——兩(liang) 度載入中國政府工作報告;

——國務院常務會(hui) 議多次就快遞業(ye) 發展作出部署;

——國務院總理李克強多次點讚快遞業(ye) ，認為(wei) 它是中國經濟的一匹“黑馬”……

黨(dang) 的十八大以來，快遞業(ye) 異軍(jun) 突起，成為(wei) 中國經濟一抹亮色：連續4年年均增幅超過50%、行業(ye) 產(chan) 值增速數倍於(yu) GDP增速……中國去年快遞共送出140億(yi) 件，同比增長52%;全國單日最高處理快遞量超過1億(yi) 件;中國快遞業(ye) 務量6年漲了8倍，每年人均發送超過10件快遞;按照平均每個(ge) 快遞包裹長20厘米算，把去年中國發送的快遞件排成一排，夠繞赤道70圈!2014年，中國更是成為(wei) “世界第一快遞大國”。

快遞網點覆蓋全國近半鄉(xiang) 鎮

“快遞中國”加速形成快遞化的中國，幾乎改變了每個(ge) 人的生活。在湖北洪湖市新堤鎮洪林村，80後小夥(huo) 楊晶正在倉(cang) 庫把蓮藕打包裝箱。一排排碼放整齊的快遞箱被隔壁快遞網點的快遞小哥運走，裝車送往武漢分撥中心，再發往全國各地的快遞網點。

正是借助快遞，在外打工的楊晶回到家鄉(xiang) ，把新鮮的蓮藕賣到全國各地，他的網店年銷售額也突破了千萬(wan) 元。原本家境貧窮的楊晶笑著感歎：“是快遞改變了自己的生活，拉動了周圍農(nong) 民增收，現在買(mai) 蓮藕都得找‘楊總’。”

這是中國農(nong) 村的一個(ge) 縮影。

快遞下鄉(xiang) 讓更多農(nong) 民享受網購低價(jia) 服務，同時更多的農(nong) 產(chan) 品以更便宜的價(jia) 格、更方便快捷的方式抵達城市消費者手中，暢通了物流，改善城鄉(xiang) 區域均衡。今年一季度，寄達西部地區的快件量比重持續增加，快遞促進區域間商品流通的作用日益凸顯。

據國家郵政局統計，2014年快遞企業(ye) 新建5萬(wan) 個(ge) 農(nong) 村網點，目前覆蓋全國鄉(xiang) 鎮的48%，這意味著全國34170個(ge) 鄉(xiang) 鎮中，一半都有了快遞員的身影。國家郵政局、商務部近日聯合發布的指導意見提出，到2020年我國要基本實現“鄉(xiang) 鄉(xiang) 有網點，村村通快遞”。

經濟“黑馬”保持高增長姿態

雙十一’高峰，平均每滴答一秒鍾，就有200多件包裹湧入我們(men) 的網絡。”韻達快遞高級副總裁周柏根說。

“黑馬”有多快?統計數據顯示，過去4年裏，中國快遞業(ye) 的年均增幅均在50%以上;去年的業(ye) 務量達到139.6億(yi) 件，超過美國成為(wei) 全球第一;去年全行業(ye) 收入超過2040億(yi) 元。

今年1至5月，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成68.1億(yi) 件，同比增長42.7%;業(ye) 務收入累計完成969.5億(yi) 元，同比增長31.9%。當許多行業(ye) 麵臨(lin) 下行壓力時，快遞業(ye) 持續保持的高增長姿態，令人矚目。

來自吉林四平農(nong) 村、不甘貧困的竇立國到北京打工幹快遞，2013年承包一家快遞網點。他做夢也沒想到，阿裏巴巴在美國紐交所上市，他同其他7名客戶一起，在上市儀(yi) 式上當了回敲鍾人。讓竇立國“醉了”的是阿裏巴巴，讓阿裏巴巴“醉了”的是快遞。

當時的美國《洛杉磯時報》說，如果中國在過去10年沒有形成8000多家快遞公司，阿裏巴巴絕不可能達到今天這樣的規模。

目前，國內(nei) 前幾大快遞公司，全網員工都已超過10萬(wan) 人。中通快遞董事長賴梅鬆說：“去年我們(men) 增加了創業(ye) 崗位6萬(wan) 多個(ge) 。2020年，應該有七八十萬(wan) 人在這個(ge) 平台創業(ye) 。”潘建成認為(wei) ，快遞本身是服務行業(ye) ，比製造業(ye) 更能拉動就業(ye) 人口，這樣的勞動密集型行業(ye) ，在當前的經濟下行壓力麵前，對緩解就業(ye) 壓力有很大作用。

昔日市場“配角”成經濟發動機

在中國這樣一個(ge) 擁有13億(yi) 人口的生產(chan) 和消費大國，快遞業(ye) “穩增長”潛力巨大。中國快遞協會(hui) 常務副會(hui) 長兼秘書(shu) 長李惠德說，對比UPS、聯邦快遞等位列世界500強的快遞業(ye) 巨頭，中國的快遞企業(ye) 還隻是“小兄弟”，而差距就是潛力。快遞業(ye) 已成為(wei) 各地在發展經濟過程中的“香餑餑”。

據不完全統計，國內(nei) 已有過半省區市出台了支持快遞業(ye) 發展的政策。人們(men) 認識到，快遞業(ye) 是服務業(ye) 的關(guan) 鍵產(chan) 業(ye) ，是改變傳(chuan) 統流通方式、刺激消費升級的現代產(chan) 業(ye) ，是物流領域的先導性產(chan) 業(ye) 。“以前，一些地方領導認為(wei) 我們(men) ‘檔次低’;現在，每個(ge) 月都有政府官員前來商談，邀請投資。”一家總部設於(yu) 上海的快遞企業(ye) 負責人說。

