縱觀國內(nei) 皮卡市場，產(chan) 品品質在不斷提升的同時，配置同質化卻也日趨嚴(yan) 重，尤其是為(wei) 數不多的高端皮卡，整車配置大同小異。如果想要在購車時更深層次了解一款車的優(you) 劣，我們(men) 應該從(cong) 發動機出發。不僅(jin) 僅(jin) 是因為(wei) 發動機是汽車的“心髒”，更多的是因為(wei) 各廠家的調校水平不同，表現出的性能各有差異。

今天我們(men) 就回歸本“芯”，從(cong) 發動機的角度，來看看市麵主流的幾款高端皮卡到底哪家強。本文以風駿5、拓陸者E和帥鈴T6三款車型的2.8排量發動機為(wei) 例，這三款車可以說是“老中青”車型中的的代表產(chan) 品，發動機也是主流排量，在市場上具有典型性。

這三款皮卡產(chan) 品的發動機型號分別為(wei) GW2.8TC—2（風駿5）、4DA1—2C（帥鈴T6）和BJ493（拓陸者E），技術均源自五十鈴4JB1平台，因此在一些基礎工藝，如發動機材質、缸數、氣缸排列方式、冷卻方式、氣門數等方麵並無多大區別，即使有細微不同，也對整體(ti) 性能影響不是很大。

決(jue) 定一款發動機性能的，還是功率和扭矩這兩(liang) 個(ge) 最重要，且大家耳熟能詳的參數。功率是動力的直接說明，而扭矩對應的是加速能力，扭矩輸出越大，汽車的承載能力愈大。相應的，加速性能愈好，爬坡能力越強。

從(cong) 表格中的數據我們(men) 可以看出，帥鈴T6的功率和扭矩比風駿5和拓陸者E更高，這也意味著帥鈴T6的最高車速、提速能力和爬坡能力更強。同一平台下的發動機，帥鈴T6為(wei) 何優(you) 於(yu) 另外兩(liang) 款車型？這得益於(yu) 江淮和北美發動機巨頭納威司達的共同調校，才有超越同級車型的性能表現。

另外，產(chan) 生最大扭矩的發動機轉速也是一個(ge) 選車的重要參考數據，扭矩峰值來得早，持續時間長的發動機性能更佳。帥鈴T6和風駿5分別在1800rpm和1600rpm時就能爆發出250N.m和220N.m的最大扭矩值。而拓陸者E在1900rpm時才能達到225N.m的最大扭矩，並且轉速區間隻有400轉。由此可以看出各廠家的調校水平孰高孰劣。

還有一個(ge) 被大家所忽略的評價(jia) 發動機優(you) 劣的因素，就是升功率。一般以為(wei) ，功率和扭矩這兩(liang) 項指標就能夠反映發動機的優(you) 劣，其實不然，真正能夠反映發動機動力的指標是每升氣缸工作容積所發出的功率，即“升功率”。從(cong) 上麵的表格可以看出，帥鈴T6在升功率上又是領先其他兩(liang) 款產(chan) 品。這也直接說明帥鈴T6的燃油轉化效率更高，性能也更好。

這三款車的發動機均源自同一技術平台，性能表現卻千差萬(wan) 別。由此可見，廠家的調校水平和對待產(chan) 品的態度才是決(jue) 定產(chan) 品優(you) 劣的主要因素。帥鈴T6的卓越表現，正是江淮汽車的專(zhuan) 業(ye) 技術和以用戶價(jia) 值為(wei) 導向的理念共同作用的結果。