2014年，中國跨境電商交易規模為(wei) 4.2萬(wan) 億(yi) 元，同比增長33.3%，其中進口占比約14.6%，發展潛力巨大。前瞻產(chan) 業(ye) 研究院預計，2016年我國跨境電商交易額將達到6.5萬(wan) 億(yi) 元。當前，我國跨境電子商務快速發展，已經成為(wei) 創新驅動發展的重要引擎和大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新的重要渠道。但在跨境電商業(ye) 務井噴的背後，物流卻成為(wei) 製約行業(ye) 發展的最大難題。在跨境電商平台的訂單投訴中，很大一部分是因為(wei) 物流原因引起的，這也嚴(yan) 重影響了消費者的跨境網購體(ti) 驗。同時，跨境物流成本大致占到總成本的20%到30%，這讓不少小商家望而卻步，對大企業(ye) 來說也是不小的成本。要為(wei) 用戶提供“直達”服務，就必須有高效的物流、結匯等快速服務，那麽(me) 跨境電商平台和物流企業(ye) 該如何突破物流痛點呢？

阿裏從(cong) 去年開始就借助旗下菜鳥網絡開始搭建跨境物流體(ti) 係，以支撐天貓國際的海外直購服務，消費者最快可在一天之內(nei) 收到海淘包裹。菜鳥網絡通過與(yu) 圓通合作，目前已經打通了國內(nei) -東(dong) 北亞(ya) (韓國)、香港-大陸的跨境快件通道，國內(nei) 部分區域已可實現次日達。此外，菜鳥網絡還在俄羅斯、新加坡、芬蘭(lan) 等國與(yu) 當地合作夥(huo) 伴進行數據對接，開發適合中國用戶的快遞產(chan) 品。京東(dong) 則采取了與(yu) 國際第三方大型物流公司合作，其跨境電商業(ye) 務的物流能力已覆蓋全球50多個(ge) 國家和地區。在國內(nei) 段，京東(dong) 還開通了在寧波、杭州、廣州3個(ge) 保稅區的口岸服務，解決(jue) 商家的備貨及倉(cang) 配問題，縮短產(chan) 品運輸時間，滿足全球購產(chan) 品的及時配送。除此之外，1號店、唯品會(hui) 、聚美優(you) 品等公司也采用自建或合作的方式，來解決(jue) 跨境電商物流問題；此外，還積極與(yu) 上海、杭州等地保稅區合作，嚐試跨境保稅模式，以此確保為(wei) 用戶提供更為(wei) 穩定的物流服務。

在互聯網巨頭各自奮戰的同時，傳(chuan) 統物流企業(ye) 則開始以行業(ye) 聯盟的形式來應對跨境電商的物流難題。就在前天(9月8日)，由58個(ge) 城市社團組織、物流企業(ye) 和地方政府作為(wei) 發起單位的“一帶一路(1900.95,2.100,0.11%)”跨境電商物流合作聯盟(下稱“聯盟”)在蘭(lan) 州成立。該“聯盟”通過構架“一帶一路”沿線國家城市、企業(ye) 和社會(hui) 組織間的溝通協作橋梁，搭建多層次、多元化、高效率的對話、協商服務平台，將跨境電商物流產(chan) 業(ye) 發展成“一帶一路”的重要支撐和區域經濟發展的強大推動力。同時，發揮“一帶一路”沿線各城市海港、陸港、保稅區、編組站、重要節點等物流資源優(you) 勢(1945.60,-5.440,-0.28%)，積極推進“一帶一路”沿線國家城市物流市場的對接，優(you) 化區域內(nei) 物流資源配置，促進物流產(chan) 業(ye) 結構優(you) 化和提檔升級。此外還將協同推進“一帶一路”沿線城市物流新技術新裝備的推廣應用，推動區域內(nei) 物流技術、物流人才交流合作與(yu) 培養(yang) ，探索共同培養(yang) 市場急需的物流人才，加快技術創新和管理創新，努力降低物流成本、提高物流效率。

據前瞻產(chan) 業(ye) 研究院發布的《站在跨境電商的風口-中國傳(chuan) 統商貿企業(ye) 轉型方向與(yu) 策略研究報告》顯示，物流在跨境電商業(ye) 務中，正在扮演越來越重要的角色，將決(jue) 定著未來各個(ge) 公司的服務水平和市場競爭(zheng) 力。因此，包括阿裏、京東(dong) 等巨頭在內(nei) ，跨境電商企業(ye) 均會(hui) 在這一領域繼續加大投入，提升服務。而除了現有的物流體(ti) 係外，各大公司未來還會(hui) 通過合作進行更多的嚐試，以此創新跨境物流模式，提升物流效率。而傳(chuan) 統物流企業(ye) 在跨境貿易電商化進程中同樣扮演著非常重要的角色，伴隨跨境電商市場的迅速發展，作為(wei) 第三方物流的快遞企業(ye) 與(yu) 電子商務平台、網商企業(ye) 的合作日趨密切，包括信息處理、貨件管理、服務創新、運輸網絡、海關(guan) 通關(guan) 、人力資源等諸多方麵。國內(nei) 快遞巨頭在跨境物流的構架上仍然處於(yu) 初級階段，跨境電商蛋糕誘人，但如何花更多人力物力布局跨境物流，努力提高物流效率並做好配套服務才是當下最重要的事情。