商貿交易市場是現代物流業(ye) 健康快速發展的重要載體(ti) 和基礎設施，也是城市建設和發展的重要組成部分。經過多年的發展，我省已建成一批專(zhuan) 業(ye) 性和綜合性較強的億(yi) 元市場，但是仍然存在市場規模偏小、經營效率偏低等問題。

不僅(jin) 如此，各類商貿市場、物流園區占據老城中心且較多土地使用效益低下，使得自身發展受到限製，還給城市交通、市容環境帶來了不利影響。

專(zhuan) 家認為(wei) ，我省商品交易市場未來若要取得長足發展，必須在培育具有特色的專(zhuan) 業(ye) 化市場、提高市場信息化程度、降低物流成本等方麵下功夫。同時，布局倉(cang) 儲(chu) 和物流配送中心，實現現代化物流與(yu) 商流的有機結合。

我省5個(ge) 商品市場交易額超100億(yi) 元

近年來我省商貿業(ye) 呈現出穩步上升的態勢，2014年全省社會(hui) 消費品零售總額首次突破5000億(yi) 元，全年增速12.7%。 經過多年的發展，全省已建成一批涵蓋工業(ye) 原材料、日用消費品、農(nong) 副產(chan) 品和生產(chan) 要素等專(zhuan) 業(ye) 性和綜合性較強的億(yi) 元市場，形成了門類齊全、特色鮮明的商品市場體(ti) 係。

江西省商務廳數據顯示，2014年，我省年成交額超億(yi) 元的商品交易市場達240家，較上年增加43家，市場總成交額近3000億(yi) 元，同比增長22.5%。其中，成交額在100億(yi) 元以上的商品交易市場有5家，到2016年，“百億(yi) 市場”還有望增加1至2家。

大型商品交易市場的發展給當地帶來了巨大的社會(hui) 效益和經濟效益，提供了大量的就業(ye) 崗位，緩解了就業(ye) 壓力，也為(wei) 國家培植了稅源。同時，市場大量的商品集散，加快了當地倉(cang) 儲(chu) 和物流業(ye) 的快速發展。隨著各類商品交易市場的發展壯大，在滿足本地區需求的同時，其輻射功能進一步增強，部分商品還輻射周邊省(市)，成為(wei) 全國性、區域性的商品批發集散中心。

規模偏小 重量級市場正在成長期

“我省億(yi) 元商品交易市場雖然保持著平穩的增長態勢，但市場發展過程的問題依然存在。”省社科院經濟研究所所長麻智輝認為(wei) ，最明顯的就是缺乏重量級的商品交易市場。

麻智輝坦言，早在20世紀90年代，南昌洪城大市場、撫州五皇殿布匹市場、鷹潭眼鏡市場等在全國影響較大，但如今地位有所下降。

記者了解到，去年義(yi) 烏(wu) 小商品城成交額857億(yi) 元，電商交易額達到1153億(yi) 元;而長沙高橋市場也突破1000億(yi) 元，相比之下我省最大“百億(yi) 市場”去年成交額才265億(yi) 元，與(yu) 外省相差甚遠。而位於(yu) 紅穀灘新區的重量級交易市場南昌華南城，近年來發展迅猛，空間潛力巨大，但仍處於(yu) 成長期。

業(ye) 內(nei) 人士表示，我省商品交易市場布局缺乏長遠而統一的規劃，市場發展不均衡，整體(ti) 的影響麵和輻射麵都不大。尤其是區域分布不均衡，南昌市、贛州市、宜春市和上饒市集中了全省三分之二多的市場，其餘(yu) 各設區市的數量都不超過十家。

從(cong) 2013年全國億(yi) 元商品交易市場情況看，我省億(yi) 元商品交易市場的個(ge) 數在全國的省(市)自治區中排在第16位，平均每個(ge) 市場的成交額為(wei) 17.7億(yi) 元，比全國平均水平低1.6億(yi) 元，表明我省億(yi) 元商品交易市場的整體(ti) 規模偏小，經營效率偏低。

規劃缺位經營檔次不高 配套滯後

“為(wei) 什麽(me) 義(yi) 烏(wu) 一個(ge) 不靠海港、也沒有空港資源的內(nei) 陸縣級市，卻成為(wei) 馳名世界的‘源頭市場’，而我省多家影響力較大的商貿市場卻困頓不前?”一位省內(nei) 物流專(zhuan) 家認為(wei) ，關(guan) 鍵在於(yu) 觀念上的落後導致規劃的不合理。

走進南昌市洪城大市場，映入眼簾的依然是狹窄的道路、擁擠的車輛、混亂(luan) 的秩序，低矮破舊的店鋪擠成一團，站在這裏給人一種壓迫感。屢次被媒體(ti) 聚焦的“洪城商圈”嘈雜擁堵的物流“痼疾”依然沒能得到有效改觀。

“我省部分商貿市場發展至今，一直沿用市場建立之初的規劃，現已嚴(yan) 重滯後。”省商務廳相關(guan) 人士在接受采訪時表示，由於(yu) 各市場缺乏發展目標，造成業(ye) 態布局混亂(luan) ，經營檔次較低，各項配套設施陳舊、缺失嚴(yan) 重。市場內(nei) 缺乏大型停車場、垃圾中轉站以及物流場站等配套設施。

