在中國最大的電子商務公司阿裏巴巴背後，馬雲(yun) 搭建了一個(ge) 從(cong) 用戶到倉(cang) 儲(chu) 服務商、商家的大數據平台。它能讓中國的物流變得智能嗎?
　　早上9點，在位於(yu) 天津市武清區的菜鳥網絡(下稱菜鳥)華北物流中心，兩(liang) 三百名揀貨員拿著揀貨單，拖著揀貨車，繁忙地穿梭在一間屬於(yu) 天貓超市倉(cang) 庫的貨架之間。
　　貨架上有序的擺放著大米、奶粉、紙巾等萬(wan) 餘(yu) 種生活用品。一位揀貨員正按照揀貨單的提示，進行網購訂單的分揀，這個(ge) 過程不超過3分鍾。
　　如此短的分揀時間，是基於(yu) 菜鳥引入的一套智能倉(cang) 儲(chu) 管理係統(WMS)。該係統能夠根據每張訂單內(nei) 容選擇合適尺寸的包裝箱，自動挑選類似網購訂單生成合並裝箱單，每張合並裝箱單上有十來個(ge) 網購訂單。揀貨員在領取合並裝箱單後，拖著揀貨車，根據上邊所設置的路線進行揀貨。
　　上述係統的提供商——心怡科技物流總裁蒲恒宏對記者表示，揀貨路徑經過係統優(you) 化後，可以保證揀貨員在不撞車、不折回的情況下以最短路徑完成包裹分揀。在倉(cang) 庫內(nei) 貨物的擺放也經過智能算法的優(you) 化，如銷量好的產(chan) 品放在靠外麵的地方，重量大的產(chan) 品放在靠近包裝區的地方。
　　整車完成揀貨後，揀貨員將揀貨車推至包裝區，由包裝員對洗發水、牛奶等在運輸過程中容易破損的物品，進行纏泵頭、塑料袋等二次包裝。包裝完成後，包裹就進入了配送環節。為(wei) 了實現包裹當日送達的效果，菜鳥引入了萬(wan) 象物流進行落地配送。
　　2015年7月，在阿裏巴巴進軍(jun) 商超領域後，菜鳥通過上述倉(cang) 配的模式為(wei) 天貓超市提供物流服務，即在多個(ge) 核心城市設置中心倉(cang) 庫，由專(zhuan) 業(ye) 倉(cang) 儲(chu) 服務企業(ye) 負責倉(cang) 內(nei) 運營，再配合落地配送公司輻射周邊區域配送。
　　據了解，菜鳥華北物流中心所輻射的區域為(wei) 北京、天津等地，一期建築麵積為(wei) 16萬(wan) 平方米，上述這間屬於(yu) 天貓超市倉(cang) 庫有1.6萬(wan) 平方米大。
　　今年7月，天貓超市在北京地區銷售額較去年同期增長近800%，天貓超市的專(zhuan) 用配送站點擴充了兩(liang) 倍。為(wei) 了方便送貨進城，菜鳥還將大車換成小車，增加每日發貨頻次。
　　菜鳥這樣的倉(cang) 配模式不僅(jin) 僅(jin) 服務於(yu) 天貓超市，農(nong) 村淘寶、快遞公司等也是其客戶。
　　物流如何智能?
