炎炎烈日，快遞小哥腳踩小型三輪車送貨。車板上堆積著各式包裹，生鮮包裹與(yu) 常溫包裹一同在烈日下暴曬煎熬……
　　電商發展迅速，人們(men) 連海鮮蔬菜水果等生鮮食品都能通過網購輕鬆獲得。生鮮電商給都市人帶來便利，但生鮮冷鏈的問題也日漸暴露，不少消費者反映網購生鮮食品出現變質，最近知名作家六六與(yu) 京東(dong) 商城“開撕”，導火線正是這個(ge) 。近日，記者對廣州生鮮電商物流配送進行調查，發現亂(luan) 象重生。業(ye) 內(nei) 人士指，當前我國生鮮冷鏈市場發展尚不完善。
　　吐槽不斷怨生鮮配送無力
　　電商生鮮品類豐(feng) 富，記者觀察本來生活、中糧我買(mai) 、天貓、京東(dong) 、順豐(feng) 優(you) 選等多家電商，獲知目前主流生鮮電商平台分為(wei) 自建冷鏈配送隊伍、外包第三方物流以及二者相結合的生鮮物流配送方式。
　　現象 1
　　冷鏈斷裂致細菌繁殖不冷過冷皆有問題
　　網售生鮮最困擾消費者的是新鮮問題，有消費者表示有時會(hui) 遭遇變質。送貨速度慢是一宗“罪”，一位在天貓購買(mai) 三文魚的買(mai) 家在評價(jia) 中說：“兩(liang) 天才到貨，冰已經化了。”
　　有的生鮮食品因保存配送溫度不夠導致變質，有的卻冷凍過頭。消費者Linda幫襯一家雲(yun) 南菜網店，蔬菜收到後“都成湯”。消費者徐女士說，她曾經在一家網店買(mai) 到凍壞了的白菜：“表麵全是冰，根本沒有新鮮蔬菜的清脆。”華哥曾在4個(ge) 不同的電商平台買(mai) 過冰鮮產(chan) 品，每次都生氣：“要麽(me) 是硬邦邦的冰肉，要麽(me) 是變質的魚。”
　　本來生活網倉(cang) 儲(chu) 總經理徐敬告訴記者，每一種生鮮品的保存溫度都不同。如熱帶水果儲(chu) 存溫度高些，車厘子則必須保存在0℃~4℃。當前冷鏈配送控製的難點是冰鮮產(chan) 品，其保存溫度在2℃到2℃，大多數微生物的生長繁殖都能被抑製，肉毒杆菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌毒素的速度也降低。一旦冷鏈斷裂，環境溫度上升，細菌將會(hui) 加速繁殖，超過5℃則變質。
　　現象 2
　　隻一家快遞配冷鏈
　　電商平台上銷售生鮮食品的個(ge) 體(ti) 戶並不少，他們(men) 借助第三方物流公司配送商品。但並非每個(ge) 快遞公司都有完善的冷鏈配送程序。
　　記者致電谘詢韻達、順豐(feng) 、中通、申通、圓通、天天五家快遞，除順豐(feng) ，其他公司均沒有專(zhuan) 門運送生鮮食品的冷鏈渠道。一部分快遞公司如申通、中通，堅決(jue) 拒絕接收生鮮食品。
　　韻達、圓通、天天快遞則接受生鮮，但要求寄件人購買(mai) 保溫盒、泡沫箱等自行包妥，有的快遞公司還出售泡沫箱，約5元一個(ge) 。對這類生鮮，答應接件的快遞公司說，不會(hui) 因為(wei) 這類食品容易腐爛就用冰箱專(zhuan) 門保存或分開擺放，全部和普通包裹一起配送存放。廣東(dong) 省內(nei) 郵寄一般次日可達，不超過2天；如果寄到省外需3天左右。他們(men) 表示，生鮮食品寄到後若出現損壞情況，一概不負責。
　　順豐(feng) 方麵答複記者，其廣州的500個(ge) 網點均配置雙溫冰箱（冷藏溫度4℃，冷凍溫度-18℃），作為(wei) 冷鏈產(chan) 品的暫存工具，有約10套具備保溫功能、易於(yu) 隨身攜帶的末端派送工具。另外，還有約20台冷藏運輸專(zhuan) 用車。
　　阿裏巴巴研究院物流專(zhuan) 家粟日說，簡易的冰塊加泡沫箱配送很難將溫度維持在穩定狀態，高溫時冰塊很容易升溫融化，導致不新鮮。
　　現象 3
　　“全程冷鏈”是空談
　　不少生鮮電商打出“全程冷鏈”的口號，事實上常常“斷鏈”。一位不願具名的業(ye) 內(nei) 人士告訴記者，目前市麵上的生鮮配送方式普遍為(wei) “冰塊（或幹冰）+保溫箱”，講究者特別設計保溫效果較好的箱子，隨意者則用泡沫箱替代。
