在剛剛過去的2015年，重卡行業(ye) 可謂遭受了沉重的打擊，但是細數慘淡的市場還是能發現為(wei) 數不多的讓人振奮的亮點，其中大馬力發動機無疑是重卡市場備受關(guan) 注的一部分。在高速標載運輸中，大馬力發動機可以提高車輛運營效率，降低運營成本，已經成為(wei) 現代物流企業(ye) 的新寵。

乘龍H7作為(wei) 東(dong) 風柳汽曆時三年研發打造的一款誠意之作，從(cong) 設計之初就融入了眾(zhong) 多先進的重卡設計理念，其中裝配大馬力發動機則是乘龍H7一貫堅持的路線。從(cong) 驚豔亮相到卡車公開賽以及卡車節油大賽奪冠，乘龍H7為(wei) 眾(zhong) 人展示了大馬力高性能重卡的全方位優(you) 勢。一部好卡車——乘龍H7繼續拓寬大馬力戲路，搭載460馬力強勁動力的玉柴6K發動機，將大馬力進行到底。

黃金動力鏈 助力高端

YC6K發動機是由奔馳DD13/15開發的AVL完整設計團隊領銜、結合玉柴豐(feng) 富的開發經驗、運用全球頂尖的零部件、根據國內(nei) 使用環境打造的一款高性能發動機。YC6K發動機使用了與(yu) 歐洲2015年最新冷卻係統同步的Top-Down Cooling冷卻技術，可大幅降低發動機缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機械強度熱衰退性，對整機剛度、燃燒及適應不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發動機的可靠耐用。

通過對缸體(ti) 、缸蓋、曲柄連杆機構和配氣機構的全麵優(you) 化升級，YC6K發動機品爆壓設計達到220bar，因而具有更為(wei) 出色的燃油經濟性和更高的排放標準。玉柴6K460發動機最大扭矩為(wei) 2200Nm，且經濟轉速寬至1000～1500，低轉速大扭矩為(wei) 乘龍H7帶來出色的起步加速以及爬坡能力，從(cong) 而給用戶帶來高效的運營體(ti) 驗。再配合電磁離合風扇等節油技術應用，保證發動機高動力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進而有效節油。

有了可靠強勁的動力支持，配合性能可靠的伊頓拉式離合器保證動力順暢輸出。法士特12JSD180T鋁合金直接擋變速箱+方盛FS160 2.867小速比後橋，不僅(jin) 提升了傳(chuan) 動效率，更為(wei) 用戶帶來了更高的經濟時速和運輸效率。

全方位升級 運輸利器

但是作為(wei) 一部具有優(you) 秀品質的好卡車，乘龍H7並不隻有大馬力的黃金動力鏈，更是經過全方位升級後為(wei) 用戶打造的一款安全可靠、強勁省油的運輸利器。

乘龍H7駕駛室由法國著名設計師馬克·德尚親(qin) 自操刀，寬大的進氣格柵、新式的導流槽、更美觀的立式大燈、一體(ti) 式後視鏡、全包圍導流罩，不僅(jin) 提升顏值，還有利於(yu) 降低風阻。歐洲級超大空間以及兼具親(qin) 和力與(yu) 科技感的內(nei) 飾、轎車級低噪水平、駕駛室四點懸浮再加上四維氣動調節氣囊座椅，為(wei) 駕駛員帶來全新的舒適體(ti) 驗，讓乘龍H7有顏值更有內(nei) 涵。

安全則是一個(ge) 亙(gen) 古不變的關(guan) 鍵問題，乘龍H7采用龍骨式框架結構駕駛室、WABCO品牌ABS及關(guan) 鍵閥類、前橋盤式製動、自動調整臂、再配合JACOBS(皆可博)高效發動機製動係統，打造出乘龍H7出色的主被動安全係統。這些性能出色的安全配置給用戶帶來多一份安全保障，少一份風險。

在互聯網+時代，乘龍H7自然不會(hui) 落後。全新開發的車聯網係統，實現對車輛遠程實時監控管理，具備精準油耗、全程貨物、安全行車和及時故障管理等功能，大幅提升車輛整體(ti) 運營效率，讓客戶使用更省心。

大馬力車型的出現，正在一步步推動著中國物流行業(ye) 的升級，而乘龍H7無疑是一股強勁的推動力量。搭載玉柴6K460發動機的乘龍H7將繼續擴大乘龍“大馬力”實力，成為(wei) 一部讓用戶看著舒心、開著放心、用著省心的好卡車。乘龍H7攜手玉柴6K即將登場，值得期待。