“年前運輸高峰期就來了，我的乘龍H7能提車沒？時間就是金錢啊！”深圳龍崗的一位物流企業(ye) 老總張斌如是說。“現在臨(lin) 近年底，貨運需求比較集中，而且貨主都要求及時送到目的地，看來看去就隻有乘龍H7可以滿足我們(men) 的要求。我們(men) 都想盡快提車投入運營。”這一段時間來，貨運高峰期的爆發以及卡車事故的多發，讓卡車用戶愈加重視卡車的高效率和低風險需求。

據了解，2015年4月東(dong) 風柳汽乘龍H7一經亮相，隨即成為(wei) 重卡市場上爭(zheng) 奪的熱點，更輕、更高效、更低油耗，現在已經成為(wei) 企業(ye) 主選購重卡時的信條，也正因為(wei) 具有這些優(you) 勢，才成為(wei) 乘龍H7被推崇備至的關(guan) 鍵。那麽(me) ，讓乘龍H7如此紅火的真實原因是什麽(me) 呢？顯然，貨運需求的爆發、內(nei) 需的拉動是直接因素；然而對用戶來說，一部能賺錢的卡車才是決(jue) 定購買(mai) 的關(guan) 鍵，而乘龍H7正是憑借大馬力發動機、輕量化、低風阻、龍骨式框架等特點贏得眾(zhong) 多用戶的青睞，不少在2015年購入乘龍H7的嚐鮮者，已經嚐到了甜頭。

●用戶對重卡的共性需求

企業(ye) 主對重卡的共性需求是什麽(me) ？我們(men) 在深圳筍崗貨運場運營物流的黃老板口中找到答案：“近十年來，公路物流市場愈發火爆，重卡就是一個(ge) 賺錢的工具，最共性最直接的需求在確保安全的情況下賺更多的錢。”

● 主動安全 被動安全一個(ge) 都不能少

不少用戶都反映，乘龍H7上市之初就被它“一部安全的卡車”的口號吸引住！實際上，乘龍H7應用了高端重卡主流的主動安全技術，其中包括TPMS胎壓監測係統、碰撞預警及軌道偏移技術（FCW+LDW）、EBS製動力分配係統、RSC防翻滾穩定控製係統等等，可謂是武裝到牙齒。據了解，乘龍H7在60KM/H時的製動安全距離僅(jin) 為(wei) 32米，緊急刹車距離則優(you) 於(yu) 國內(nei) 同類車型3米以上，行駛安全性大大提高。

被動安全方麵，H7采用國際先進、國內(nei) 首創的龍骨框架結構駕駛室和整體(ti) 式車門，以1.2-2mm高強度鋼筋為(wei) 框架，外圍覆蓋0.8mm高強度鋼板，擁有雙重保護。不僅(jin) 如此，H7所有鈑金件均采用高強度鍍鋅鋼板，強度高，耐衝(chong) 擊！最大限度地確保安全性，保障駕乘人員以及附加值越來越高的貨物的安全。

乘龍H7的安全性完全就是圍繞著“防患於(yu) 未然”來打造，能夠大大降低事故發生概率，乘龍H7的安全性配置在國內(nei) 乃至全球卡車行業(ye) 都處於(yu) 領先水平。

             東(dong) 風柳汽獨有的龍骨式框架結構駕駛室

●缸內(nei) 製動技術-高端重卡必備

談起製動問題，筆者接觸過的不少重卡司機都感受頗深，因為(wei) 這關(guan) 係著他們(men) 最切實的生命安全，由於(yu) 超載或行車製動失靈導致的交通事故在山區路段頻發，動輒上十公裏的長下坡路段成了眾(zhong) 多司機心中的噩夢。一些司機逼不得已采用點刹方式，但這會(hui) 導致刹車製動器磨損加快，降低刹車效率，而安裝淋水器又會(hui) 增加車身重量，降低載貨率，影響運營收益，如此一來，想快又快不起來，要增加運輸效率談何容易！

實際上，通過增加輔助製動可以完全解決(jue) 這個(ge) 問題。用戶普遍反映，東(dong) 風柳汽乘龍H7所采用的缸內(nei) 製動技術就是迄今為(wei) 止最高效的輔助製動係統。

首先，東(dong) 風柳汽乘龍H7采用了JACOBS皆可博缸內(nei) 製動，皆可博是發動機製動技術的領先者，具有50年的發動機製動經驗。而皆可博高效發動機製動係統，可讓乘龍H7製動功率高達25kW/L ，這比市場類似產(chan) 品的製動效率大幅提高25%，明顯減少了使用刹車的頻率，無論是下長坡、高速路口、轉彎等需要減速的路況都能讓主刹車係統得到充分和及時的冷卻處理。在下坡過程中，應用JACOBS皆可博的車輛不需要采用行車製動，可控下坡速度可達70公裏/小時的高速，在保證安全的前提下，無需擔心製動鼓刹車溫度過高，運輸效率大大提高；在平路時，JACOBS皆可博可大大縮短減速時間和距離。

