國家發展改革委1日發出通知，決(jue) 定將汽、柴油價(jia) 格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價(jia) 格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元，調價(jia) 執行時間為(wei) 9月1日24時。
　　至此，國內(nei) 成品油迎來年內(nei) 第九次下調，也是年內(nei) 首個(ge) “六連跌”。以50升油箱的私家車為(wei) 例，本次油價(jia) 下調後，車主加滿一箱油能省5元錢左右。而國內(nei) 成品油價(jia) 格自6月8號起開始"六連跌"，每升汽油累計降價(jia) 0.77元，加滿一箱油已省39元左右。
　　國際油價(jia) 暴漲三日難阻國內(nei) 六連跌
　　本輪計價(jia) 周期的中前期，由於(yu) 全球股市暴跌、日本二季度經濟大幅萎縮、美國鑽井台持續上升及原油庫存的增加，國際油價(jia) 延續震蕩下滑走勢。待至後期，受全球股市向好、美國經濟數據改善、歐佩克報告表示出其對低油價(jia) 的擔憂，並暗示將於(yu) 其他國家磋商油價(jia) 等因素影響，國際油價(jia) 連續3個(ge) 工作日暴漲，並創下25年來最大三日漲幅。
　　發改委表示，此次成品油價(jia) 格調整幅度，是按照現行成品油價(jia) 格形成機製，根據9月1日前10個(ge) 工作日國際市場原油平均價(jia) 格變化情況計算確定的。8月中旬以來，受全球原油供應過剩等因素影響，國際市場油價(jia) 呈震蕩下行走勢，盡管近幾日大幅反彈，但前10個(ge) 工作日平均價(jia) 格仍有所下降。
　　“由於(yu) 前期國際油價(jia) 持續走低，拉低了原油計價(jia) 基數。本輪計價(jia) 周期開始，原油變化率就處於(yu) 負值狀態。伴隨國際油價(jia) 的持續走低，原油變化率繼續下滑。後期國際油價(jia) 出現暴漲，但由於(yu) 出現在本加價(jia) 周期末期，且三日的收盤價(jia) 對於(yu) 以平均價(jia) 計算的原油變化率影響偏小，原油變化率依舊處於(yu) 負值低位。”卓創資訊分析師劉芸解釋說。
　　據統計，截至目前，今年國內(nei) 成品油市場共經曆17次調價(jia) 窗口，其中，5次上調，9次下調，3次擱淺，漲跌互抵後，汽油累計下調455元/噸，柴油累計下調510元/噸。而“六連跌”促使汽油累計下跌1025元/噸，折合92號/93號汽油0.79元/升；柴油累計下跌1000元/噸，折合0號柴油0.85元/升。
　　油價(jia) “六連跌”利好消費者
　　中宇資訊數據統計顯示，油價(jia) “六連跌”後，國內(nei) 93號/92號汽油下跌至5元價(jia) 區內(nei) (除海南和西藏地區之外)，有近10%地區的國四97號汽油也將跌至5元價(jia) 區內(nei) ，此外還有11%地區的普通柴油零售升價(jia) 也再次跌至4元時代，創今年2月10日以來最低升價(jia) 水平。
　　成品油價(jia) 格的下調，自然會(hui) 減少私家車的燃油成本。據卓創資訊統計，以一輛百公裏油耗10升、月跑2000公裏的小型私家車為(wei) 例。此輪93號汽油每升下跌0.10元，截至下一調價(jia) 周期(約半個(ge) 月)，該私家車主的燃油費用將減少10元，若以六連跌下調0.78元/升測算，若加油40升，則可以節省約31元/升。
　　對於(yu) 物流企業(ye) 來講，以一輛載重50噸，月跑1萬(wan) 公裏，百公裏耗油38升的重型卡車為(wei) 例，按照此輪0號柴油0.10元/升的跌幅測算，在計價(jia) 周期(約半個(ge) 月)的時間裏，將減少190元左右的油耗成本。
　　但中宇資訊分析師高承莎表示，本輪計價(jia) 周期內(nei) 國際原油連續三個(ge) 交易日暴漲，為(wei) 國內(nei) 油市注入強勢利好，為(wei) “金九銀十”行情做出較好的鋪墊，國內(nei) 汽柴油批零價(jia) 差將大幅縮水，消費者在新一輪上漲行情中，受益情況將有折損。
　　油價(jia) “七連跌”或難出現
　　本輪調價(jia) 結束後，新一輪調價(jia) 窗口將於(yu) 9月16日24時開啟。目前來看，國際原油出現持續性大漲的可能性依舊較低。由於(yu) 全球經濟發展速度減緩，將在長時間內(nei) 打壓國際石油需求，而全球主要產(chan) 油國家仍無減產(chan) 計劃，會(hui) 繼續導致石油市場的供大於(yu) 求。雖然美國經濟數據向好，但美聯儲(chu) 加息的預期依舊存在，美元仍有繼續走強的可能，將對國際油價(jia) 繼續形成打壓。
　　卓創資訊分析師劉芸表示，本輪計價(jia) 周期末期，國際油價(jia) 暴漲，致使下一周期原油均價(jia) 的基數走高，變化率將會(hui) 直接進入正值。預計下一周期，國內(nei) 成品油零售限價(jia) 出現上調的可能性較大，“七連跌”將難覓蹤影。
　　隆眾(zhong) 石化網分析師李彥也認為(wei) ，除非國際原油後期再度出現持續的下跌態勢，否則調價(jia) 再度轉跌的概率不大，預計下一輪成品油上漲或擱淺的概率偏大，國內(nei) 成品油“七連跌”或難以出現。
　　中宇資訊分析師桑瀟也表示，國際原油價(jia) 格連續3日暴漲引發的其他期現貨原油價(jia) 格跟漲動作，導致新一輪計價(jia) 周期內(nei) 成品油調價(jia) 趨勢由降轉升，上調預期幅度較大。