中國快遞行業(ye) 早期成立的申通快遞和天天快遞宣布重大戰略重組。據知情人士透露，此次戰略重組，並非像外界傳(chuan) 言的兼並，而是兩(liang) 家企業(ye) 將展開在運營、產(chan) 品、信息技術、快件最後一公裏等領域的資源整合，其目的是加快推進企業(ye) 的服務水平，提升企業(ye) 的服務能力。
　　申通快遞和天天快遞宣布重大戰略重組，原申通董事長陳德軍(jun) 任申通、天天董事長；原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁；陳向陽任申通、天天執行副總裁。雖然仍是兩(liang) 家公司，但管理層已相互打通。據悉，早在2012年8月，申通快遞便通過斥資1.6億(yi) 元人民幣從(cong) 海航集團手中購得天天快遞60%股權，成為(wei) 天天快遞實際控股方。
　　物流行業(ye) 發展瓶頸難突破，合並收購欲強化橫向聯動
　　2015年5月15日，阿裏巴巴集團宣布，已聯手雲(yun) 鋒基金，對物流快遞企業(ye) 圓通進行戰略投資。在通達係快遞同質化越來越嚴(yan) 重的當下，各家企業(ye) 也都開始借助資本以及巨頭的實力欲尋求突破。而從(cong) 早期“桐廬幫”發展衍化而來的申通快遞和天天快遞兩(liang) 家公司既有家族姻親(qin) 紐帶，又有股東(dong) 資本紐帶，需要強化橫向聯動。
　　為(wei) 業(ye) 界關(guan) 注的是，天天快遞現任董事長奚春陽在2012年接盤天天快遞之前一直擔任申通快遞總裁，是申通的核心創始人之一；並且，奚春陽的夫人陳小英作為(wei) 申通董事長陳德軍(jun) 的妹妹，在奚離開申通後仍一直擔當申通的核心管理。
　　申通快遞與(yu) 天天快遞雖然存在著創始人個(ge) 人的交叉持股，但兩(liang) 家企業(ye) 一直是按雙行線往前走。兩(liang) 家企業(ye) 資源合作，應該在服務網絡上逐步從(cong) 兩(liang) 盤棋走向一盤棋，建一張網，打一張牌，反之內(nei) 耗仍將存在，也不利於(yu) 引進外部資本等。這次合作可以看作新環境下快遞整合潮的開始。
　　據悉，申通快遞初創於(yu) 1993年，在申通多年的發展過程中不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體(ti) 的立體(ti) 運行體(ti) 係，立足傳(chuan) 統快遞業(ye) 務，全麵進入電子商務物流領域，成為(wei) 我國民營快遞行業(ye) 重要企業(ye) 之一。據申通官網信息顯示，截至目前，公司共有獨立網點及分公司1370餘(yu) 家，服務網點及門店10000餘(yu) 家，從(cong) 業(ye) 人員超過20萬(wan) 人。2014年，申通業(ye) 務量完成24億(yi) 件，2014年“雙十一”申通單日最高件量為(wei) 3050萬(wan) 件。
　　隨著中國快遞市場的發展，申通快遞在提供傳(chuan) 統快遞服務的同時，也在積極開拓新興(xing) 業(ye) 務，為(wei) 國內(nei) 大型C2C、B2C企業(ye) 提供物流配送、第三方物流和倉(cang) 儲(chu) 、代收貨款、貴重物品通道等服務，在國內(nei) 建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業(ye) 務機構，同時，也積極拓展國際件服務，申通快遞已經成為(wei) 國內(nei) 快遞網絡相對完整、規模較大的民營快遞企業(ye) 。
　　天天快遞品牌創建於(yu) 1994年，總部設在杭州，自成立以來，天天快遞建立了龐大的市場采集、市場開發、物流配送、快件收派等業(ye) 務機構及服務網絡。為(wei) 客戶提供24小時的全天候保障服務。據天天快遞官網信息顯示，天天快遞擁有上海、杭州、北京、南京、廣州等15家合資、全資子公司及2000多家加盟商。擁有網點10000多個(ge) ，全國從(cong) 業(ye) 人員7萬(wan) 多人，網絡遍布國內(nei) 300多個(ge) 地級市和2800多個(ge) 縣。現已實現江浙滬無盲區派送，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區為(wei) 重點區域的快遞網絡布局。
　　業(ye) 內(nei) 人士分析，當下國內(nei) 快遞企業(ye) 規模小、實力弱、經營分散，產(chan) 業(ye) 集中度低，運營和管理能力滯後，服務水平不高等問題突出。快遞業(ye) 拉開兼並重組大幕，開始強強整合，抱團取暖，成為(wei) 快遞業(ye) 在資本寒冬背景下生存壯大的必經之路。