國家郵政局公布的郵政行業(ye) 運行情況顯示，今年1-9月全國服務企業(ye) 業(ye) 務處理量達到137億(yi) 件，同比增長46%，再創曆史新高。快遞企業(ye) 對專(zhuan) 用新能源物流車輛的需求不斷增加，快遞企業(ye) 將成為(wei) 新能源物流車輛的主要市場。此外，中央和地方兩(liang) 級補貼政策(即：按照電池容量每度電補助1800元，每輛車補助總額不超過14.76萬(wan) 元。)也進一步引爆新能源物流車市場的發展。

據第一電動研究院數據統計顯示，2015年前三季度純電動物流車累計產(chan) 量達7225輛，相比上半年2536輛的產(chan) 量，僅(jin) 第三季度產(chan) 量就達4689輛，接近上半年產(chan) 量的近2倍。

從(cong) 月度產(chan) 量走勢來看其中，今年前4月產(chan) 量維持在350輛以下，從(cong) 5月份開始出現明顯上漲趨勢，6月逼近千輛，經過7月小幅回調維穩，在8月份產(chan) 量破千輛，9月表現強勢增勢，環比增長103%(淨增量達1297輛)，創下月度產(chan) 量最高值，達2556輛，占比前9月總產(chan) 量的近3成。

整體(ti) 看，1-9月有產(chan) 量的車企數量累計達37家，其中包括南京金龍、蘇州金龍、廈門金龍、比亞(ya) 迪等客車、乘用車企業(ye) 。覆蓋的新能源物流車車型達近百個(ge) 。

具體(ti) 分車企看，其中產(chan) 量超過百輛的車企有15家(如上圖)，累計產(chan) 量達6735輛，占比總產(chan) 量的93%，僅(jin) 4成車企數量就占據9成物流車產(chan) 量，集中度較高。其中重慶瑞馳以較大優(you) 勢獨居榜首(領先第二位758輛)，國宏汽車位居第二，蕪湖寶騏、重慶力帆緊隨其後，位居第三、四位。

此外，表現最為(wei) 突出的當數6月進入物流車領域的國宏汽車車企，僅(jin) 4個(ge) 月時間累積產(chan) 量就躍居到整個(ge) 物流領域的第二位，產(chan) 量達791輛，僅(jin) 次於(yu) 重慶瑞馳。旗下物流車共4個(ge) 車型。

國宏汽車有限公司(原天津市泓鋒泰汽車改裝有限公司)成立於(yu) 2004年，注冊(ce) 資本1.39億(yi) 元，是由國家發改委審批的國家公告內(nei) 生產(chan) 專(zhuan) 用汽車企業(ye) ,是天津市僅(jin) 有的兩(liang) 家擁有新能源汽車整車生產(chan) 資質的企業(ye) 之一。是集新能源汽車研發、生產(chan) 、銷售服務於(yu) 一體(ti) 的綜合性集團公司。其部分產(chan) 品已進入工信部公告目錄，產(chan) 品包含新能源純電動物流車、郵政車、灑水車、環衛車、油罐車、半掛車、倉(cang) 柵車、特種車等。

8月19日，國宏汽車純電動廂式物流車成功辦理北京牌照，為(wei) 進一步拓展市場奠定了堅實基礎;9月初，首批19輛國宏新能源汽車完成交付並將投入寧夏賀蘭(lan) 民生事務服務有限公司與(yu) 國宏金橋電子商務有限公司運營。此外，國宏汽車還加強與(yu) 京津冀等地的快遞公司的合作，已與(yu) 圓通、天天、百世匯通、佳吉、國通等多家快遞企業(ye) ,以及泉發等天津市本地物流企業(ye) 達成戰略合作，為(wei) 全麵完成今年郵政快遞領域新能源汽車推廣應用任務奠定了堅實的基礎。

以1549輛的累計產(chan) 量獨占鼇頭的重慶瑞馳，占據純電動物流車總產(chan) 量的20%之多。從(cong) 月度產(chan) 量分布看，從(cong) 3月到8月產(chan) 量維持在百輛以上，表現起伏不大，直到9月份，產(chan) 量躍升到近600輛，環比增量443輛，成為(wei) 月度產(chan) 量新高。

2003年成立的重慶瑞馳主要從(cong) 事純電動商用汽車的研發、製造、銷售、服務等業(ye) 務，解決(jue) 短途配送、物流、快遞等用車問題。已獲得純電動汽車整車生產(chan) 資質的企業(ye) ，瑞馳旗下主要有EK05、EK05A、EV25A、EC35四大係列產(chan) 品，銷往全國主要新能源汽車推廣示範運營城市(北京、上海、天津、重慶、深圳等)。購買(mai) 價(jia) 格在4.69萬(wan) -6.89萬(wan) 元之間，根據所購車型，可享受金額不等的國家和地方雙重補貼。

累計產(chan) 量中，有兩(liang) 款車型：CRC5021XXY-LBEV、CRC5022XXY-LBEV產(chan) 量分別為(wei) 527輛和396輛，兩(liang) 者總和占據瑞馳總產(chan) 量的60%。其中CRC5022XXY-LBEV車型主要搭載的是磷酸鐵鋰電池，工況條件下續航達125km。車身尺寸為(wei) 4210*1560*2335。

此外，北汽以累計產(chan) 量450輛位居第六位，旗下僅(jin) 威旺307一種純電動物流車型。該車長寬高為(wei) 4495/1636/1912mm，軸距長達2920毫米，極限載貨空間達到了6.5立方米，搭載三元錳酸鋰電池，最高車速為(wei) 70km/h，工況條件下續航達到150km，適合於(yu) 城市中短途運輸。9月底，北汽新能源攜手地上鐵租車在深圳簽訂了400輛威旺307EV純電動物流車的采購協議，首批交付30台。

最後值得注意的是，隨著大力發展純電動物流車代替燃油車作為(wei) 治理城市汙染的方式已經受到各級政府部門的重視。不同領域的車企也在加速推出新能源物流車型以盡快搶占市場：主攻客車領域的的蘇州金龍推出海格牌物流車，該車長寬高分別為(wei) 4205/1685/1910mm,軸距2700mm, 搭載三元鋰電池，最高車速為(wei) 80km/h，續航裏程為(wei) 230km以上;比亞(ya) 迪推出了T3純電動物流車，滿足投遞網點到終端用戶的運輸需求。T3純電動物流車倉(cang) 貨空間達3.5立方，載重0.8噸以上，采取交、直流兩(liang) 種充電方式，僅(jin) 需1小時5分鍾即可充滿，續航裏程大於(yu) 250公裏，技術參數和性能指標完全滿足城市物流配送實際需求;五洲龍汽車集團昨日正式展出其推出的4米和6米純電動物流車型。續航裏程可超過150公裏，采用的永磁同步電機最大功率可達峰值60kw/5000rpm，最大扭矩峰值320N.M。

在剛剛公布的工信部統計數據顯示，10月新能源汽車產(chan) 量達5.07萬(wan) 輛，其中純電動商用車達1.96萬(wan) 輛，占總量的近40%。相信商用車所涵蓋的物流車產(chan) 量也將有較大的增長。此外政策的支持、政府的重視和車企的不斷加入注定會(hui) 讓新能源物流市場迅速火熱。