　　菜鳥網絡為(wei) 阿裏巴巴旗下大數據物流平台。2013年，曾表示不做物流的馬雲(yun) 提出要做菜鳥，並要投資3000億(yi) 建設一張遍布全國的智能物流骨幹網。在此過程中，阿裏所扮演的角色依舊是老本行：搭平台。
　　2013年5月28日，菜鳥高調誕生。注冊(ce) 資本50億(yi) 元，天貓出資21.5億(yi) 元占股43%，為(wei) 最大股東(dong) ;銀泰投16億(yi) 元占股32%;富春集團、複星集團各投5億(yi) 元分別占股10%;“三通一達”(申通、中通、圓通、韻達)與(yu) 順豐(feng) 各出資5000萬(wan) 元，各占股1%。菜鳥首期注入1000億(yi) 元，二期達2000億(yi) 元。阿裏巴巴董事局主席馬雲(yun) 擔任菜鳥董事長。
　　馬雲(yun) 給菜鳥定了兩(liang) 個(ge) 要求：一、國內(nei) 快遞24小時之內(nei) 送貨可達。“可達”意味著不僅(jin) 能到，還可以按照用戶約定的時間送到;二、菜鳥員工數不能超過5000人。
　　兩(liang) 年之後，菜鳥披露了成績單：平台聚合了近千家物流服務商，在全國12個(ge) 節點城市建設倉(cang) 儲(chu) 係統，通過社會(hui) 化協同的方式形成一張覆蓋全國的骨幹網絡;搭建無縫全球網絡，打通進口線路，各國郵政信息直連，設立多個(ge) 海外倉(cang) ，以實現貨通217個(ge) 國家和地區;超過1200個(ge) 村全部實現了村淘商品送貨入村;全國擁有超過兩(liang) 萬(wan) 個(ge) 菜鳥驛站，解決(jue) 最後一公裏物流。
　　菜鳥網絡總裁童文紅稱，到今年年底，菜鳥將實現全國50個(ge) 城市次日達的目標。這一結果也正逐步踐行馬雲(yun) 當初提出的要求。2000年，童文紅進入阿裏，原為(wei) 阿裏前台，後成長為(wei) 合夥(huo) 人。今年5月，菜鳥增設總裁一職，由原菜鳥首席運營官童文紅擔任。
　　在之前舉(ju) 辦的“菜鳥江湖大會(hui) 上”，童文紅清晰的道出了菜鳥的定位，稱菜鳥定位於(yu) “社會(hui) 化物流協同、以數據為(wei) 驅動力的平台”。簡單的說，菜鳥搭建了一個(ge) 平台，連接有倉(cang) 儲(chu) 需求的商家和倉(cang) 配服務商、配送企業(ye) ，以數據為(wei) 媒介，以倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 點，提供服務。如早年淘寶一樣，開始時的服務都是免費的，未來則會(hui) 成為(wei) 其盈利點。
　　申通快遞董事長陳德軍(jun) 曾舉(ju) 例來說明菜鳥平台上的物流最優(you) 化是如何實現的：義(yi) 烏(wu) 的商家在網上賣商品，東(dong) 北顧客有需求，下單就後直接從(cong) 沈陽的倉(cang) 庫發貨，24小時配送到位。
　　這一例子表麵上看是訂單處理、物流配送的簡單過程，而實際上則需要基於(yu) 科學的供應鏈係統支持，才能夠實現24小時送達的目標，菜鳥正是提供了上述支持。例如，菜鳥提供的大數據，能夠提前預測東(dong) 北片區市場的需求，包括主流品類、商品銷量等。相關(guan) 的商品就能提前從(cong) 義(yi) 烏(wu) 鋪貨至沈陽倉(cang) ，那麽(me) 一旦顧客下單，商品就能迅速的從(cong) 沈陽倉(cang) 發貨，配送到客戶手中。
　　在上述過程中，還會(hui) 涉及科學庫存計劃(到底鋪多少貨到倉(cang) 庫是最有效率的)、物流計劃驅動(商戶訂單如何去啟動整個(ge) 物流體(ti) 係)等內(nei) 容。
　　因此，阿裏CEO張勇稱，“物流公司其實是一個(ge) 高科技公司，看似簡單的流程，背後涉及了極其複雜的數據和係統，故而物流公司決(jue) 勝在於(yu) 怎樣利用互聯網技術，形成新的服務標準和工作流程，讓服務更有效率。”
　　菜鳥網絡CTO王文彬也稱，菜鳥是一個(ge) 全新的商業(ye) 形態，沒有競爭(zheng) 對手和參考對象。
　　在菜鳥的構架中，倉(cang) 儲(chu) 成為(wei) 其重要的一部分，同時也是外界對菜鳥產(chan) 生最大誤解的地方。
　　既然不做快遞，為(wei) 何要拿地建倉(cang) ?租借給快遞公司難道要做物流地產(chan) ?
　　2014年7月，商務部一位官員公開批評馬雲(yun) 和菜鳥網絡“走歪了”，通過優(you) 惠政策便宜拿地準備享受土地溢價(jia) 。童文紅在5月28日重申，菜鳥不是一家地產(chan) 公司，“如果我對地產(chan) 有興(xing) 趣，我就應該在阿裏置業(ye) 部。馬總也沒有興(xing) 趣!”