在車輛在行駛過程中，如果是在下長坡，坡度越長或越陡，使用發動機製動器就越重要。皆可博缸內(nei) 製動讓駕駛員合理控製車速，有效縮短刹車距離，提高下坡行駛速度，縮短車輛行駛時間，充分發揮缸內(nei) 製動的優(you) 勢。

據了解，采用缸內(nei) 製動能減少85%的車輪製動需求，從(cong) 而能有效避免因刹車失靈導致的交通事故。此外，還能免去淋水器帶來的重量增加，以及減少刹車片使用頻率以及更換次數，延長使用壽命，節省成本提高效益，為(wei) 企業(ye) 主創造更多的經濟價(jia) 值。

                  采用發動機製動能保障行車更安全

● 嚴(yan) 苛測試保障可靠性

東(dong) 風柳汽發展至今超過60年，產(chan) 品品質是品牌最倚重的，除了擁有先進的技術條件外，嚴(yan) 謹負責的研發態度也是其不可複製的優(you) 點。在車輛批量生產(chan) 時，東(dong) 風柳汽就要求必須具備絕對的實用性和可靠性。

乘龍H7應用了法士特、威伯科、采埃孚、博世、伊頓、約斯特、康邁等大量世界級品牌進口零部件，為(wei) 整車的可靠提供了最大保障。這些零部件不僅(jin) 已在廠家進行最嚴(yan) 苛的可靠性測試，東(dong) 風柳汽還會(hui) 根據各項零部件特點進行全麵而嚴(yan) 苛的測試，隨後再進行整車路試，就以乘龍H7而言，其路試累計時間已超過百萬(wan) 公裏，除了自身的基地外，還遠至海南等地方進行更進一步的測試。

值得一提的是，乘龍H7所采用的13L發動機經過900萬(wan) 公裏國內(nei) 外各種工況下路試的反複驗證，經曆了4萬(wan) 多小時的耐久性考驗，確保超過160萬(wan) 公裏不大修。而如此嚴(yan) 苛的可靠性試驗，則確保每項零部件都能達到出廠品質的要求。

乘龍H7的全球供應鏈

● 物流企業(ye) 最看重時效

從(cong) 企業(ye) 主的角度看，時效性是物流企業(ye) 最重視的，而要保證及時到達，出勤率是關(guan) 鍵，出勤率又跟車輛可靠性有密切的關(guan) 係，而萬(wan) 一出現故障以後，又與(yu) 維修的及時性以及便利性相關(guan) ，時效性的背後，是產(chan) 品是否可靠的直接體(ti) 現。

據了解，相對於(yu) 原有品牌，東(dong) 風柳汽乘龍H7擁有多達110項的性能和品質的提升，輕鬆實現6萬(wan) 公裏保養(yang) 間隔周期，整車的可靠性相當出色，而可靠性恰恰就是出勤率最大的保障。

對重卡熟悉的用戶都知道大馬力發動機的重要性，乘龍H7就采用13L發動機以及通過匹配法士特變速箱和伊頓拉式離合器，再配合直接擋變速箱小速比後橋，輕易建立起“四快”的優(you) 勢：起步快、加速快、過坡速度快（可控下坡速度可達70 km/h）、經濟車速快（經濟時速達到90-100km/h）。通過四快優(you) 勢，保障了乘龍H7絕佳的及時到達率，從(cong) 而提高了物流運輸的時效性。

另外，不少H7的用戶都非常信賴H7的售後服務，因為(wei) H7有專(zhuan) 項的服務保障方案，它的服務保障采取以定點（起點）保障為(wei) 主、沿線保障為(wei) 輔的保障模式，同時采取貼身服務，專(zhuan) 項保換相結合的保障模式，快速處理車輛疑難故障，保證車輛安全運營，提高出勤率。

為(wei) 了保證售後維修的及時性，還有超時補償(chang) 的承諾，超出限定時間，東(dong) 風柳汽會(hui) 按500元/天補償(chang) 給客戶。如此的售後服務質量，不少用戶都相信在國內(nei) 重卡品牌中無出其右！

● 輕量化對物流企業(ye) 貢獻？

選擇乘龍H7的用戶其實還看中它一點：油耗低。除了因為(wei) 乘龍H7采用全新平台打造的因素外，輕量化是乘龍H7節油的法寶之一。采用一係列國內(nei) 領先的輕量化技術打造的乘龍H7，整車自重僅(jin) 7.6T，行業(ye) 最輕，能運載更多的貨物，特別對於(yu) 單線運輸的作用更明顯，空車油耗大幅降低。

目前，即使國內(nei) 油價(jia) 已一定程度上下降，但油費以及路費占運營支出的比例仍然很大。而重型卡車的輕量化改進，則會(hui) 為(wei) 用戶降低可觀的油料使用成本。研究數據顯示，汽車車身自重約消耗70%的燃油，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%。對於(yu) 在國內(nei) 如此高油價(jia) 時代艱難生存的卡車用戶來說，這無疑是非常誘人的。

另一方麵，自重輕的重卡，是提高汽車燃油經濟性以及降低汽車CO2排放的有效措施之一。配合13L大馬力發動機，不僅(jin) 能省油還能多拉快跑，是物流企業(ye) 名副其實的“掙錢機器”。