12月29日，四川南充傳(chuan) 化公路港宣布開業(ye) 。這是傳(chuan) 化物流走出浙江，全國化網絡布局在大西南地區的第二站。首站為(wei) 成都傳(chuan) 化公路港，現在已成為(wei) 大西南地區最大的公路物流樞紐和智慧物流平台。

“建設南充傳(chuan) 化公路港，是傳(chuan) 化深化全國‘智能公路物流網絡運營係統’體(ti) 係構建、推進大西南區域網絡建設的重要一步。”傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨在開業(ye) 活動上介紹說，隨著南充公路港正式啟動運營，它將對接傳(chuan) 化物流的智能化信息係統，與(yu) 全國各個(ge) 公路港實現互聯互通，依托傳(chuan) 化物流信息化、網絡化和係統化的優(you) 勢，進一步提升南充作為(wei) 長江上遊物流大樞紐的地位，對接和服務國家“一帶一路”戰略和長江經濟帶建設。

據了解，傳(chuan) 化公路港已經在杭州、成都、蘇州、富陽、無錫等地成功運營，並形成了成熟的商業(ye) 模式。這一次，南充傳(chuan) 化公路港在公路港基礎功能模塊上，結合南充當地經濟和物流需求，以公路港為(wei) 核心，構建起“城市電商中心、區域快遞中心、傳(chuan) 化汽貿中心”三大核心功能模塊，致力於(yu) 打造川東(dong) 北城市物流中心。

南充傳(chuan) 化公路港坐落於(yu) 南充現代物流園核心區塊，北接陝甘、南連川渝，區位優(you) 勢明顯。公路港內(nei) 建成的電商快遞產(chan) 業(ye) 示範園，集分撥、倉(cang) 儲(chu) 、配送、電商等功能於(yu) 一體(ti) ，入駐了京東(dong) 、順豐(feng) 、圓通等優(you) 質快遞企業(ye) 和電商物流企業(ye) ;標準化倉(cang) 儲(chu) 中心吸引了海爾、長虹、格力等商貿、製造業(ye) 企業(ye) 入駐;汽貿中心以卡車銷售和卡車後市場服務為(wei) 主，現已入駐東(dong) 風、江淮、解放等汽車品牌商家，預計年銷售額達4億(yi) 元;信息交易中心已經整合起了全南充85%以上的物流信息企業(ye) ，年吞吐量將達到10萬(wan) 噸/年。

自今年6月份啟動試運營以來，南充傳(chuan) 化公路港南充公路港綜合招商入駐率達到88%，吸引30餘(yu) 個(ge) 知名品牌、150家國內(nei) 外知名企業(ye) 入駐。整合車輛10000餘(yu) 輛，吸納解決(jue) 就業(ye) 800餘(yu) 人，實現稅收近2000萬(wan) 。

在川東(dong) 北城市物流中心發展高峰論壇上，國家發改委綜合運輸研究所長汪鳴指出，隨著未來幾年經濟布局的調整，中西部地區內(nei) 需將迅速增長，而強化物流節點城市的物流聚集、組織和服務能力是刺激內(nei) 需釋放的有效手段。南充傳(chuan) 化公路港對物流資源的集聚，實現了區域服務的規模化和集約化，打造了南充的城市物流中心，服務於(yu) 南充乃至大西南地區內(nei) 需的釋放。

而物流模式的創新，不隻是做“存量”，還要做“未來的增量”，汪鳴指出，未來的內(nei) 需發展要依托供應鏈、依托產(chan) 業(ye) 鏈打造產(chan) 業(ye) 集群。“傳(chuan) 化物流在南充創新性地打造了‘一港三中心’創新模式，通過港內(nei) 入駐的快遞、電商物流、商貿、汽貿等企業(ye) 形成產(chan) 業(ye) 集群，實現產(chan) 業(ye) 配套聯動與(yu) 物流供應鏈的創新，布局了未來的經濟增長。”汪鳴作出了高度評價(jia) 。

作為(wei) 川陝經濟帶與(yu) 成渝經濟區交會(hui) 節點城市，南充在川東(dong) 北乃至大西南物流發展中有著舉(ju) 足輕重的地位。南充公路港投入運營後，將整合川東(dong) 北物流資源、服務川東(dong) 北工礦商貿企業(ye) 、惠及川東(dong) 北社會(hui) 大眾(zhong) ，成為(wei) 川東(dong) 北地區規模最大、功能最全、服務最優(you) 的區域性現代物流樞紐平台。