針對菜鳥新任CEO張勇近期屢次強調物流要從(cong) 管理消費供應鏈走向規劃生產(chan) 供應鏈,現在所有物流服務企業(ye) 都麵臨(lin) 著一個(ge) 重大機遇。對此,記者聯係到物流倉(cang) 儲(chu) 第三方服務公司天圖物流創始人吳澤友進行解讀,他從(cong) 電商物流整體(ti) 發展分析判斷,2015年是電商物流發展的重要節點,快遞行業(ye) 將迎來史上首次巨變。
　　 互聯網零售發展至今已有十餘(yu) 年,其中資金流與(yu) 信息流已經發展已經相對完善,唯獨物流倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 仍然處在粗放經營階段,為(wei) 何會(hui) 在2015年迎來拐點?“電商本身發生了質變,過去純粹拚價(jia) 格,品牌商以銷庫存為(wei) 主,小玩家家裏堆著貨就能賣,對倉(cang) 儲(chu) 物流的要求也不高,隻要能配送出去就行,許多倉(cang) 都是論堆管理貨物。如今大品牌商和生產(chan) 廠家參與(yu) 其中,京東(dong) 商城、唯品會(hui) 與(yu) 天貓等平台崛起,對物流的要求不再是簡單的快遞,而是全供應鏈的優(you) 化,至少也是倉(cang) 配一體(ti) 化。”吳澤友解釋說,電商的演變必然會(hui) 推動物流業(ye) 變革。
　　 據國家郵政局的數字顯示,2010~2014年中國快遞企業(ye) 的業(ye) 務量增長5倍,年均增長高達56.3%,同期國內(nei) 生產(chan) 總值增速隻有7%,快遞業(ye) 務量的增長是其8倍。預計五年後,中國快遞日均處理量將變成每天2億(yi) 件。物流行業(ye) 資深從(cong) 業(ye) 者評論說,雖然電商物流數據如此可觀,但整個(ge) 行業(ye) 依然處在初期發展階段,後續還會(hui) 保持長時間的高速增長期,諸如阿裏巴巴大力度投資菜鳥、順豐(feng) 聯合“兩(liang) 通一達”成立豐(feng) 巢科技便是在捕捉巨變中的商機。
　　 一、快遞業(ye) 僅(jin) 靠人海戰術很危險,提升服務品質勢在必行
　　 菜鳥對外宣布,年內(nei) 將實現50城市的次日必達。吳澤友告訴記者,未來電商物流的配送速度主要快在兩(liang) 個(ge) 地方:一是貨在距離消費者最近的倉(cang) 庫裏,這就涉及到物流公司如何布局全國分倉(cang) 網絡。二是物流公司可分擔部分企業(ye) 工作。“拿家居產(chan) 品來舉(ju) 例,可能80%的部件是類似的,當消費者下單後,我們(men) 就近安裝就配送走了,這才叫真正的速度。”
　　 正是因為(wei) 如此,在電商物流倉(cang) 配一體(ti) 化的發展趨勢下,物流企業(ye) 的競爭(zheng) 力正在從(cong) 前端往後端延伸,而前端快遞企業(ye) 的劣勢開始日漸突顯——人工成本不斷上漲,隻關(guan) 心包裹去哪兒(er) ,而不管包裹裏的商品,逐漸淪為(wei) 與(yu) 企業(ye) 連接更緊密的倉(cang) 儲(chu) 公司的外包公司。
　　 記者觀察到,為(wei) 了優(you) 化電商供應鏈的趨勢,部分快遞公司也開始自建倉(cang) 儲(chu) ,一是能參與(yu) 到企業(ye) 供應鏈管理之中,增強自身競爭(zheng) 力,二是雖然前期建倉(cang) 投入較大,但是後期不需要大量人力且競爭(zheng) 門檻高,長期來說獲利會(hui) 更穩定。
　　 對此,吳澤友分析,快遞業(ye) 在這場變革中最適合走的路是提升送貨服務品質,而不是向上遊發展做倉(cang) 儲(chu) 服務。“其實我不認為(wei) 他們(men) 會(hui) 轉向做倉(cang) 儲(chu) ,因為(wei) 他們(men) 已經失敗過了,知道倉(cang) 儲(chu) 的門檻不是隨便能跨過去的。對他們(men) 來說過去他們(men) 太賺錢了,服務品質沒上去,現在最適宜的做法就是和第三方倉(cang) 儲(chu) 公司合作,把送貨服務真正做好。”
　　 二、倉(cang) 儲(chu) 公司提供增值服務,升級為(wei) 綜合電商物流服務商
　　 吳澤友告訴記者,相對於(yu) 快遞業(ye) ,倉(cang) 儲(chu) 公司處在物流行業(ye) 的上遊,更能敏感地感知到電商企業(ye) 需求的變化。在變革的時代,快遞業(ye) 不能僅(jin) 靠人力,倉(cang) 儲(chu) 公司也不能隻做堆貨的“大房子”了。“現在電商倉(cang) 儲(chu) 物流服務,不僅(jin) 比誰的地盤大,還要比誰提供的增值服務多,誰的技術更創新,誰能更及時地跟上企業(ye) 的需求變化。”
