連雲(yun) 港不僅(jin) 具有港口的一般資源優(you) 勢，而且還有新亞(ya) 歐大陸橋東(dong) 橋頭堡的特殊資源優(you) 勢。連雲(yun) 港作為(wei) 新亞(ya) 歐大陸橋東(dong) 橋頭堡的優(you) 勢，決(jue) 定了連雲(yun) 港區域性國際樞紐港的性質，也決(jue) 定了連雲(yun) 港區域性國際物流中心的性質。
　　能否抓住國際物流網絡形成的有利契機，促使連雲(yun) 港港成為(wei) 國際物流網絡中的重要節點，是決(jue) 定連雲(yun) 港港國際競爭(zheng) 力能否提高的關(guan) 鍵因素。
　　連雲(yun) 港港是新亞(ya) 歐大陸橋沿線地區內(nei) 外經濟交流與(yu) 融合的節點，是這些城市和地區向東(dong) 開放的窗口，港口物流具有強烈的“雙向開放”特征，開放度體(ti) 現在港口對雙向腹地的輻射力、凝聚力和影響力，對航運企業(ye) 的吸引力和對內(nei) 陸各種運輸係統的溝通力上。
　　將連雲(yun) 港港建設成為(wei) 國際網絡化物流運輸中的節點，必將吸引更多的國際貨源到港中轉，從(cong) 而提高連雲(yun) 港港的國際競爭(zheng) 力。
　　雙向開放的市場條件，使連雲(yun) 港可以率先發展成為(wei) 區域性國際進出口加工基地和綜合物流服務基地。開放型經濟可以集聚眾(zhong) 多的生產(chan) 要素，港口是現代物流網絡鏈中最有可能發展成為(wei) 整合生產(chan) 要素功能的平台，吸引和培育有強大競爭(zheng) 力的物流產(chan) 業(ye) 群落戶。
　　因此，建設區域性國際物流中心，將使港口的國際貿易作用更加突出，推動連雲(yun) 港集裝箱幹線港的完善。
　　國際航運業(ye) 在經曆了集裝箱和多式聯運時代後，正在邁進綜合物流時代，港口不斷向著綜合運輸樞紐的方向發展。要使連雲(yun) 港港綜合運輸以更快的速度發展起來，形成綜合運輸市場，必須加快區域性國際物流中心建設。
　　集裝箱幹線港是現代國際物流的中心環節，連雲(yun) 港港碼頭專(zhuan) 業(ye) 化、大型化的建設已經基本適應國際航線船舶大型化的需要，為(wei) 集裝箱幹線港的發展提供了硬件保證。連雲(yun) 港區域性國際物流中心建設不僅(jin) 可以保持現有集裝箱吞吐量和航線航班的優(you) 勢，而且可以吸引更多的集裝箱貨源和航線航班，推動連雲(yun) 港集裝箱幹線港的完善。
　　建設有重點、有層次和有特色的港口物流發展政策支撐保障體(ti) 係，創造統一、開放、競爭(zheng) 、有序的物流環境，加大對現代物流發展的扶持力度，進而不斷促進現代物流業(ye) 的穩步發展，是建設連雲(yun) 港區域性國際物流中心的基本保障。
　　麵對激烈的市場競爭(zheng) ，連雲(yun) 港更應抓住建設區域性國際物流中心的良機，整合港口物流資源，實現港口物流的規模化、集約化經營。同時，應積極引導物流企業(ye) 樹立現代物流理念，依托港口地緣優(you) 勢，積極爭(zheng) 取各項海關(guan) 、稅收等優(you) 惠政策，充分利用內(nei) 陸原料或進口原料在港口的集散優(you) 勢，發展主要物流貨類（如氧化鋁、膠合板等）的交易市場。
　　與(yu) 此同時，信息化建設必不可少。應進一步提高大陸橋信息中心的綜合服務水平，擴大網絡連接，使物流、商流、資金流等各方麵信息，通過信息中心匯集、轉發、交換、共享。