“十二五”期間，蘭(lan) 州鐵路局緊緊抓住“一帶一路”戰略驅動的曆史性機遇，按照鐵路總公司印發《國家鐵路“十二五”發展規劃》部署，以前所未有的力度，大力推進鐵路重點工程建設，甘、寧兩(liang) 省區已形成涵蓋高鐵、普速、城際鐵路路網建設的立體(ti) 格局，在大力擴充路網規模和運能的基礎上，蘭(lan) 州鐵路局的運力同步得到提升，凸顯了鐵路在地方經濟社會(hui) 發展中的支撐作用。(11月30日工人日報)

如今隨著國內(nei) 高鐵“四縱四橫”鐵路建設完成，越來越多人意識到高鐵在帶動地方經濟發展中所起到的連帶效應。地處我國西北五省中的甘肅和寧夏，以前在大家眼中就是都是以農(nong) 牧業(ye) 和能源原材料工業(ye) 為(wei) 主的生態環境脆弱和汙染突出的經濟欠發達地區。可是在我國西部大開發和“一帶一路”戰略發展布局帶動下，甘寧兩(liang) 省區已形成涵蓋高鐵、普速、城際鐵路網建設的立體(ti) 格局，甘寧兩(liang) 省的劣勢都將成為(wei) 他們(men) 的優(you) 勢。

甘肅曆來是承東(dong) 啟西、連接歐亞(ya) 的重要戰略通道，是中原聯係新疆、青海、寧夏、內(nei) 蒙古的橋梁，在建設絲(si) 綢之路經濟帶中具有重要地位。國家“一帶一路”戰略給地處絲(si) 綢之路經濟帶黃金段的甘肅帶來了擴大向西發展開放、承接產(chan) 業(ye) 轉移、調整經濟結構、改善基礎設施等方麵帶來了重大機遇。蘭(lan) 新高鐵讓早吃牛肉麵，晚上羊肉串，千裏蘭(lan) 新一日還成為(wei) 了現實;從(cong) 蘭(lan) 州新區直達中亞(ya) 第一大城市阿拉木圖的“中阿國際貨運班列”已經開行;建成的中川城際鐵路是我國繼上海虹橋綜合交通樞紐建成後，全國第二個(ge) 集民航、鐵路、公路三位一體(ti) 、實現無縫換乘的綜合交通樞紐。借助“一帶一路”甘肅已經從(cong) 中國內(nei) 陸腹地躍升為(wei) 對外開放前沿的新軌道。

據近期公布的地方“十三五”規劃建設及相關(guan) 內(nei) 容，中西部省份均將高鐵建設列為(wei) 為(wei) 了五年重點建設內(nei) 容之一。11月19日，寧夏政府召開《寧夏鐵路發展規劃》製定完善情況和鐵路重大項目推進情況匯報會(hui) 。會(hui) 議指出，寧夏規劃的銀川至呼和浩特高速鐵路，中衛至蘭(lan) 州客專(zhuan) ，大中銀鐵路定邊至銀川段增建二線等9條鐵路，已基本納入國家中長期規劃。塞上江南寧夏將實現銀川、石嘴山、吳忠、寧東(dong) 、靈武等地半小時交通圈;銀川、中衛、惠農(nong) 等地1小時交通圈;5市同成化的夢想將成為(wei) 現實。

隨著國家“一帶一路”建設步伐加快，河西地區城市也在發生著翻天覆地的變化，高鐵、城際鐵路和地鐵也已經成為(wei) 他們(men) 改變交通狀況、拉動地方經濟發展的首選。