　　 吳澤友表示,在天圖物流從(cong) TO B服務切入電商TO C服務時,就把增值服務納入其中了。“很多傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 公司轉型做電商,都是在原來的係統上修修補補,而我們(men) 一上來把傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 管理係統換掉,重新設計電商係統。比如我們(men) 為(wei) 唯品會(hui) 提供VMI倉(cang) 操作和JIT倉(cang) 儲(chu) 運作,從(cong) 來沒有人用過,其實很多電商平台都不懂,實際上我們(men) 不僅(jin) 做了倉(cang) 儲(chu) 服務,背後的商業(ye) 模式發生大的轉變,比如我們(men) 可以對消費者承諾,如果你從(cong) 我倉(cang) 裏買(mai) 到假貨我賠錢。”
　　 記者了解到,目前天圖物流在倉(cang) 內(nei) 為(wei) 企業(ye) 做質檢、包裝、加工和金融等增值服務。吳澤友透露,天圖物流的業(ye) 務每年保持三四倍的增長,而業(ye) 內(nei) 每年的增速水平普遍在30%~40%,能高速增長的核心原因就在於(yu) 天圖始終瞄準未來趨勢做服務。
　　 此外,吳澤友還告訴記者,除了倉(cang) 儲(chu) 公司發生變化之外,京東(dong) 、唯品會(hui) 和菜鳥等平台在物流上的規劃也是走向綜合物流服務商,不僅(jin) 把業(ye) 務向更大範圍的社會(hui) 流通領域滲透,而且還納入了各種增值服務。
　　 三、一倉(cang) 多銷成為(wei) 主流服務模式,平台自建物流公司日後會(hui) 被整合
　　 吳澤友表示,過去電商渠道相對單一,現在商家注重全渠道布局,所以需要倉(cang) 儲(chu) 物流也必須跟各平台對接。“如果商家每入駐一家平台,都必須貨進平台的倉(cang) ,賣不掉的話又要各自退回,這樣鋪貨和退貨的成本都很高。如果一家倉(cang) 儲(chu) 物流公司能與(yu) 各家平台對接,采用一倉(cang) 多銷的模式,就會(hui) 大幅度降低商家的庫存危險。”
　　 正是因為(wei) 如此,吳澤友判斷,平台自建倉(cang) 儲(chu) 物流未來或會(hui) 被第三方物流公司整合。“五年之後,也許劉強東(dong) 就找我們(men) 天圖來了,說你把我的物流收掉吧。因為(wei) 他不可能做繁瑣的流程再造,也不可能滿足商家一倉(cang) 多銷的需求。能做這些的隻有第三方電商物流公司,而中國有實力的獨立的第三方物流公司非常少,所以我說這是下一個(ge) 風口。”
　　 而對於(yu) 商家自建倉(cang) 儲(chu) 物流,吳澤友也表示隻是短暫現象。“有些品牌商還沒有找到好的物流總監,就像小賣家拿點貨放在自己客廳,隨後量大了就想租倉(cang) 和建倉(cang) 一樣,他們(men) 依然是用買(mai) 地建倉(cang) 的房地產(chan) 思維在玩。
　　 對此,中國電商協會(hui) 物流專(zhuan) 家黃剛也更看好第三方物流服務商的發展,他認為(wei) 電商市場正在給致力倉(cang) 配一體(ti) 化的物流企業(ye) 提供前所未有的機遇,而最終能勝出的企業(ye) ,一定是那些有能力整合資本、搭建起核心係統的開放式的獨立第三方物流服務商,在這些企業(ye) 中也有望誕生BAT級別的巨型企業(ye) 。
　　 四、新行業(ye) 催生千億(yi) 級別大玩家,競技者在賽跑中快速分勝負
　　 記者觀察到,天圖物流投資千萬(wan) 布局冷鏈倉(cang) 儲(chu) ,並且收購冷鏈零擔公司敏捷和,同時在鄭州租下3.5萬(wan) 平方米的保稅倉(cang) 庫涉足跨境倉(cang) 儲(chu) 。
　　 吳澤友表示,之所以大手筆布局冷鏈與(yu) 跨境,是因為(wei) 這兩(liang) 個(ge) 行業(ye) 尚處在發展初期,市麵上沒有出現強有力的競爭(zheng) 對手,未來的增長空間又十分可觀。“中國電商還在不斷冒出新的細分行業(ye) ,天圖會(hui) 選擇新興(xing) 的、高門檻、高增長的領域進攻,其中冷鏈和跨境都是有可能誕生出千億(yi) 級別的物流公司。”
　　 同時,吳澤友也指出,如今的新玩家不可能再有白手起家的機會(hui) ,必須同時擁有雄厚資金與(yu) 深厚經驗,並且還能提供創新型服務。“最難的環節不在於(yu) 資金,而在於(yu) 能做出差異化的技術創新。因為(wei) 這是從(cong) 零起步,行業(ye) 沒有可借鑒的對象,隻能通過與(yu) IT服務商合作定製操作係統,而核心係統必須自己研發,以保證技術上的優(you) 勢和競爭(zheng) 力。”
　　 此外,吳澤友預測,新興(xing) 的細分領域很快會(hui) 被競技者瓜分完畢。“現在針對生鮮電商提供全國物流倉(cang) 儲(chu) 服務的公司隻有鳳毛麟角,這種局麵一兩(liang) 年後就會(hui) 有所改觀,中國市場這麽(me) 大,出現三五家全國性超級冷鏈公司完全有可能。而跨境電商發展速度非常快,目前狀況是誰能搶到倉(cang) 庫誰就厲害,未來的發展態勢還要看國家相關(guan) 政策如何製定。”