　　嚴(yan) 格來講，全程冷鏈意味著產(chan) 品從(cong) 原產(chan) 地到消費者手中需全程冷藏車運送，並放冷庫儲(chu) 存。但現在國內(nei) 絕大部分企業(ye) 仍舊使用常溫車配送包裹。記者看到在海珠區某小區門前停放著快遞員的小三輪車，包裹裏有個(ge) 別是裝有生鮮產(chan) 品的泡沫箱。快遞員稱，裏頭有冰塊，但是當時烈日當空，包裹被陽光直曬著。
　　據中國製冷協會(hui) 的研究報告，由冷鏈物流運送的水果、蔬菜等易腐食品應全程冷鏈配送，但在從(cong) 分銷點到消費者家中這一段配送路程，最容易出現“斷鏈”。
　　析因
　　簡陋保鮮大大降低成本
　　中投顧問高級研究員鄭宇潔透露，2012年至2014年我國生鮮電商的交易規模分別為(wei) 44.13億(yi) 元、130億(yi) 元和260億(yi) 元，但冷鏈配送能力卻遠遠跟不上。
　　华体会体育客服电话多少特約研究員楊達卿告訴記者，國內(nei) 電商生鮮在冷鏈宅配環節（即最後一公裏），基本采用常溫車加簡單泡沫保溫箱等。這跟供需雙方有關(guan) ，一則冷鏈設備成本較高，批量采購對快遞及宅配企業(ye) 都是不菲的成本。如果嚴(yan) 格做到全程冷鏈，采用專(zhuan) 業(ye) 冷藏物流車配送入戶，成本相當高昂，平均每單物流費最少50元。保溫箱+冰塊的模式能大大降低成本，保溫泡沫箱價(jia) 格在2～3元、降溫冰袋價(jia) 格在0.5～1元，配送設備成本低，每單物流費約十來元。二則目前國內(nei) 生鮮消費者普遍仍以價(jia) 格為(wei) 網購首要因素，不願為(wei) 冷鏈支付高成本。“冷鏈宅配是相對高端的消費需求，在國內(nei) 未形成規模化需求市場。”
　　有專(zhuan) 家認為(wei) 國內(nei) 冷鏈資源太過稀缺，無法滿足國內(nei) 生鮮電商市場需求也是原因之一。截至2014年全國冷庫容量共20469713噸，冷藏車輛僅(jin) 有2.9萬(wan) 輛。早在2010年推出的國家農(nong) 產(chan) 品冷鏈規劃中，提出目標也遠低於(yu) 發達國家90%的標準要求。
　　業(ye) 內(nei) 說法
　　保溫箱上下工夫
　　目前，國內(nei) 各大電商平台主要采用“二段式”半程冷鏈，即依托城市間幹線冷鏈運輸，以城市冷庫做節點，配合保溫措施完成配送上門。在節約成本的前提下，國內(nei) 企業(ye) 通過建設城市冷庫、完善“最後一公裏”配送環節保溫措施和嚴(yan) 格規定配送時間以求達到最佳效果。
　　“冰塊+保溫箱”是常規方式，其中保溫箱是冷鏈宅配的關(guan) 鍵。徐敬告訴記者，本來生活網委托微特派配送，其保溫箱裏內(nei) 容多，除蓄冷劑，還有防撞氣墊和特製冰盒。針對三種不同保存溫度要求的食品各設計一套冰盒，順豐(feng) 的保溫箱也是特別研製，內(nei) 有冷藏冰板和冷凍冰板。由於(yu) 蓄冷劑隻能控製保溫箱維持24小時低溫，因此本來生活給自己設定標準“24小時內(nei) 送到”。
　　法律
　　生鮮電商冷鏈宅配標準
　　目前空白
　　我國有《冷鏈物流分類及基本要求》、《物流企業(ye) 冷鏈服務要求與(yu) 能力評估指標》等物流標準，但整體(ti) 標準仍滯後於(yu) 市場發展。尤其生鮮電商帶來的冷鏈宅配或冷鏈快遞等細分標準基本空白。
　　楊達卿分析，生鮮電商不具備全鏈條冷鏈服務能力，但若有話語權的鏈主企業(ye) ，可以通過標準化甄選或要求物流商提供專(zhuan) 業(ye) 服務。“歐美國家的生鮮冷鏈市場比中國完善很多，一則形成了完善的法規製度體(ti) 係，保障食品、蔬菜的冷鏈規範化運作；二則建立了從(cong) 采購到儲(chu) 存、配送的全鏈條標準化體(ti) 係；三是形成了有序的服務市場，建立了完善的物流網絡。”