正尋求恢複上市的*ST鳳凰（中外運長航）今日拋出重磅消息，公開征集受讓方不到一個(ge) 月的時間內(nei) 就已有神秘買(mai) 家欲拿下公司控製權，後續其更是揚言將旗下港海建設等相關(guan) 業(ye) 務注入。而據公開信息，該買(mai) 家大部分資產(chan) 位於(yu) 天津自貿區。由此，如若*ST鳳凰成功涅槃，公司或許也有望搭上自貿東(dong) 風。
　　*ST鳳凰今日公告，公司控股股東(dong) 長航集團與(yu) 天津順航海運有限公司（下稱“順航海運”）於(yu) 7月23日簽署《股份轉讓協議》，長航集團將其持有的公司1.81億(yi) 股A股股份（占總股本的17.89%）轉讓給順航海運，轉讓價(jia) 格為(wei) 5.53元每股，總價(jia) 為(wei) 10.01億(yi) 元，較*ST鳳凰暫停上市前股價(jia) 2.53元溢價(jia) 約118.58%。對溢價(jia) 原因，征集受讓方時，*ST鳳凰此前曾表示，按2.53元每股計算，長航集團擬轉讓的上述股份市值為(wei) 4.58億(yi) 元，但考慮到本次轉讓涉及控股股東(dong) 的變更，應有一定的溢價(jia) 率，上述股份的出讓價(jia) 格應不低於(yu) 5.53元每股。
　　股份轉讓完成後，*ST鳳凰控股股東(dong) 將由長航集團變更為(wei) 順航海運，實際控製人也從(cong) 央企集團變更為(wei) 自然人陳德順。且長航集團將不再持有*ST鳳凰任何股份。
　　盡管尚未披露詳式權益變動報告書(shu) ，但對於(yu) 受讓完上述股份的後續安排，順航海運卻已有了自己明確的重組計劃：擬將其持有的控股子公司港海（天津）建設股份有限公司的全部股份注入*ST鳳凰，並保證於(yu) 2016年5月31日之前完成重大資產(chan) 重組交割事宜。而在這一過程中，順航海運也會(hui) 將上市公司全部資產(chan) 、負債(zhai) 、業(ye) 務、人員作為(wei) 置出資產(chan) 通過資產(chan) 置換等方式整體(ti) 置出，並於(yu) 2016年5月31日之前將該等置出資產(chan) 無償(chang) 、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。
　　資料顯示，順航海運位於(yu) 天津自貿區內(nei) ，注冊(ce) 資本5億(yi) 元，法定代表人為(wei) 陳德順，主要從(cong) 事國內(nei) 水陸貨物運輸代理、船舶代理；勞務服務；國內(nei) 沿海及長江中下遊普通貨船運輸等業(ye) 務。
　　順航海運股東(dong) 主要有兩(liang) 家，天津港務船務有限公司持股60%，浙江港海投資管理公司持股40%，這兩(liang) 位股東(dong) 背後的控製人也都指向陳德順。而未來將被注入上市公司的港海（天津）建設股份有限公司注冊(ce) 資本10.22億(yi) 元，成立於(yu) 2009年，主要從(cong) 事港口與(yu) 航道疏浚工程；吹填造地工程；水工工程；港口建設、土石方工程；道路施工工程等。不過，對於(yu) 未來*ST鳳凰的大當家陳德順本人，公開資料基本查無信息。隻是各種資料均表明，其大部分產(chan) 業(ye) 位於(yu) 天津自貿區內(nei) 。由此，如若*ST鳳凰成功涅槃，上市公司或許也有望搭上自貿東(dong) 風。
　　此前，由於(yu) 連續三年淨利潤為(wei) 負，且連續兩(liang) 年淨資產(chan) 為(wei) 負，*ST鳳凰被深交所裁定自2014年5月16日起暫停上市。為(wei) 力爭(zheng) 保殼，公司股票自2013年12月26日也已經先期停牌尋求重組機會(hui) 。根據此次雙方協商，上述標的股權可開展交割過戶手續仍需兩(liang) 個(ge) 先決(jue) 條件：一是長航集團取得國務院國資委關(guan) 於(yu) 同意本次股份轉讓的批複，二是*ST鳳凰取得深交所關(guan) 於(yu) 同意公司股票恢複上市的批複。