　　菜鳥自建的物流園區正是菜鳥編織的“全國倉(cang) 配智能骨幹網”中的重要組成部分，這張網又被稱為(wei) “地網”。“我們(men) 為(wei) 什麽(me) 拿地?因為(wei) 在一級的節點上，在一些核心大城市上，會(hui) 發生大規模貨物和商家的聚集，自建倉(cang) 配，才能使效率達到最優(you) 。”童文紅說。
　　此前，菜鳥宣布已經建成完整覆蓋全國的物流網絡，搭起了全國五地分倉(cang) 的網絡，在北上廣和成都、武漢五地自建一級倉(cang) 儲(chu) 中心，分別覆蓋華北、華東(dong) 、華南、西南和華中地區，總麵積100萬(wan) 平方米。其中，北京倉(cang) 更靠近天津，上海倉(cang) 靠近嘉興(xing) ，而廣州的中心倉(cang) 已經投入使用。據了解，目前，“全國倉(cang) 配智能骨幹網”覆蓋的麵積已達107萬(wan) 平方米。
　　菜鳥在這5個(ge) 中心倉(cang) 之外，還會(hui) 與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 和物流公司以合作共建、租用的方式對接。童文紅透露，菜鳥剛剛收購了亞(ya) 馬遜位於(yu) 上海的號稱亞(ya) 洲最先進的倉(cang) 儲(chu) 中心(麵積2萬(wan) 平方米)，包括後者先進的分揀設備，會(hui) 根據阿裏平台上的品類對倉(cang) 儲(chu) 做調整改進。
　　童文紅向媒體(ti) 解釋道，菜鳥的“地網”做的是倉(cang) 配網絡，而不是快遞網絡，“快遞是在各地設立樞紐節點(或叫分撥中心)，將包裹分向全國。倉(cang) 配網絡，是商家用來囤貨的，為(wei) 了讓貨更靠近消費者。
　　做倉(cang) 配網絡，菜鳥也不隻是簡單將場地租用給商家，而是租給那些有服務能力的合作夥(huo) 伴，或者直接向商家提供服務能力。目前菜鳥僅(jin) 向淘寶、天貓商戶提供服務。
　　“接下來會(hui) 繼續擴大一層網絡的規模，年內(nei) 實現50個(ge) 城市的次日必達。目前我們(men) 加上合作夥(huo) 伴的覆蓋麵積，差不多是140萬(wan) 平方米左右。按照菜鳥今年的開發節奏，還會(hui) 再有150萬(wan) 平方米。”童文紅說，“幾百萬(wan) 量級，才有可能搭起全國骨幹網。”
　　在菜鳥的倉(cang) 配網絡中，誰來解決(jue) 城市間毛細血管級別的倉(cang) 配服務?任務落在了門店配和落地配送身上。門店配的思路是消費者網上下單後(比如買(mai) 服裝、買(mai) 藥)，菜鳥和高德地圖聯手找到離消費者最近的線下門店(如品牌服裝店、藥店)，再通過萬(wan) 象物流這種專(zhuan) 門做本地快遞業(ye) 務的公司送貨，這些落地配送公司有不少是從(cong) 最初城市裏送報紙、送牛奶的業(ye) 務資源中轉型而成，也有的是本土的快遞公司。
　　再接下去，這些落地配公司會(hui) 對接分布在全國的兩(liang) 萬(wan) 多家菜鳥驛站，這些驛站進駐到離消費者最近的社區店、小賣部、美甲店、連鎖便利店、小區物業(ye) 等。童文紅表示，年底前菜鳥驛站將覆蓋全國一半高校，全部211高校都將有菜鳥的驛站網點。
　　在物流渠道下沉上，去年下半年啟動的“千縣萬(wan) 村”計劃(1000個(ge) 縣，10萬(wan) 個(ge) 村)推進的成效顯示，目前菜鳥網絡在寧夏、貴州、吉林、江西等近10個(ge) 省份實現了村淘商品送貨入村，而搭載海爾日日順體(ti) 係，已能覆蓋全國2800個(ge) 縣。
　　而在跨境物流方麵，通過與(yu) 國外倉(cang) 儲(chu) 物流公司合作，菜鳥在美加、澳新、歐洲、日韓等地區已擁有多個(ge) 海外倉(cang) ，海外倉(cang) 集貨模式降低了商戶的物流成本。張勇向界麵新聞記者表示，未來5到10年阿裏巴巴會(hui) 不遺餘(yu) 力地推進跨境電商，而跨境物流是進出口業(ye) 務的命脈。
