1月5日，上海國際航運研究中心發布了2015年第四季度中國航運景氣報告，報告顯示，2015年第四季度中國航運景氣指數為(wei) 83.37點，已經連續四個(ge) 季度處於(yu) 不景氣區間；中國航運信心指數為(wei) 51.44點，已經連續四年半處於(yu) 不景氣區間；中國的船公司、港口企業(ye) 和航運服務企業(ye) 的景氣指數值均處於(yu) 不景氣區間，整體(ti) 經營情況不斷惡化，行業(ye) 進入深度調整期。
　　展望2016年，報告認為(wei) ，2016航運破產(chan) 重組潮將一觸即發，其中，一季度中國航運企業(ye) 經營壓力繼續增大，幹散貨海運企業(ye) 或將成破產(chan) 潮的導火索。
　　目前，船公司經營狀況每況愈下，幹散貨海運行業(ye) 逼近破產(chan) 潮邊緣。報告顯示，2015年第四季度，船舶運輸企業(ye) 景氣指數為(wei) 82.04點，仍處於(yu) 相對不景氣區間，船舶運輸企業(ye) 信心指數為(wei) 34.42點，仍處於(yu) 較重不景氣區間。同期，幹散貨海運企業(ye) 景氣指數為(wei) 68.67點，已連續兩(liang) 年處於(yu) 不景氣區間；幹散貨海運企業(ye) 信心指數為(wei) 40.56點，自2011年二季度發布以來，一直處於(yu) 不景氣區間。相當一部分幹散貨海運企業(ye) 經營已難以為(wei) 繼，處於(yu) 瀕臨(lin) 破產(chan) 的邊緣。此外，2015年第四季度，集裝箱海運企業(ye) 景氣指數為(wei) 79.25點，跌入較為(wei) 不景氣區間，並創四年來新低；集裝箱運輸企業(ye) 信心指數為(wei) 33.75點，處於(yu) 較重不景氣區間。
　　報告指出，根據中國航運景氣調查顯示，超六成企業(ye) 認為(wei) 2016年BDI將低於(yu) 800點，2016年，大宗散貨下遊需求仍將進一步下滑，海運需求增長或將出現一定程度的下滑，而運力短期內(nei) 難進行有效消化，國際幹散貨海運市場總體(ti) 情況仍將十分嚴(yan) 峻。
　　在此背景下，報告預計，2016年第一季度，中國航運企業(ye) 經營狀況的惡化趨勢有所加劇，而根據中國航運景氣調查顯示，一季度中國航運景氣指數預計為(wei) 82.45點，仍處於(yu) 相對不景氣區間。中國航運信心指數預計為(wei) 46.34點，下挫至較重不景氣區間。
　　此外，船舶運輸企業(ye) 景氣狀況將繼續惡化，港口企業(ye) 景氣指數將跌至曆史新低，航運服務企業(ye) 經營狀況也將持續惡化。
　　根據中國航運景氣調查顯示，2016年第一季度，船舶運輸企業(ye) 的景氣指數預計為(wei) 87點，仍處於(yu) 相對不景氣區間，船舶運輸企業(ye) 將繼續惡化；2016年第一季度，船舶運輸企業(ye) 信心指數預計為(wei) 39.09點，較2015年第四季度上漲4.67點，處於(yu) 較重不景氣區間，企業(ye) 家對行業(ye) 的信心不足。其中，集裝箱運輸企業(ye) 的景氣指數值預計為(wei) 94.5點，處於(yu) 微弱不景氣區間，集裝箱運輸企業(ye) 的信心指數預計為(wei) 55點，處於(yu) 較為(wei) 不景氣區間。
　　根據中國航運景氣調查顯示，2016年第一季度，港口企業(ye) 景氣指數和信心指數預計均將出現不同程度的下滑，港口企業(ye) 景氣指數預計為(wei) 80.49點，跌入相對不景氣區間，創下金融危機以來的曆史新低；港口企業(ye) 信心指數預計為(wei) 73.18點，跌入較為(wei) 不景氣區間。航運服務企業(ye) 的景氣指數預計為(wei) 78.33點，仍處於(yu) 相對不景氣區間。
　　報告特別指出，幹散貨海運企業(ye) 或將成破產(chan) 潮的導火索。根據中國航運景氣調查顯示，已有超過六成的幹散貨海運企業(ye) 長期處於(yu) 虧(kui) 損狀態，近四成的幹散貨海運企業(ye) 流動資金長期處於(yu) 緊繃狀態，而企業(ye) 融資的難度與(yu) 成本都已經非常高，已有相當一部分幹散貨海運企業(ye) 繃在破產(chan) 邊緣。在2016年幹散貨海運市場總體(ti) 依舊非常低迷的情況下，幹散貨海運企業(ye) 的虧(kui) 損麵還將進一步加大，勢必進一步挑戰本已非常緊張的企業(ye) 資金鏈，或將引發幹散貨海運行業(ye) 的破產(chan) 潮。