中秋、國慶期間，南航新疆分公司迎來新一輪貨物運輸高峰。數字顯示，中秋節前夕，南航每日出疆的貨量就達到120噸。這其中，新疆特色產(chan) 品就占到了80%，葡萄、哈密瓜、牛羊肉等新疆特產(chan) 已經成為(wei) 內(nei) 地市民餐桌上常見的食品。60年來，航空貨運的品種得到了長足的豐(feng) 富，年運輸量也從(cong) 最初的560噸上升到如今的7萬(wan) 多噸，絲(si) 路貨運發生了翻天覆地的變化。

新疆特產(chan) 沿絲(si) 路“騰飛”

古絲(si) 綢之路上，葡萄、核桃等特產(chan) 和絲(si) 綢、瓷器等日用品是往來貿易的主要商品。六十年來，沿著新絲(si) 綢之路，越來越多的新疆特產(chan) 正搭乘飛機在絲(si) 路上“騰飛”。

自治區成立之初，新疆民航運力以裏2、伊爾14、運5為(wei) 主，客貨載量均較小，通過航空運輸的貨物少之又少，多為(wei) 葡萄幹、中藥材等新疆特產(chan) 。此後近三十年間，新疆民航運力機型均以小型飛機為(wei) 主，航線也多為(wei) 疆內(nei) 短途。受此限製，航空貨運量一直保持著低速增長——以1985年為(wei) 例，新疆民航當年貨郵運量為(wei) 1066噸，隻比1955年的560噸增加了一倍。

雖然增速緩慢，但新疆水果、幹果等特色產(chan) 品一直作為(wei) 航空貨運的重要組成部分，被運輸至國內(nei) 各地，空運貨物的品名也逐漸開始豐(feng) 富起來：從(cong) 最初的土產(chan) 品，增加到藥品、疫苗、精密儀(yi) 器、日用百貨等多個(ge) 種類。在此期間，新疆種羊、種馬也“乘坐”包機，飛向內(nei) 地省市。

1992年，新疆貨郵運量突破1萬(wan) 噸。2004年起，南航持續在疆投入運力、新開航線，貨郵運輸進入飛速發展期，年均增速達15%-20%，阿魏菇、枸杞、西梅、鬆子、酸奶、苗木等多種新疆特產(chan) 也走進腹艙，標誌著航空運輸進入了多元化時代。

國際貨運的樞紐“支點”

相比國內(nei) 貨物運輸，國際運輸起步較晚，貨量也不及國內(nei) 運輸。但南航作為(wei) 獨家執飛中西亞(ya) 航線的國內(nei) 航空公司，一直在為(wei) 打造向西開放的貨運平台做著不懈努力。近年來，南航不斷提高烏(wu) 魯木齊樞紐國際化水平，新開烏(wu) 魯木齊至阿斯塔納、迪拜、聖彼得堡航線，加密阿拉木圖、塔什幹等航線班次，為(wei) 國際貨郵運輸提供了更多便利。

目前，南航在疆共開辟18條國際航線，覆蓋13個(ge) 中西亞(ya) 和歐洲國家。2010年起，烏(wu) 魯木齊至周邊中亞(ya) 國家的國際貨運量以平均每年20%的速度遞增，大量服裝、裝飾、機械配件、電子產(chan) 品飛向周邊國家，新疆特色觀賞魚、沙棘果汁也開始遠銷海外。僅(jin) 2014年一年，南航新疆分公司國際貨運量就達到3000餘(yu) 噸，在聖誕、元旦等熱門節日常出現貨物爆滿的狀態。通過南航發達的航線網絡，腹艙運輸也正在為(wei) 新疆打造對外開放的物流體(ti) 係不斷注入活力。

航空貨運步入“互聯網+”時代

隨著電商的發展，互聯網為(wei) 航空貨運插上了翅膀。網絡購物讓新疆的幹果撒遍了全國，也使新疆作為(wei) 特產(chan) 的原產(chan) 地成為(wei) 貨物的集散地。數字顯示，僅(jin) 淘寶網上的新疆特產(chan) 店鋪就達1.5萬(wan) 家，全部以幹果為(wei) 主要產(chan) 品。隨著快遞業(ye) 涉足生鮮冷鏈產(chan) 品，新疆的鮮果、肉類、乳品也開始產(chan) 生大量網上訂單。南航貨運工作人員介紹，2011年起，快遞類貨物飛速增長，並迅速占據運量排名第一的位置。根據細分品種來看，大約80%的出疆的快遞貨由果品構成。2011年南航出疆的快遞貨量0.7萬(wan) 噸，2013年為(wei) 1.6萬(wan) 噸，2014年已經超過2萬(wan) 噸，接近總貨量的三分之一。

越來越多的網上訂單，使得航空貨運與(yu) 互聯網經濟密不可分。航空貨運也早已從(cong) 以往的上門取貨、訂單發貨的手工時代進入了一站式服務的“互聯網+”時代。