　　大數據的未來
　　菜鳥還希望利用平台與(yu) 數據的力量，變革快遞行業(ye) 。
　　去年開始，菜鳥向全物流行業(ye) 推廣電子麵單。電子麵單相較於(yu) 紙質麵單而言，印刷成本更低，快件的路由更清晰，同時減少因人工記憶路由錯誤而造成的延誤件與(yu) 錯誤件(通常快遞人員在分揀快遞時，會(hui) 使用大記號筆在紙質麵單上寫(xie) 明快件所屬區域，此時全憑快遞人員的經驗，因此很容易產(chan) 生寫(xie) 錯區域的情況，造成錯誤件、延誤件的產(chan) 生。)。目前，電子麵單全行業(ye) 使用率已經超過六成，雙十一期間有望超過八成。
　　菜鳥還向合作快遞企業(ye) 提供相應數據服務，特別是在今年的雙十一，菜鳥的預測數據能夠幫助快遞公司提前製定配送方案，增加人手。
　　此外，菜鳥的母公司阿裏巴巴集團從(cong) 未停止過對快遞公司和物流產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 公司的投資。就在5月中旬，圓通速遞獲得阿裏巴巴及雲(yun) 鋒基金入股，資金量高達數十億(yi) 元。在此之前，星晨急便、全峰、百世匯通等公司已經獲得阿裏的投資。這些阿裏係的快遞公司在阿裏的扶持下，業(ye) 務量增長極為(wei) 迅猛。圓通速遞董事長喻渭蛟此前透露，預計圓通2015全年業(ye) 務量將從(cong) 2014年的21億(yi) 件上升到33億(yi) 件，業(ye) 務量上成為(wei) 行業(ye) 老大。
　　對此，童文紅僅(jin) 表示圓通可以提供服務分層產(chan) 品，阿裏願意扶持這樣願意做服務的企業(ye) ，並未作過多解釋。
　　隨著物流業(ye) 務激增，價(jia) 格戰的僵持，物流領域的服務弊病讓消費者很不滿，快遞業(ye) 的投訴率居高不下。菜鳥開始將服務進行分層，探尋多層次的服務品質和產(chan) 品，來滿足人們(men) 對物流的需求，也避免快遞行業(ye) 內(nei) 業(ye) 務結構與(yu) 服務高度同質化。
　　為(wei) 此，菜鳥網絡將推出一個(ge) 多層次合作計劃，針對各業(ye) 務夥(huo) 伴的不同特點，製定個(ge) 性化的合作方案，用數據讓快遞企業(ye) 獲得更好的生產(chan) 能力。例如，圓通擁有自己的航空公司，可聯合其做更多時效性的產(chan) 品;中國郵政網點遍及全球，可在跨境出口方麵探索更多合作機會(hui) 。
　　童文紅稱，希望利用平台的力量，引導快遞公司告別價(jia) 格戰，以服務製勝。
　　目前阿裏已經推出了幫助合作夥(huo) 伴觸達消費者的物流App“裹裹”，不僅(jin) 支持所有淘寶、天貓的包裹，還覆蓋和支持基本所有主流快遞公司的物流查詢，並為(wei) 用戶提供了快捷安全的在線寄件、一站代收貨等服務，提供一站式物流解決(jue) 方案。
　　可以說，菜鳥在用大數據重新界定快遞業(ye) 。對此，圓通速遞董事長相峰認為(wei) ，未來大數據將始終貫穿快遞行業(ye) ，從(cong) 經營的方麵，大數據能夠使快遞企業(ye) 更好地理解客戶的需求到底是什麽(me) ，之後有針對性的來設計服務產(chan) 品，實現真正的分層差異化的經營。
　　“例如，快遞業(ye) 務中，最難的是把客戶跟地址匹配起來，大數據把客戶的地址進路由，比較動態地匹配起來，提高運營效率，發現運營中哪些效率可以改進。”相峰說。
　　對此，申通快遞副總裁熊大海表示，價(jia) 格戰使得快遞公司損失大量利潤來保持份額，此舉(ju) 將令行業(ye) 發展不可維係，因此，未來申通將更多注重提升服務品質，由單一產(chan) 品向多樣化的服務轉變。
　　菜鳥所依托的是一個(ge) 龐大的快遞市場。據國家郵政局公布的《2014年度快遞市場監管報告》顯示，2014年中國快遞市場規模超過美國，躍居全球第一。今年1至9月，全國快遞業(ye) 務量累計完成137億(yi) 件，業(ye) 務收入累計完成1878.5億(yi) 元，同比增長33.2%。