我做鋼材現貨貿易十幾年了，結合目前鋼材現貨貿易的實際，談談我對鋼鐵電商的認識。

近幾年，尤其是從(cong) 2014年開始，鋼材價(jia) 格經曆了漫漫熊途，眼下更是跌到了有價(jia) 格指數記錄以來的新低，鋼鐵需求也在緩慢下降。在如今互聯網盛行的年代，各行各業(ye) 都期望能在行業(ye) 中尋求改變，期望著成為(wei) 某個(ge) 行業(ye) 的“天貓”或“京東(dong) ”，鋼鐵電商也是如此。

鋼鐵行業(ye) 原有的貿易模式存在了20餘(yu) 年，形成了“鋼廠→貿易商→終端客戶”的營銷模式。在2008年以前，這個(ge) 模式鏈條還很長，環節也多，貿易商環節有時需要幾手中轉才能最終達到用戶手中。隨著鋼鐵產(chan) 能的過剩越來越突出，尤其是2014年需求見頂以後，受原料價(jia) 格下降、行業(ye) 不景氣、終端需求大幅萎縮等不利因素影響，這個(ge) 模式鏈條中貿易商環節幾乎隻有一個(ge) 環節了，而且“鋼廠→終端用戶”鋼廠直供模式也逐漸多了起來。在企業(ye) 虧(kui) 損的情況下，大家有意識地縮短中間環節，爭(zheng) 取有限的利潤。

當前的鋼鐵電商大都在拚價(jia) 格，讓市場價(jia) 格更透明，讓采購環節更加透明，但都不能完全解決(jue) “物流最後一公裏”的問題和如今鋼材圈盛行的“賒欠”或“現款現貨”的“習(xi) 慣”。價(jia) 格戰無疑是產(chan) 品技術創新的絆腳石，鋼鐵產(chan) 品屬於(yu) 大宗產(chan) 品，對技術要求高，鋼材品種材質繁多，用戶的需求也不盡相同，尤其是工程需要的品類和數量不均衡，運輸和儲(chu) 存要求也不一樣，而且屬於(yu) 占用資金密集行業(ye) 。

鋼貿商的層次還比較多，屬於(yu) 充分競爭(zheng) ，但又不十分規範的行業(ye) ，所以電商還不能完全整合貿易和物流，更不能將產(chan) 品直接輸送到工程需求方，不能給用戶帶來便利的使用，隻是告訴用戶我這裏鋼材價(jia) 格很低。另外，鋼材的終端的付款模式受到終端資金的限製和周轉的需求（和終端方的付款模式息息相關(guan) ），很少有項目可以預先付款，尤其是在國內(nei) 信用體(ti) 係還不健全的情況下，電商現有的模式還需要改變。

在如今產(chan) 能過剩，終端需求下降的情況下，鋼鐵行業(ye) 供大於(yu) 求的現狀還將持續，隻要這種情況不改變，貿易商還將有很大的空間，電商受製於(yu) 付款模式和終端需求差異，預計不可能在現有模式下短時間取得很大突破。

鋼鐵行業(ye) 受製於(yu) 物流和地域的限製，而且地域間對鋼廠的認可度不同，所以鋼鐵電商還應突出這一限製，在各區域中培育重點，所以全國性的鋼鐵電商發展要突破多種瓶頸，才有可能像“阿裏巴巴”和“京東(dong) ”那樣，建立全國性規範性的電商平台市場。當前鋼鐵行業(ye) 受製於(yu) 多種因素，原料價(jia) 格一直延續跌勢；反觀中國的城鎮化建設的推進還十分緩慢，下遊的采購付款模式也不可能很快改變，所以眼下快速推進鋼鐵電商是有一定困難和阻力的。

或許，如果改變了鋼鐵業(ye) 的產(chan) 能過剩的窘境就能較快地推進電商建設；或許，國內(nei) 的誠信環境規範有序了也能較快的推進電商建設；而模式或習(xi) 慣的改變是需要艱難過程的，鋼鐵材料不同於(yu) 日常消費品或耐用品，需要物流和資金的緊密配合，隻有更好更規範的電商運營，才能促進鋼鐵電商的快速發展。縱觀歐美的鋼材貿易發展，歐美或日本的鋼貿模式還是以線下交易為(wei) 主，鋼鐵電商在歐美還沒有成功的例子。

由於(yu) 中國擁有龐大的鋼鐵產(chan) 能，行業(ye) 已經進入白熱化的競爭(zheng) 階段，如果未來中國快速推進城鎮化的話，也必將帶動龐大的鋼鐵需求，所以未來這些暫時掩蓋消失的過剩鋼鐵產(chan) 能還有可能死灰複燃，這些產(chan) 能還可能從(cong) 國外找到出口，一旦國內(nei) 需求起來，這些產(chan) 能也會(hui) 快速釋放。所以，在產(chan) 能過剩條件下的競爭(zheng) 將是未來鋼鐵業(ye) 的常態，並且會(hui) 持續很長一段時間。我認為(wei) ，產(chan) 能過剩競爭(zheng) 條件下的競爭(zheng) 也會(hui) 製約鋼鐵電商的發展。

在今後大眾(zhong) 創新，萬(wan) 眾(zhong) 創業(ye) 的時代，鋼貿中間商的數量會(hui) 逐步減少，最終達到一個(ge) 與(yu) 終端需求相符的動態平衡，鋼貿商繁多的時代必將結束，有充分資金和更多客戶的鋼貿商將最終生存下來，中國的鋼貿企業(ye) 也會(hui) 產(chan) 生類似歐美的鋼貿巨鱷。

但是，“互聯網+”時代的到來也促使鋼貿商用互聯網思維去推進貿易，用“共享、開放、合作”的思維去適應經濟新常態條件下的市場，也需要鋼廠和貿易商進行相互融合，共同服務好終端用戶，實現從(cong) 生廠、貿易商向服務商的轉變。這種相互角色的轉變能促使鋼鐵行業(ye) 健康、有序發展，隻有相互合作、相互信任才能適應激烈競爭(zheng) 的市場。

但是，眼下的鋼鐵電商就是一個(ge) 價(jia) 格的競爭(zheng) 平台，消費者隻是通過電商來考慮我如何買(mai) 到更便宜的產(chan) 品，而不去考慮電商背後的質量和服務，所以電商隻能服務於(yu) 工業(ye) 經濟，而不能取代工業(ye) 經濟固有的銷售模式，就像現在的日用品服裝行業(ye) 等電商，也扼殺了一部分加工工業(ye) 的創造，單一地采取價(jia) 格戰去占領市場。誠然，電商可以便利我們(men) 的購物，但是對於(yu) 有技術含量的產(chan) 品，最好讓它保持一定的利潤水平，隻有這樣才能實現民族工業(ye) 的發展，增強產(chan) 品的競爭(zheng) 力和技術含量。

要規範鋼鐵電商的平台運作，更要考慮電商如何服務於(yu) 鋼鐵實體(ti) 經濟，也應結合市場變化向服務商轉變；鋼鐵貿易商也應該尋找自己的競爭(zheng) 優(you) 勢，未來的鋼鐵行業(ye) 發展必將走入細分時代，不同的領域也會(hui) 出現專(zhuan) 業(ye) 化的鋼貿服務公司，促使鋼貿鋼廠間更好的協作，強者更強，弱者將被淘汰，最終實現穩定的鋼材產(chan) 需之間的平衡。