由單一的修船發展到船舶修理改裝、船舶建造為(wei) 主，以及船舶修理專(zhuan) 業(ye) 配套、鋁合金高速艇建造等多元發展的局麵。分別在長三角和珠三角擁有多家國內(nei) 外具有聲譽的大型化船廠和專(zhuan) 業(ye) 公司。

經過多年的發展，中海修船擁有總塢容量近80萬(wan) 噸，其中，30萬(wan) 噸級船塢1座、20萬(wan) 噸級船塢1座、4-8萬(wan) 噸級船塢3座、4萬(wan) 噸級以下船塢3座。中海造船擁有100萬(wan) 噸級幹船塢2座、8萬(wan) 噸級幹船塢1座、7萬(wan) 噸級斜船台1座。目前，公司現有在冊(ce) 員工約3300名和分包商20000人，同時擁有一支適應現代修造船發展的管理精英和專(zhuan) 業(ye) 技術團隊。

中海工業(ye) 按照“以修為(wei) 主，修造並舉(ju) ”的戰略，穩步推進修船、造船和船舶配套專(zhuan) 業(ye) 的發展。中海修船由中海長興(xing) （CX），立新船廠（LX），菠蘿廟船廠（BLM）組成。通過資源整合，中海修船逐步形成了規模化經營和專(zhuan) 業(ye) 化經營。中海工業(ye) 每年承修各類船舶600多艘次，經營範圍包括常規船舶、特種船舶和海洋工程的修理、改裝及特塗。

2007年中海工業(ye) 決(jue) 心建設國內(nei) 一流水準的中海江蘇造船基地——中海工業(ye) （江蘇）有限公司。2009年已實現在單塢內(nei) 實施六船並造，並擁有4台軌距為(wei) 239米的900T龍門吊堪為(wei) 中國造船業(ye) 之首創。

為(wei) 修造船配套，公司還擁有專(zhuan) 業(ye) 化的控股公司和參股公司：上海中達船舶工程有限公司（特塗），上海豐(feng) 昌船務工程有限公司（鍋爐、尾軸油封、消防工程），上海立灃測厚工程有限公司（測厚），上海市一電機有限公司（電機），上海萬(wan) 度力機械工程有限公司。

在多元發展上，公司還管理著高速艇建造企業(ye) 英輝南方造船（廣州番禺）有限公司，擁有為(wei) 造船配套和拆解100萬(wan) 輕噸拆船能力的荻港船廠。

（2）集裝箱製造

上海寰宇物流裝備有限公司是中海集團下屬一級子公司。上海寰宇控股的東(dong) 方國際集裝箱廣州、連雲(yun) 港、錦州集裝箱製造廠總產(chan) 能達45萬(wan) TEU,連雲(yun) 港五洲專(zhuan) 用車廠產(chan) 能為(wei) 1.55萬(wan) 台。

（五）航運服務集群

主要包括船舶管理、船員管理、船舶備件采購、通導技術管理和船舶燃料、物料供應等業(ye) 務

原中遠集團的“實力”：

中遠集團通過遠通海運設備服務有限公司從(cong) 事船舶設備和備件、新造船設備和供海上、岸站、離岸及陸地使用的無線通信係統、衛星通訊及導航係統設備的銷售和安裝，船舶物料供應，船舶航修等業(ye) 務。

中遠集團通過中遠對外勞務合作公司，向境外派遣海員和其他勞務人員，並提供外籍船員證書(shu) 辦理、船舶技術檢驗等相關(guan) 海事服務。

原中海集團的“實力”：

中海國際船舶管理有限公司（簡稱中海國際），主要從(cong) 事船員管理、船舶管理、教育培訓、勞務外派和海事技術服務。公司由總部機關(guan) 和上海分公司、廣州分公司、大連分公司、北京子公司（中海海員對外技術服務有限公司）、上海船管部、廣州船管部、大連船管部、海事技術服務中心、上海教培中心、廣州教培中心組成。

公司管理船員2萬(wan) 餘(yu) 名，其中主營配員約12000名，年均外派配員崗位7000多個(ge) ；年培訓量逾2.5萬(wan) 人次，目前管理各類船舶85艘，500萬(wan) 載重噸；每年為(wei) 集團內(nei) 船舶提供引航服務近4000艘次，開展試航業(ye) 務約120艘次。

由中國石化和中海集團合資成立的中石化中海船舶燃料供應有限公司，主要經營燃料油、成品油、保稅油、潤滑油和化工等石油產(chan) 品的銷售、倉(cang) 儲(chu) 和運輸，同時在沿海港口為(wei) 船舶提供各種燃料油、柴油、保稅油、潤滑油、物料、備件和淡水供應以及專(zhuan) 業(ye) 的船舶救生筏和消防係統檢修、艙容檢定等配套服務。

截至2014年12月31日，公司總資產(chan) 逾20億(yi) 元，員工1200餘(yu) 人，在全國沿海各主要港口城市擁有多處油庫、碼頭、倉(cang) 庫等設施，擁有20 艘船舶和57個(ge) 經營網點，船舶燃料供應業(ye) 務覆蓋全國沿海各主要港口及長江下遊主要港口，為(wei) 國內(nei) 最大的船舶燃料供應商之一。

（六）社會(hui) 化產(chan) 業(ye) 集群

主要包括地產(chan) 資源開發、酒店管理、海事院校、醫院等社會(hui) 化服務業(ye) 務

原中遠集團的“實力”：

中遠集團酒店管理業(ye) 務主要集中在商務會(hui) 議和旅遊度假兩(liang) 大產(chan) 業(ye) ，業(ye) 務包括會(hui) 務、酒店餐飲和客房、高爾夫、景區觀光、溫泉等。

原中海集團的“實力”：