繼中遠集團和中海集團進入整合程序後,來自招商局集團、中國外運長航集團和接近國務院國資委企業(ye) 改革局的人士證實,招商局集團與(yu) 中國外運長航集團之間的重組整合也已成定局。事實上,招商局與(yu) 中國外運長航在集團層麵的合作早已開始。2014年8月11日,招商局集團旗下的招商輪船與(yu) 中外運長航集團簽署VLCC船隊合資合作框架協議。2014年9月5日,招商輪船與(yu) 中外運長航集團召開合資企業(ye) 創立大會(hui) 。隨後,雙方宣布在香港設立“中國能源運輸有限公司”(“ChinaVLCC”)。截至2015年8月7日,據招商輪船公告稱,ChinaVLCC運營的油輪已達35艘,VLCC訂單10艘。
　　航運央企整合大幕全麵拉開
　　今年7月15日,《人民日報》在報道中表示“頂層設計行將出台,國企改革年內(nei) 再提速”。
　　8月7日,中遠中海兩(liang) 家企業(ye) 的整合方案或將在3個(ge) 月內(nei) 公布。隨後,該兩(liang) 家企業(ye) 旗下5家上市公司紛紛發布重大事項停牌公告並持續停牌至今。
　　8月31日晚,證監會(hui) 、財政部、國資委、銀監會(hui) 等四部委聯合下發《關(guan) 於(yu) 鼓勵上市公司兼並重組、現金分紅及回購股份的通知》。《通知》明確,要大力推進上市公司兼並重組;強調取消和簡化審批,對市場化、規範化程度高的並購交易實施快速審核。
　　9月1日晚,招商輪船發布重大公告稱,為(wei) 履行此前與(yu) 淡水河穀簽署的合作協議,該公司通過下屬全資子公司在香港特別行政區設立了“中國超大型礦砂船運輸有限公司”(中國超礦,ChinaVLOCCompanyLimited)。同一天,在香港舉(ju) 行的招商局國際2015年中期業(ye) 績發布會(hui) 上,招商局集團董事長李建紅對參會(hui) 記者透露,除4艘二手船之外,招商還將購買(mai) 10艘新建VLOC,探討與(yu) 中外運長航的合作。而亦有媒體(ti) 報道稱,不排除中國外運長航的散貨業(ye) 務會(hui) 投資參股中國超礦。
　　此外,除了航運企業(ye) ,各港口企業(ye) 的改革也蠢蠢欲動。8月3日,寧波港申請停牌。相關(guan) 媒體(ti) 報道稱,浙江省交通運輸廳已召開動員會(hui) ,宣布成立“寧波-舟山港”管委會(hui) 工作組。同時,浙江省將新成立統一的港口開發集團,統籌負責未來的增量開發事宜。
　　整合側(ce) 重專(zhuan) 業(ye) 領域重組
　　招商局集團目前有三大板塊業(ye) 務,即交通、金融和地產(chan) 。而中國外運長航集團則是以物流、航運和重工為(wei) 主的綜合物流企業(ye) 。那麽(me) ,如何使這兩(liang) 家企業(ye) 整合到一起呢?