“中國快遞發展沒有靠國家投錢，便從(cong) 原來的邊緣產(chan) 業(ye) 轉身成為(wei) 國民經濟中越來越重要的角色，為(wei) 經濟、社會(hui) 發展提供支撐。”國家郵政局局長馬軍(jun) 勝說。

發展至今，快遞與(yu) 電商已成為(wei) 我國新經濟中耀眼的“雙子星座”。5月4日下發的《國務院關(guan) 於(yu) 大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，要求“推進電子商務與(yu) 物流快遞協同發展”，並明晰了一係列舉(ju) 措。

“百貨公司業(ye) 績下滑，網購如火如荼。”潘建成認為(wei) ，快遞業(ye) 形成的多對多模式，通過網絡平台打破原來一對多的消費模式。它的崛起正體(ti) 現了我國消費模式從(cong) 排浪式向個(ge) 性化消費的轉變。

中國快遞全球性價(jia) 比最高

每周一次，周五晚下單，周六捕撈，湖北的野生鱖魚，總能在周日做晚飯前順利抵達。北京的楊女士深有感觸：“以往不敢想象這樣一個(ge) 快遞隻要10元錢。現在我的生活已離不開快遞了。”

按收入和業(ye) 務量計算，2014年我國快遞平均單價(jia) 不到15元。根據國家郵政局委托第三方機構測試，2014年上半年全國每單快遞平均寄送時間隻有約不到兩(liang) 天半。

“現在快遞費隻占網購商品平均單價(jia) 10%，流通的費用大大節約。”馬軍(jun) 勝說，配送快、價(jia) 格低，快遞不僅(jin) 給老百姓實惠，也推動了產(chan) 業(ye) 鏈上下遊發展。中國的快遞已經是世界上性價(jia) 比最高的快遞。

快遞業(ye) 在成就自己的同時，也惠及他人、填平鴻溝。

貧困地區的年輕人通過快遞實現就業(ye) 創業(ye) 夢想，並帶動更多村裏人脫貧致富;山裏的老鄉(xiang) 把自家種植養(yang) 殖的優(you) 質農(nong) 產(chan) 品賣進城市，同時也能更便捷地消費和城市人一樣的商品;地震、洪澇、災區的民眾(zhong) 能在更短時間內(nei) 接收到各方的愛心款物……在“經濟賬”之外，快遞業(ye) 還有一本本可觀的“民生賬”。

國務院發展研究中心研究員魏際剛說：“快遞業(ye) 同時也是民生產(chan) 業(ye) ，它給民眾(zhong) 的生活將帶來更深遠的影響。” 本組文圖均據新華社電

相關(guan) 數字

上半年快遞業(ye) 務量同比增逾四成

國家郵政局15日公布上半年郵政業(ye) 運行情況，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成84.6億(yi) 件，同比增長43.4%;業(ye) 務收入累計完成1195.7億(yi) 元，同比增長33.2%。

同日，國家統計局發布上半年全國經濟運行數據，其中第三產(chan) 業(ye) 增加值增長8.4%，分別領先第一、第二產(chan) 業(ye) 4.9、2.3個(ge) 百分點。顯然，與(yu) 這些數據相比，快遞業(ye) 在經濟發展中的“黑馬”態勢十分明顯，正在推動我國經濟轉型、結構優(you) 化中發揮重要作用。

自從(cong) 2009年新修訂的郵政法開始實施，民營快遞的合法地位得以確立，我國快遞業(ye) 發展速度始終“一馬當先”：連續4年年均增幅超過50%，10年行業(ye) 增速始終高於(yu) GDP增速……2014年全國人均發送快遞10.2件，人均快遞支出149.5元;快遞業(ye) 日均處理包裹超過1億(yi) 件;快遞業(ye) 收入達2045.4億(yi) 元，約占國民經濟總量的千分之三。

國家郵政局局長馬軍(jun) 勝說，快遞作為(wei) 一種基礎服務，已經滲透到百姓生活的方方麵麵。快遞正在改變中國。

據國家郵政局最新統計，伴隨快遞下鄉(xiang) 、快遞西進，中國郵政在村一級的覆蓋率達到92%，快遞網點在鄉(xiang) 鎮一級的覆蓋率達到48%。

眼下的中國，590多萬(wan) 從(cong) 業(ye) 人員、67架國內(nei) 快遞專(zhuan) 用貨機、23萬(wan) 輛各類汽車，支撐起了“世界第一快遞大國”的桂冠。

“快遞員是網店與(yu) 客戶線下直接接觸的唯一環節，靠的就是服務。”阿裏巴巴在紐交所上市的8位敲鍾人之一、申通快遞員竇立國告訴記者。

快遞業(ye) 引起決(jue) 策層高度關(guan) 注。2013年以來，國務院常務會(hui) 議多次就快遞業(ye) 發展作出決(jue) 策;從(cong) 2014年到2015年，“快遞”連續兩(liang) 年被載入惜字如金的政府工作報告，被視為(wei) 經濟“黑馬”寄予厚望。

盡管如此，中西部地區快遞業(ye) 務收入比重雖有所上升，但發展仍不平衡，東(dong) 部地區占據8成以上。盡管有了快遞下鄉(xiang) ，迄今全國還有一半鄉(xiang) 鎮不通快遞。不久前，國家郵政局提出到2020年要基本實現“鄉(xiang) 鄉(xiang) 有網點，村村通快遞”的目標，要求各地將“快遞向西向下”作為(wei) 2015年工作重點，加快農(nong) 村快遞網絡布局。