此外，部分市場服務功能也嚴(yan) 重滯後，餐飲娛樂(le) 、金融服務、商務樓宇、現代化倉(cang) 儲(chu) 物流等配套服務功能較少。業(ye) 內(nei) 人士表示，如洪城商圈周邊的倉(cang) 儲(chu) 物流多為(wei) 傳(chuan) 統倉(cang) 庫，經營檔次較低，嚴(yan) 重阻礙了商圈各市場的長遠發展。

占據老城中心 給交通帶來不利影響

不僅(jin) 如此，各類商貿市場、物流園區占據老城中心，且較多土地使用效益低下，不僅(jin) 自身發展受到限製，還給城市交通、市容環境帶來了不利影響。

“如果說規劃滯後和環境髒亂(luan) 是我省商貿市場發展的硬傷(shang) ，那麽(me) 交通就是阻礙傳(chuan) 統市場整體(ti) 提升的‘軟傷(shang) ’。”相關(guan) 人士表示，洪城商圈內(nei) 每天至少有10萬(wan) 車流量，但是由於(yu) 道路設施滯後，商圈內(nei) 部道路經常長時間堵塞，商圈內(nei) 交警警力嚴(yan) 重不足，高峰期顧此失彼，疲於(yu) 應付。

每天，這裏有近千輛公交車進出，數百輛非法從(cong) 事貨物運輸的微型麵包車，數萬(wan) 輛商戶自備車等在市場內(nei) 亂(luan) 停亂(luan) 放;同時，物流貨車缺乏管理，隨意停靠，任意轉彎、掉頭。而大型物流企業(ye) 急缺物流場站，難以做大做強。

“因為(wei) 這樣的交通，我們(men) 的貨物在運輸上花費的時間往往很難確定，一些客戶看到這樣的情況，甚至取消了和我們(men) 的合作。”南昌寶源汽配綜合市場一公司負責人告訴記者，曾經有家公司計劃到他們(men) 這裏采購一批貨物，雙方在電話裏溝通得很好，但是談合同那天，對方的車堵在路上半天進不來，好不容易見麵，對方說，不好意思，他們(men) 得再考慮一下。

仍以攤位製交易模式為(wei) 主 現代化水平低

“各類市場周邊物流企業(ye) 數量眾(zhong) 多，缺乏有效監管，物流企業(ye) 無證經營現象普遍也是影響我省商貿市場發展的主要問題之一。”省統計局相關(guan) 人士分析說。

據了解，我省有關(guan) 部門對商品交易市場的監管缺乏現代化的管理方法與(yu) 技術手段，對市場的發展經營目標定位不明確，急於(yu) 攬客進場，對攤位租賃者沒有嚴(yan) 格的資質審查，造成市場上“三無”商品與(yu) 假冒偽(wei) 劣產(chan) 品難以杜絕，對市場中的違規經營情況以罰代管，整個(ge) 市場的經營環境和服務水平相對落後。

由於(yu) 無證經營點多麵廣，又不受辦證條件的約束，其設點、業(ye) 務接洽、車輛停放、貨物裝卸等經營活動隨意性大，造成了市容、交通、經營秩序的混亂(luan) ，是傳(chuan) 統市場髒、亂(luan) 等現象的主要源頭之一。

此外，隨著電子商務的迅速發展，網絡訂貨和購物給傳(chuan) 統商品交易市場的經營模式帶來了一些衝(chong) 擊。而我省傳(chuan) 統商品交易市場的電子信息化水平較低，仍以傳(chuan) 統攤位製交易模式為(wei) 主，缺少電子商務交易平台，難以拓寬商品交易市場的輻射範圍。

打造4.0園區 實現商流與(yu) 物流有機結合

在省社科院經濟研究所所長麻智輝看來，我省商品交易市場未來若要取得長足發展，必須在培育具有特色的專(zhuan) 業(ye) 化市場、提高市場信息化程度、降低物流成本等方麵下功夫。

“現在浙江義(yi) 烏(wu) 小商品城、武漢漢正街等市場蜚聲全國，這主要得益於(yu) 他們(men) 的現代化市場體(ti) 係建設。”麻智輝說，鄰省利用集裝箱運輸和雙向運貨降低運輸成本、搭建公共信息平台、幫助傳(chuan) 統市場發展電商等好的經驗都可以供我省借鑒。

省商務廳相關(guan) 人士認為(wei) ，我省可通過整合現有的市場資源，讓分散於(yu) 大市場周邊的小市場合為(wei) 一體(ti) ，將市場從(cong) 單一的交易市場轉化成交易、加工、包裝、物流配送的綜合經濟體(ti) ，提升各類商品交易市場的競爭(zheng) 優(you) 勢和服務水平。

“如果再建傳(chuan) 統市場，沒有任何意義(yi) ，新的市場要建成集智能倉(cang) 儲(chu) 、傳(chuan) 輸、信息化平台為(wei) 一體(ti) 的現代型物流產(chan) 業(ye) 園，如果目前江西其他物流園區還處於(yu) 2.0時代，新園區將是4.0時代。”上述人士認為(wei) ，新園區必須起點高、規模大、投入多，致力於(yu) 打造我省第一大物流平台，成為(wei) 江西物流行業(ye) 的標準化園區。

此外，還要積極推動傳(chuan) 統商品交易市場的電子信息化建設，通過搭建電子商務交易平台，改變原來傳(chuan) 統的攤位製交易模式，建立網絡交易等其他多種新型的電子化交易方式，形成網上交易與(yu) 網下交易互動發展，拓寬商品交易市場的輻射範圍。同時，布局倉(cang) 儲(chu) 和物流配送中心，實現現代化物流與(yu) 商流的有機結合。