　　上海海事大學教授徐劍華表示,兩(liang) 家企業(ye) 走專(zhuan) 業(ye) 領域重組這條道路的可能性比較大。在徐劍華看來,排除兩(liang) 家公司業(ye) 已整合的油輪資源,下一步則會(hui) 逐漸整合散貨、碼頭和物流,甚至船代、貨代板塊。
　　與(yu) 中遠中海兩(liang) 家集團多以專(zhuan) 業(ye) 船隊設立子公司不同,招商局集團和中國外運長航集團旗下的航運子公司多涵蓋各類型船舶。招商局集團旗下航運公司招商輪船同時運營幹散貨船和油輪,而中國外運長航集團旗下的航運公司中外運航運[7.53%]則同時經營幹散貨船、油輪和集裝箱船。
　　幹散貨運輸方麵,招商輪船是目前中國第四大遠洋幹散貨船隊,包括海岬型散貨船7艘,超靈便型散貨船6艘,運力達156萬(wan) 載重噸。此外,該公司還擁有12艘散貨船訂單。而中國外運長航集團則擁有各類拖輪、駁船、江海直達、沿海和遠洋幹散貨運輸船舶,擁有和控製運力約800萬(wan) 載重噸,其中自有運力超過500萬(wan) 載重噸。運力規模居中國航運企業(ye) 第二、內(nei) 河航運企業(ye) 之首。其中,該集團旗下的中外運航運擁有18萬(wan) 噸級海岬型散貨船9艘。
　　碼頭業(ye) 務方麵,兩(liang) 家企業(ye) 都擁有豐(feng) 富的碼頭資源。招商局集團旗下的碼頭運營商招商局國際在全球14個(ge) 國家和地區的27個(ge) 港口投資擁有165個(ge) 集裝箱泊位,營運岸線總長超過5.2萬(wan) 米。公司2015年上半年港口項目共完成集裝箱吞吐量4,135萬(wan) TEU,同比增長5.3%。其中內(nei) 地港口項目完成集裝箱吞吐量3,036萬(wan) TEU,同比增5.0%,繼續保持國內(nei) 領先的碼頭運營商地位。中國外運長航集團則擁有自建碼頭91個(ge) ,泊位300餘(yu) 個(ge) ,岸線長76000米。
　　此外,招商局集團和中國外運長航集團還分別是國內(nei) 領先的物流企業(ye) 。據招商局集團旗下的招商物流官網介紹,截至2014年底,公司總資產(chan) 達61.22億(yi) 元,營業(ye) 收入67.43億(yi) 元,利潤總額2.86億(yi) 元;在全國72個(ge) 重要城市建立運作節點,物流配送可及時送達全國700多個(ge) 城市。目前,招商物流經營的現代化分發中心麵積200多萬(wan) 平方米,其中自建分發中心超過110萬(wan) 平方米;已在全國成功運作了12條區域間幹線和1225條中長途公路運輸線路,擁有各類可控運輸車輛6000餘(yu) 輛,年運輸周轉量64億(yi) 噸公裏。而中國外運長航集團下屬的206家倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 擁有倉(cang) 庫、堆場、箱站、碼頭等占地1200萬(wan) 平方米,倉(cang) 庫數量和麵積居全國倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 第一。安信證券交運高級分析師薑明表示,中國外運長航集團旗下的外運發展在全國物流園及機場附近的倉(cang) 儲(chu) 設施具備不可複製性。他同時表示,兩(liang) 家集團未來很有可能在物流業(ye) 務上進一步重組整合。
　　航運之外兩(liang) 集團還有哪些業(ye) 務?
　　除了航運之外,招商局集團在金融領域有金融集團、招商銀行、招商證券、招商保險等;值得一提的是,1987年,招商局創辦了中國大陸自1949年以來的第一家股份製商業(ye) 銀行招商銀行,成為(wei) 中國銀行業(ye) 經營體(ti) 製改革的起點。
　　招商局集團在房地產(chan) 開發與(yu) 經營的領域有蛇口工業(ye) 區、漳州開發區、招商地產(chan) 等。其中尤為(wei) 突出的是1979年,招商局在深圳蛇口創辦了中國第一個(ge) 對外開放的工業(ye) 園區,經過二十多年的開發,昔日的荒灘野嶺已變成了一座美麗(li) 的海濱之城,享譽海內(nei) 外,引起了世界的關(guan) 注。
　　此外,中國外運長航集團還有從(cong) 事空運的外運發展。另外前不久該公司與(yu) 網易自營跨境電子商務平台“考拉海購”達成了戰略合作,其中中國外運主要承擔網易考拉海購“海淘鏈”中的跨境物流和倉(cang) 儲(chu) 環節,由中國外運旗下A股上市公司外運發展全權負責具體(ti) 操作。