物流O2O，利用互聯網打造平台，進行移動客戶端下單然後配送。看上去似乎很有發展前景，導致許多創業(ye) 型企業(ye) 瞄準物流O2O。例如，小牛物流、貨車幫、藍犀牛、騾跡物流、雲(yun) 鳥配送等中小型O2O物流互聯網企業(ye) 。然而，雖然百花齊放，但是這些企業(ye) 之中卻沒有一家能夠做成規模?那麽(me) 究竟是出了什麽(me) 問題?在物流O2O行業(ye) 進行耕耘又有什麽(me) 樣需要注意的地方?
　　一、眾(zhong) 包模式，真的能夠利用閑置資源?
　　2014年5月，幾位合夥(huo) 人有感於(yu) Uber的模式，創立達達物流，試圖整合物流界閑置資源，來發展自身企業(ye) 。達達物流的主要特點就是眾(zhong) 包模式。甚至於(yu) 快遞員都沒有限定全職，而是隻要有閑就可以來配送包裹。在這個(ge) 平台之上，隻要商家發送了配送需求，都可以去搶訂單，並且獲得來自顧客的報酬和平台的補貼。
　　那麽(me) 問題來了，達達竟然構想了如此完美的一個(ge) 模式，那麽(me) 為(wei) 什麽(me) 還是沒有做得風生水起?首先，從(cong) 細微之處來看，達達雖然雖然可以利用一部分閑置的人力資源來進行快遞配送，但是卻沒有做到合理配置。有的物流件很重有的很輕，配送要求也不一樣，這樣對於(yu) 配送人員來說就很不公平，容易流失配送的人力資源。此外，麵對任務不同的物流件，也可能產(chan) 生“挑貨”的現象，長期以往就會(hui) 失去客戶。並且，閑置人力資源並沒有一定的標準性，如果在一個(ge) 空白時間段內(nei) ，顧客的需求沒有被滿足的話，企業(ye) 應該如何補救?所以說，眾(zhong) 包模式比較理想，但是自身存在很多缺點，需要克服還要長期改進。
　　二、大宗物流，能否解決(jue) “物流冰山說”?
　　大宗商品物流是指運輸的對象主要是用來生產(chan) 流通的產(chan) 品而不是用來零售消費的產(chan) 品。在這方麵的代表企業(ye) 是小牛物流。大宗物流O2O的問題主要是出在時間成本、運輸成本上麵。首先，大宗物流運輸的都是大批量的、大體(ti) 積的物品，為(wei) 了避免空間浪費，這就需要進行合理的車貨匹配，這一環節就要浪費很多時間，而物流講究快速，那麽(me) 會(hui) 降低對消費者的服務質量。
　　其次，大宗物流O2O是做的平台，雖然互聯網O2O平台都具有輕資產(chan) 的特點，但是大宗物流卻沒有。對於(yu) 大宗物流這種特殊的物流O2O平台來說，每一筆訂單都意味著要找車、找貨、找司機。那麽(me) ，這樣就需要大量的成本和資金投入，萬(wan) 一客戶不能滿意，則前功盡棄。
　　由此可見，大宗物流需要協調企業(ye) 主、物流公司以及司機三方的合作關(guan) 係，還要具備一定程度承擔風險的能力。所以，一般而言，大宗物流O2O企業(ye) 的發展前期都較為(wei) 漫長。如何對物流的動態管理也是很重要的問題。
　　三、未來物流O2O可以朝哪些方麵發展?
　　首先，總的來看，物流O2O發展的關(guan) 鍵趨勢是快速、安全，發展趨勢將會(hui) 朝信息化、標準化、高效率等方麵。
　　快速化主要表現在同城配送服務和生鮮餐飲配送服務等細分市場。哪裏有O2O哪裏就可以有物流配送。例如利用O2O平台配送生鮮美食外賣，可以配送營養(yang) 早餐，中西式正餐、下午茶、精選套餐、健康素食、特色小食等。或者利用同城O2O配送人力資源。發展物流行業(ye) 的多元化。未來物流O2O平台還可以朝信息化和智能化方麵發展。整合信息係統、進行項目管理，將管理更加透明化。物流O2O平台可以為(wei) 為(wei) 物流公司、貨運公司、配貨站、車主、貨主提供物流查詢、物流專(zhuan) 線信息發布等服務。除此之外，物流O2O平台還可以在建材運送、上門搬家、電器家私運輸、食品配送、寵物出遊、婚紗照包車、展覽物資運送等方麵進行業(ye) 務拓展，實現進一步細分市場的探索。
　　總結：目前來看，物流O2O存在的主要問題是信息不完整、服務缺乏標準化、資源浪費嚴(yan) 重、效率低下等等。但是物流O2O行業(ye) 作為(wei) 朝陽行業(ye) ，一定會(hui) 在未來發展得越來越好。所以，我們(men) 的創業(ye) 者一定要注意加緊改善自己的企業(ye) ，完善自身的不足，才可以在競爭(zheng) 之中贏得勝利。